Двигатели Ford Zetec RoCam
Съдържание
Серия бензинови двигатели Ford Zetec RoCam или Duratec 8v се произвежда от 2000 г. и се поставя на модели за пазара на развиващите се страни, предимно Африка и Южна Америка. От 2000 до 2008 г. тези двигатели бяха инсталирани на европейските версии на Ka, Fiesta и нашия Focus.
Дизайн на двигателя Ford Zetec RoCam
През 2000 г. бразилското подразделение на Ford представи бюджетен 8-клапан, проектиран специално за развиващите се пазари. Той обаче беше доставен и в Европа. Можете да срещнете този двигател под капака на първото поколение на модела Ka или на петата Fiesta. В нашата страна такава единица стана широко разпространена поради инсталирането на първия Focus, но не беше доставена от Южна Америка, а от предприятието на Ford, което се намираше в Южна Африка.
Бразилските инженери взеха за основа двигателя Zetec, но напълно преработиха дизайна, тук има чугунен 4-цилиндров блок, 8-клапанна алуминиева глава и верижно задвижване, което даде името на серията Rollifinger Camshaft или a ролково задвижване за повдигачи на клапани. Въпреки всички опростявания, в главата има хидравлични компенсатори на хлабината на клапаните.
Модификации на двигателя Ford Zetec RoCam
На европейския пазар бяха представени само 1.3 и 1.6 литрови мощности:
| A9A (70 к.с. / 106 nm) | Mk1 |
| BAJA (60 HP / 99 Nm) | фиеста мк5 |
| A9JA (70 HP / 106 Nm) | фиеста мк5 |
| CDB (95 к.с. / 135 nm) | Mk1 |
| CDDA (98 HP / 140 Nm) | Фокус Mk1 |
Недостатъци, проблеми и повреди на двигателя с вътрешно горене Zetec RoCam
Тези двигатели имат проста конструкция, не изискват гориво и са много издръжливи. Повечето от оплакванията във форумите са свързани с шумна или, както се казва, груба работа.
В главата на блока има хидравлични компенсатори, които не харесват нискокачествено масло и следователно спестяването на смазване често води до скъпа процедура за подмяна.
Задвижването на времето тук е верижно и много надеждно, но след 200 - 250 хиляди километра има риск от разтягане на веригата и нейното счупване или прескачане. И вентилът обикновено е огънат.
Слабите места на този двигател включват охладителната система. Тук тръбите често се напукват, термостатът или разширителният резервоар се спукат. Така че гледайте внимателно.
Производителят посочи ресурс на двигателя от 200 000 км, но често достига до 400 000 км.
Цената на модулите Zetec RoCam на вторичния модул
| Минималната цена | 20 000 рубли |
| Средна вторична цена | 30 000 рубли |
| Максимална цена | 50 000 рубли |
| Договорен двигател в чужбина | 500 евро |
| Купете такъв нов агрегат | - |
