Двигатели 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2

Двигателите от серията Toyota 1KR принадлежат към класа на компактните 3-цилиндрови агрегати с ниска мощност. Те са разработени от дъщерно дружество на Toyota Corporation - Daihatsu Motor Co. Флагманът на серията е двигателят 1KR-FE, който беше представен за първи път през ноември 2004 г. на новия Daihatsu Sirion за европейския пазар.

Практическият опит от експлоатацията на хечбека Sirion в Европа много бързо показа на автомобилните специалисти по целия свят, че инженерите на Daihatsu са успели да създадат страхотен двигател специално за малки градски автомобили. Основните предимства на този двигател с вътрешно горене са ниско тегло, ефективност, добро сцепление в широк диапазон от ниски и средни скорости, както и минимално ниво на вредни емисии. Благодарение на тези качества през следващите години двигателят 1KR се настани задълбочено и широко не само под капаците на малките автомобили "родни" Daihatsu и Toyota, но също така започна успешно да се използва в компактни автомобили от производители на трети страни като Citroen- Пежо и Субару.

Конструктивните характеристики на двигателя Toyota 1KR-FE са следните:

• Всички основни части на двигателя (цилиндърна глава, BC и маслен съд) са изработени от лека алуминиева сплав, което осигурява на агрегата отлично тегло и размери, както и ниско ниво на вибрации и шум;
• Свързващите пръти с дълъг ход, съчетани със системата VVT-i и системата за оптимизиране на геометрията на всмукателния канал, позволяват на двигателя да развие доста висок въртящ момент в широк диапазон на оборотите;
• Буталата и буталните пръстени на двигателя са покрити със специален устойчив на износване състав, което значително намалява загубите на мощност поради триене;
• Компактните горивни камери осигуряват оптимални условия за запалване на горивната смес, което води до намаляване на вредните емисии.

Това е интересно. ICE 1KR-FE четири поредни години (2007-2010) стана носител на международната награда "Двигател на годината" (на английски език - Международен двигател на годината) в категорията на 1-литровите двигатели, която беше учредена и присъжда се ежегодно от организацията UKIP Media & Events Automotive Magazines според резултатите от гласуването на журналисти от водещи автомобилни публикации.

Технические характеристики

Параметър	Стойност
Производствена компания / фабрика	Daihatsu Motor Corporation / завод март
Модел и тип двигател с вътрешно горене	1KR-FE, бензин
Години на освобождаване	2004 г.
Конфигурация и брой на цилиндрите	Редов трицилиндров (R3)
Работен обем, cm3	996
Диаметър / ход, мм	71,0 / 84,0
Коефициент на компресия	10,5:1
Брой клапани на цилиндър	4 (2 входа и 2 изхода)
Механизъм за разпределение на газ	Едноредова верига, DOHC, VVTi система
Макс. мощност, к.с / об/мин	67/6000 (71/6000*)
Макс. въртящ момент, N m / rpm	91/4800 (94/3600*)
Горивна система	EFI - разпределено електронно впръскване
Запалителна система	Отделна запалителна бобина на цилиндър (DIS-3)
Система за смазване	комбиниран
Охлаждаща система	Течност
Препоръчително октаново число на бензина	Безоловен бензин AI-95
Приблизителен разход на гориво в градски цикъл, л на 100 км	5-5,5
Екологични стандарти	ЕВРО 4 / ЕВРО 5
Материал за производство на BC и цилиндрова глава	Алуминиева сплав
Тегло на двигателя с вътрешно горене с приставки (приблизително), кг	69
Ресурс на двигателя (приблизително), хиляди км	200-250

* - специфичните стойности на параметрите зависят от настройките на блока за управление на двигателя.

Приложимост

По-долу е пълен списък на автомобили от различни производители, на които 1KR-FE ICE е инсталиран и се монтира досега:

• Toyota Passo (05.2004-настояще);
• Toyota Aygo (02.2005- до момента);
• Toyota Vitz (01.2005-настояще);
• Toyota Yaris (08.2005-настояще);
• Toyota Belta (11.2005-06.2012);
• Toyota iQ (11.2008-настояще);
• Дайхацу Сирион;
• Daihatsu Boon;
• Daihatsu Cuore;
• Субару Джъсти;
• Ситроен С1;
• Пежо 107.

