Двигатели Hyundai H1
Съдържание
Hyundai H-1, известен още като GRAND STAREX, е комфортен офроуд миниван. Общо за 2019 г. има две поколения от този автомобил. Първото поколение официално се нарича Hyundai Starex и се произвежда от 1996 г. Второто поколение H-1 се произвежда от 2007 г.
Първо поколение Hyundai H1
Такива автомобили са произведени от 1996 до 2004 г. В момента тези автомобили все още могат да бъдат намерени на пазара на употребявани автомобили в добро състояние на много разумна цена. Някои хора в нашата страна казват, че това е единствената алтернатива на "хляба" на UAZ, разбира се, "корейският" е по-скъп, но и по-удобен.
Под капака на Hyundai H1 имаше няколко различни двигателя. Най-мощната версия на "дизела" е 2,5-литров D4CB CRDI с мощност 145 конски сили. Имаше по-проста версия - 2,5-литров TD, произвеждащ 103 "коня". В допълнение, има и скромна версия на двигателя с вътрешно горене, чиято мощност е равна на 80 "кобили".
За тези, които предпочитат бензина като гориво, се предлага 2,5-литров двигател G4KE с мощност 135 конски сили. Така че има по-малко мощна негова версия (112 конски сили).
Рестайлинг на първото поколение Hyundai H1
Тази версия се предлага на клиенти от 2004 до 2007 г. Имаше подобрения, но е невъзможно да ги наречем значими или значими. Ако говорим за двигатели, тогава линията не се е променила, всички мощности са мигрирали тук от версията преди стила. Колата е добра, в момента е доста разпространена на вторичния пазар, шофьорите са щастливи да я купуват.
Второ поколение Hyundai H1
Второто поколение на автомобила е пуснато през 2007 г. Това беше модерна и удобна кола. Ако сравним с първото поколение, тогава новостта се е променила драматично. Появи се нова оптика, радиаторната решетка и предната броня бяха актуализирани. Сега колата имаше две плъзгащи се странични врати. Задната врата се отвори. Вътре стана по-просторно и удобно. До осем пътници могат лесно да се придвижват с кола. Лостът за смяна на скоростите е поставен на конзолата с инструменти.
Тази машина беше оборудвана с два различни агрегата. Първият от тях е бензинов G4KE, работният му обем е 2,4 литра с мощност 173 конски сили. Четирицилиндров двигател, работи с бензин AI-92 или AI-95. Имаше и дизелов двигател D4CB. Това е четирицилиндров турбокомпресор. Работният му обем беше 2,5 литра, а мощността достигна 170 конски сили. Това е стар мотор от по-ранни версии, но модифициран и с алтернативни настройки.
Рестайлинг на второ поколение Hyundai H1
Това поколение съществува от 2013 до 2018 г. Външните промени се превърнаха в почит към времето, те съответстваха на автомобилната мода. Що се отнася до двигателите, те отново бяха спасени, но защо да променяте нещо, което се е доказало много добре? Прегледите показват, че "дизелът" може да измине петстотин хиляди километра преди първата "столица". Цифрата е много впечатляваща, особено приятно е, че след основен ремонт моторът отново е готов да работи дълго време. Като цяло поддържаемостта на "корейския" радва. Както и неговата сравнителна простота на устройството.
За 2019 г. това е най-новата вариация на автомобила. Това поколение се произвежда от 2017 г. Колата е много шикозна и отвътре и отвън. Всичко изглежда много модерно и скъпо. Що се отнася до двигателите, няма промени. Не можете да наречете тази кола достъпна, но времената са такива, че сега просто няма евтини коли. Но си струва да се каже, че Hyundai H1 е по-евтин от своите конкуренти.
Характеристики на машината
Автомобилите могат да бъдат оборудвани с автоматични трансмисии и "механика". Те могат да бъдат със задвижване на всички колела или със задвижване на задните колела. Има и много различни вътрешни разпределения. За корейския вътрешен пазар H1 дори може да бъде категоризиран като D за повече от осем пътника.
Спецификации на двигателя
| Име на мотора | Работен обем | Мощност на двигателя с вътрешно горене | Тип гориво |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 литри | 80/103/145/173 конски сили | Дизелов двигател |
| G4KE | 2,5 литри | 112/135/170 конски сили | Бензин |
Старите дизелови двигатели не се страхуваха от замръзване, но при новите автомобили двигателите могат да бъдат капризни при стартиране при температури под нулата. При бензиновите двигатели няма такива проблеми, но са ненаситни. В градски условия консумацията може да надхвърли петнадесет литра на сто километра. "Дизелът" харчи около пет литра по-малко в градски условия. Що се отнася до отношението към руското гориво, новите дизелови двигатели с вътрешно горене могат да намерят вина с нискокачествено гориво, но без много фанатизъм.
Общо заключение
Това е добра кола, независимо от поколението.
Важно е да намерите кола в прилично състояние. Той има слаби места в боята, но всичко се решава с допълнителна защита. В този момент обърнете внимание. Що се отнася до пробега, тук всичко е много трудно. Много H1 бяха внесени в Русия не съвсем официално. Те бяха водени от "наддаване", което изкриви реалния пробег. Има мнение, че същите тези хора са закупили GRAND STAREX от същите хитри хора в Корея, които също предварително са се занимавали с манипулации преди продажбата, които намаляват цифрите на километража.
Добрата новина е, че колата има добър „марж на безопасност“ и е в ремонт, а повечето от работата по поддръжката могат да се извършват самостоятелно. Да, това е машина, към която от време на време трябва да сложите ръце и има своите „детски рани“, но те не са критични. Опитен любител на Starex поправя всичко това бързо и не е твърде скъпо. Ако просто искате да карате кола и това е всичко, тогава това не е опцията, той понякога е палав, ако това е неприемливо за вас, тогава е по-добре да погледнете към конкуренти, които са значително по-скъпи. Този автомобил е подходящ за семейни пътувания и като търговско превозно средство. Ако следвате колата, тогава тя ще зарадва своя собственик и всички негови пътници.
