Двигатели Ford Splitport
Съдържание
Серията бензинови двигатели Ford Split Port е произведена в завода в САЩ от 1996 до 2004 г. и е инсталирана на американските версии на такива популярни модели на компанията като Escort и Focus. Двигателите с разделени портове са част от гамата CVH мотори над главата, познати от 1980 г.
Дизайн на двигателя с разделени портове на Ford
Гамата CVH от надземни двигатели се произвежда от 1980 г., но първият Split Port се появи през 1996 г. Двигателят с вътрешно горене получи името си от всмукателната система с два канала на цилиндър, което позволява регулиране на подаването на въздух в зависимост от режимите на работа на двигателя. Първоначално такива двигатели бяха инсталирани само на американския ескорт, а от 2000 г. и на Focus.
Дизайнът беше доста обичаен за 80-те години на миналия век: цилиндров блок от чугун, алуминиева 8-клапанна цилиндрова глава с кобилици и хидравлични повдигачи, задвижване на зъбния ремък. Полусферичните горивни камери и същата система Split Port се считат за характеристики.
Модификации на двигатели Ford Split Port
Най-разпространени са три 2.0-литрови двигателя, принадлежащи към тази линия:
| F7CE (110 HP / 169 Nm) | Ескорт САЩ Mk3 |
| F8CE (111 HP / 169 Nm) | Ескорт САЩ Mk3 |
| YS4E (111 HP / 169 Nm) | Фокус Mk1 |
Недостатъци, проблеми и повреди на двигателя с вътрешно горене Focus 1 Split Port
Най-известният проблем с двигателя е разрушаването и загубата на леглата на клапаните. Тази повреда на тези двигатели се среща навсякъде при пробег над 100 000 км.
Такива силови агрегати са известни с чести течове на смазка и охлаждаща течност. Следете нивото им, тъй като прегряването и завъртането на втулките на тези двигатели с вътрешно горене не са необичайни.
Задвижване на зъбния ремък и с приличен ресурс, до 120 хиляди км обслужва без проблеми. Освен това, според славната американска традиция, когато се счупи ремъкът на клапана, тук няма гнет.
Собствениците на Focus с такъв двигател се оплакват от шумната работа на силовия си агрегат, а с пробега двигателят с вътрешно горене работи все по-шумно. Да, и разходът на гориво може да бъде по-малък.
Производителят посочи живот на двигателя от 120 000 мили, но той издържа до 200 000 мили.
Разход на двигателя за вторичен разделен порт
| Минималната цена | 45 000 рубли |
| Средна вторична цена | 60 000 рубли |
| Максимална цена | 110 000 рубли |
| Договорен двигател в чужбина | 1000 евро |
| Купете такъв нов агрегат | - |
