Двигатели BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

Съдържание

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

Серията M52 са бензинови двигатели на BMW с редова конфигурация от 6 цилиндъра и два разпределителни вала (DOHC).

Произвеждани са от 1994 г. до 2000 г., но през 1998 г. имаше „техническа актуализация“ (техническа актуализация), с която двойната система VANOS беше въведена в съществуващите модели, която регулира времето на изпускателните клапани (двойна система за разпределение на газ). В списъците на най-добрите 10 двигателя на Ward за 1997, 1998,1999, 2000 и 52 г. MXNUMX редовно се появяват и не отстъпват позициите си.

Двигателите от серията M52 получиха алуминиев цилиндров блок, за разлика от M50, който беше направен от чугун. В Северна Америка колите все още се продават с тези двигатели в чугунен блок. Горната граница на скоростта е 6000 об / мин, а най-големият обем е 2.8 литра.

Говорейки за техническата актуализация от 1998 г., има четири основни подобрения:

Система за синхронизация на клапаните Vanos, която ще бъде разгледана по-подробно по-късно;
Електронно управление на газта;
Двуразмерен всмукателен клапан с променлива геометрия (DISA);
Преработени цилиндрови втулки.

M52TUB20

Това е модифициран M52B20, който поради получените подобрения, както и другите два, има повече тяга при по-ниски обороти (пиковият въртящ момент е със 700 rpm по-нисък). Диаметърът на цилиндъра е 80 мм, ходът на буталото е 66 мм, а компресията е 11:1. Обем 1991 куб. см, мощност 150 к.с при 5900 об / мин - непрекъснатостта на поколенията в тези характеристики е забележима. Въртящият момент обаче е 190 N * m, като M52V20, но при 3500 об / мин.

Използва се на автомобили:

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 тяло)
1998-2001 BMW 520i (E39 тяло)

M52TUB25

Ходът на буталото е 75 мм, диаметърът на цилиндъра е 84 мм. Оригиналният 25-литров модел B2.5 превъзхожда своя предшественик по мощност - 168 к.с. при 5500 об/мин. Модифицираната версия с подобни мощностни характеристики произвежда същите 245 N * m при 3500 об / мин, докато B25 ги достига при 4500 об / мин. BMW двигатели M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

Използва се на автомобили:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

Обемът на двигателя е 2.8 литра, ходът на буталото е 84 мм, диаметърът на цилиндъра е 84 мм, коляновият вал е с увеличен ход в сравнение с B25. Степен на сгъстяване 10.2, мощност 198 к.с при 5500 об / мин, въртящ момент - 280 N * m / 3500 об / мин.

Проблемите и недостатъците на този модел ICE като цяло са подобни на M52B25. В горната част на списъка той има прегряване, което често води до неизправности на газоразпределителния механизъм. Решението за прегряване обикновено е почистване на радиатора, проверка на помпата, термостата, капачката на радиатора. Вторият проблем е консумацията на масло над нормата. В BMW това по принцип е често срещан проблем, който е свързан с неизносващи се бутални пръстени. При липса на развитие по стените на цилиндрите, пръстените могат просто да бъдат заменени и маслото няма да остави повече от предписаното. Хидравличните повдигачи на тези двигатели "обичат" кокс, което води до прекъсване на запалването.

M52tuB28

Гледайте това видео в YouTube

Използва се на автомобили:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

Системата VANOS е много чувствителна към работата на двигателя и при нестабилни обороти, неравномерна работа като цяло или спад на мощността се износва много. За да го разрешите, трябва да имате комплект за ремонт на системата.

Ненадеждните сензори за положение на коляновия и разпределителния вал често карат двигателя да не стартира, въпреки че външно всичко е наред. Термостатът е склонен да тече и като цяло ресурсът е по-нисък от този на M50. BMW двигатели M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

От предимствата може да се отбележи, че тези три двигателя не са особено чувствителни към качеството на бензина. Настройването им обикновено не се препоръчва, както и закупуването за размяна, тъй като те вече са просто стари. Въпреки това, за тези, които са упорити в желанието си, има доказан начин - да инсталирате всмукателен колектор M50B25, разпределителни валове от S52B32 и чип тунинг. Такава настройка ще повиши мощността до максимум 250 к.с. Друг очевиден вариант е пробиване до 3 литра, придружено от закупуване на колянов вал M54B30 и рязане на буталото с 1.6 мм.

Инсталирането на турбина на някой от описаните двигатели е напълно адекватен начин за увеличаване на мощността. Например M52B28 с турбина Garrett и добра настройка на процесора ще произведе почти 400 к.с. със стандартна бутална група.

Методите за настройка на M52V25 са малко по-различни. Тук е необходимо да закупите, в допълнение към всмукателния колектор от "брата" M50V25, също колянов вал с свързващи пръти M52V28, както и фърмуер. Разпределителните валове и изпускателната система е по-добре да поставите след S62 - без тях няма да мръдне при настройка. Така че с обем от 2 литра ще получите повече от 200 к.с.

За да увеличите мощността на най-малкия 2-литров двигател, ще ви трябва или отвор до максимум 2.6 литра, или турбина. Отегчен и настроен, той ще може да даде 200 к.с. Турбокомпресорът с помощта на специален турбо комплект евентуално ще може да изтръгне 250 к.с. при 2 литра работен обем. Комплектът Garrett може да бъде заменен от Lysholm, който също ще даде увеличение на мощността в същите граници.