Модификации на двигателя

Специално за азиатските автомобилни пазари Toyota разработи две опростени версии на двигателя 1KR-FE на платформата на двигателя 1KR-FE: 1KR-DE и 2KR-DEXNUMX.

Производството на 1KR-DE ICE започна през 2012 г. в Индонезия. Този задвижващ агрегат е предназначен за оборудване на градските компакти Toyota Aqva и Daihatsu Ayla, произведени от съвместното предприятие Astra Daihatsu и доставени на местния пазар като част от програмата Low Cost Green Car. Двигателят 1KR-DE се отличава от своя „родител“ с липсата на система VVT-i, в резултат на което неговите характеристики също са станали „скромни“: максималната мощност е 48 kW (65 к.с.) при 6000 об./мин., въртящ момент е 85 Нм при 3600 об/мин. Диаметърът и ходът на буталата остават същите (71 мм на 84 мм), но обемът на горивната камера се увеличава леко - до 998 кубически метра. см.

Вместо алуминий, като материал за производството на главата на цилиндъра 1KR-DE беше избрана топлоустойчива гумена пластмаса, което направи възможно намаляването на общото тегло на двигателя с почти 10 kg. За същата цел изпускателният колектор и катализаторът с кислороден датчик са интегрирани в една конструкция с главата на цилиндъра.

През 2014 г. в Малайзия, в съвместно предприятие с Daihatsu, започна производството на хечбек Perodua Axia, на който започнаха да инсталират по-мощна версия на двигателя 1KR-DE - 1KR-DE2. Увеличаването на мощността е постигнато чрез леко увеличаване на степента на сгъстяване на работната смес - до 11:1. 1KR-DE2 произвежда максимум 49 kW (66 к.с.) при 6000 rpm и 90 Nm при 3600 rpm. Останалите характеристики са напълно подобни на тези на двигателя 1KR-DE. Моторът отговаря на екологичните изисквания на EURO 4, а за постигане на по-висок стандарт явно му липсва системата VVT-i.

Трябва да се отбележи, че 1KR-DE2 ICE, произведен в Малайзия, се използва на друг модел на Toyota. Това е автомобил Toyota Wigo, който се сглобява от дъщерно дружество на японска корпорация и се доставя на филипинския автомобилен пазар.

Китайците, базирани на двигателя 1KR-FE, разработиха и създадоха свой собствен подобен трицилиндров двигател с вътрешно горене с индекс BYD371QA.

Препоръки за обслужване

Двигателят Toyota 1KR е сложен модерен двигател, така че проблемите с поддръжката му излизат на преден план. Предпоставка за поддържане на ресурса, вграден в двигателя от производителя, е навременната смяна на двигателното масло, филтрите и свещите. Използвайте само висококачествено моторно масло 0W30-5W30 SL/GF-3. Неспазването на това изискване може да доведе до запушване на клапаните на системата VVT-i и по-нататъшна повреда на двигателя като цяло.

2009 TOYOTA IQ 1.0 ДВИГАТЕЛ - 1KR-FE

Подобно на повечето други ICE, изработени от леки сплави, 1KR-FE е двигател за „еднократна употреба“, което означава, че ако вътрешните му части и повърхности са повредени, е почти невъзможно да бъдат ремонтирани. Следователно всеки външен удар в двигателя трябва да бъде сигнал за собственика да установи причината за възникването му и своевременно да отстрани установения дефект. Най-слабото звено в двигателя с вътрешно горене е веригата за синхронизация. Противно на общоприетото схващане, че веригата практически не се проваля, ресурсът на това устройство е много по-малък от общия ресурс на двигателя с вътрешно горене. Подмяната на веригата за синхронизация с 1KR-FE след 150-200 хиляди километра е доста често срещана.

Според прегледите на собствениците ремонтът на двигателя 1KR-FE най-често включва ремонт на приставки или електронни устройства и системи, които съставляват двигателя. Проблемите се появяват главно при продуктите, свързани с възрастта, и те са свързани в по-голямата си част със запушване на VVT-i клапаните и дросела.

Допълнителна слава за двигателя 1KR-FE беше донесена от собствениците на моторни шейни, които с удоволствие купуват договорни двигатели от този модел и ги инсталират на мястото на фабричните единици. Ярък представител на такава настройка е снегомобилът Taiga с двигател 1KR.