J30A, J30A4, J30A5, J30A9 двигатели Honda
Съдържание
Японската автомобилна марка "Xonda" е известна в много страни по света. Той се е доказал като надежден енергиен агрегат при експлоатация и поддръжка.
Двигателят с вътрешно горене е с V-образна конструкция. Тази подредба не е характерна черта на концерна, но се превърна в обект на въвеждане на всякакви нови продукти и модерни технологии. Първоначално двигателят е предназначен за скъпи автомобили за САЩ.
Първоначално J30A започна да се инсталира на автомобили Odyssey, които също бяха предназначени за американския автомобилен пазар. Следващата кола за този мотор беше Avancier, който абсорбира всички най-модерни технологии за този период, но не успя да стане звезда. Броят на тези автомобили, произведени от концерна, беше малък, но те все още са търсени сред автомобилистите.
Какви са двигателите от тази серия
Моторът J30A дължи появата си на 1997 г. Предишният тестван алуминиев блок е взет за основа на дизайна. Има V-образен дизайн и шест цилиндъра. Цилиндрите имат наклон от шестдесет градуса, разстоянието между тях е 98 сантиметра. Височината на блока е 235 мм, което осигурява ход на буталото от 86 мм. Свързващите пръти са с дължина 162 mm, а буталата имат височина на компресия 30 mm. Всичко това взето заедно осигурява работен обем на силовия агрегат от 3 литра.
V-образният дизайн на двигателите J30A4 осигурява две SOHC цилиндрови глави. Всеки от тях има собствен разпределителен вал, както и четири клапана на цилиндър. Системата VTEC се е доказала добре. Механизмът за синхронизация се задвижва от ремък, който понякога може да се счупи. Такава повреда води до факта, че клапаните ще бъдат огънати.
Собствениците отбелязват някои недостатъци на силовите агрегати на тази модификация. Една от тях е плаваща скорост, когато двигателят работи. Най-честата причина за това може да е мръсотия в тялото на дросела или отломки, попадащи в системата EGR. Навременната и висококачествена поддръжка на машината, използването на висококачествени консумативи ще ви позволи да използвате машината дълго време без проблеми и караници.
Технические характеристики
| № п / стр | Име | Индикатори |
|---|---|---|
| 1. | Марка на мотора | J30 |
| 2. | Начало на производството | 1997 |
| 3. | Вид храна | инжектор |
| 4. | Брой цилиндри | 6 |
| 5. | Брой клапани на цилиндър | 4 |
| 6. | Работен ход на буталата | 86 mm |
| 7. | Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| 8. | Коефициент на компресия | 9,4-10,0 |
| 9. | Обем на двигателя | 2997 см3 |
| 10. | Номинална мощност hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Въртящ момент N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Тип гориво | Бензин 95 |
| 13. | Тегло на двигателя | 190 кг |
| 14. | Разход на гориво, л / 100 км, градски условия | 11.8 |
| На пътя | 8.4 | |
| Смесен цикъл | 10.1 | |
| 15. | Разход на масло gr/1000 км | 500 |
| 16. | Тип двигателно масло | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Обем на двигателното масло, л | 4.4 |
| 18. | Интервал за смяна на масло, хиляди км | 10 |
| 19. | Моторесурс хиляди км. според производителя | 300 |
| 20. | Реален ресурс хил. км | 300 |
| 21. | Монтира се на автомобили | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Хонда Адванс | ||
| Honda вдъхнови | ||
| Acura GL | ||
| acura rdx |
Относно модификациите на двигателите
- J30A1 се произвежда от 1997 до 2003 г. Това е основният модел на силовите агрегати от тази серия. Диаметърът на всмукателните клапани е 24 мм, а на изпускателните 29 мм. Оборудван е със система VTEC, която се включва при 3500 об./мин. Мощността на такъв агрегат е 200 к.с.
- J30A4 получи бутало, което осигурява степен на компресия 10. Диаметърът на клапаните е увеличен съответно до 35 и 30 mm. Те започнаха да инсталират модернизирана система VTEC. Всмукателният и изпускателният колектори получиха промени, дроселът стана електронен. Мощността е увеличена до 240 к.с.
- J30A5 е подобен по технически параметри на J30A4.
За тънкостите на обслужването
Захранващите агрегати от серията J сред ремонтниците и собствениците на автомобили се считат за "ултранадеждни" и не изискват специални тънкости и условия за поддръжка.
Необходимо е да се контролира своевременно нивото на техническите течности и масла, да се използват продуктите на световните производители за подмяна, да се предотвратяват течове и незабавно да се отстранят, ако възникнат. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на използваното гориво.
Относно опциите за настройка
Много собственици се стремят по някакъв начин да подобрят работата на двигателите от тази серия. Евентуалната настройка трябва да се вземе много внимателно, тъй като неправилната намеса в захранващия блок може значително да намали неговия ресурс или да доведе до повреда на двигателя. Най-често се сменят бутала, за да се увеличи съотношението на компресия, които са взети от J30A4.
Можете също да опитате да инсталирате главата на цилиндъра с всички приставки от двигателя J32A2. Има опции за използване на компресори на J30A9, което значително ще увеличи мощността на силовия агрегат, но ще е необходимо да се увеличат материалните разходи за такава настройка. Тъй като производството на захранващи агрегати от тази серия е преустановено, закупуването му за подмяна ще бъде проблематично. Много собственици прибягват до услугите на компании, които инсталират договорни двигатели. Цената за закупуване на такава единица може да варира от 30 000 до 50 000 рубли.
Търсенето на двигател за замяна на повреден двигател е обезпокоително, към него трябва да се подхожда отговорно и внимателно. Най-добре е да поверите този бизнес на компания, която работи на автомобилния пазар от дълго време и има много положителни отзиви.
Тези компании предоставят гаранции за резервни части и монтажни работи. Ако собственикът реши самостоятелно да търси мотор, трябва да запомните няколко важни точки:
- внимателно проверете блока на двигателя за течове на двигателно масло, технически течности;
- със свалени капаци на главите на блока и картера, проверете частите на синхронизацията и коляновия механизъм, те трябва да са без видими следи от отлагания;
- всички гумени тръби и маркучи на мотора трябва да се сменят.
Поддържаемостта на двигателите от серията J30 е доста висока, специалистите с опит в такава работа могат лесно да се справят с това.
