Двигател WSK 125 – научете повече за мотоциклета M06 от Świdnik

Моторът WSK 125 е неразривно свързан с Полската народна република. За много шофьори, които сега карат много по-мощни превозни средства, това двуколесно беше първата стъпка в развиването на страст към автомобилите. Разберете какво представлява двигателят WSK 125 и какви са характеристиките на всяко поколение двигатели!

Историята накратко - какво си струва да знаете за мотоциклета WSK 125?

Двуколесният транспорт е едно от най-старите превозни средства в историята на полската автомобилна индустрия. Производството му е още през 1955 г. Работата по този модел е извършена в завода за комуникационно оборудване в Свидник. Най-доброто доказателство за успех беше, че производителят имаше проблем да достави колата до всички клиенти, които я искаха.. Поради тази причина новият двигател WSK 125 е любим сред автомобилните ентусиасти.

Заслужава да се отбележи също, че разпространението обхваща не само Полша, но и други страни от Източния блок - включително СССР. Почти 20 години след началото на производството, моторът WSK 125 напусна фабриката, което е милионното копие. Заводът за транспортна техника в Свидник произвежда двуколесни автомобили до 1985 г.

Колко версии на мотоциклета WSK 125 имаше?

Общо са създадени 13 версии на мотоциклета. Повечето единици са произведени във варианти WSK M06, M06 B1 и M06 B3. Бяха съответно 207 649, 319 069 и 658 406 единици. Най-малкият модел е произведен "Paint" M06 B3 - около 12 двуколесни превозни средства. Моторите бяха обозначени с M06.

Двигател WSK 125 в първите модели M06-Z и M06-L.

Струва си да разгледате различните видове задвижвания, използвани в двигателите WSK 125. Един от първите беше този, който беше инсталиран на моделите M06-Z и M06-L, т.е. развитие на оригиналния дизайн M06.

Двигателят WSK 125 S01-Z има повишена номинална мощност - до 6,2 к.с. Едноцилиндровият двутактов агрегат с въздушно охлаждане има степен на компресия 6.9. Използвана е и тристепенна скоростна кутия. Обемът на резервоара е 12,5 литра. Конструкторите са монтирали още 6V алтернатор, 3-дисков съединител, маслена свещ, както и магнитно запалване и запалителна свещ Bosch 225 (Iskra F70).

Двигател WSK 125 в популярния M06 B1. Горене, запалване, съединител

В случая на WSK 125 е използван двутактов агрегат S 01 Z3A с въздушно охлаждане с работен обем 123 cm³ и диаметър на цилиндъра 52 mm с коефициент на компресия 6,9. Този двигател WSK 125 имаше мощност от 7,3 к.с. при 5300 об/мин и оборудван с карбуратор G20M. За работа на машината е необходимо да се зареди със смес от Ethyline 78 и масло LUX 10 или Mixol S в съотношение 25:1. 

Двигателят WSK 125 имаше нисък разход на гориво - 2,8 л / 100 км при скорост около 60 км / ч. Задвижването може да достигне скорост до 80 км/ч. Оборудването включваше и искрово запалване - свещ Бош 225 (Искра Ф80).

Моделът M06 B1 също имаше 6V 28W алтернатор и селенов токоизправител. Всичко това беше допълнено от тристепенна скоростна кутия и триплочен корков съединител в маслена баня. Масата на автомобила е 3 кг, а според заключението товароносимостта му не може да надвишава 98 кг.

Мотор WSK 125 в мотор M06 B3 - технически данни. Какъв е диаметърът на цилиндъра на WSK 125?

Моторът M06 B3 беше може би най-популярният модел. Струва си да се отбележи, че няколко последващи модификации на M06 B3 също имаха допълнителни имена. Това бяха двуколесни на име Гил, Лелек Бонка и офроуд мотоциклетът на Лелек. ki банка. Разликата между двете беше в използваните цветове, както и в стила, като мекия чопър.

Конструкторите от Свидник решиха да използват двутактов агрегат с въздушно охлаждане S01-13A. Неговият работен обем е 123 cm³, диаметърът на цилиндъра е 52 mm, ходът на буталото е 58 mm, а степента на компресия е 7,8. Той развива мощност от 7,3 к.с. при 5300 об / мин и също е оборудван с карбуратор G20M2A. Отличава се с икономичен разход на гориво - 2,8 л/100 км при скорост 60 км/ч и може да достигне максимална скорост от 80 км/ч. 

За какво беше класиран мотоциклетът WSK?

Предимството беше ниската цена, както и стабилната работа на агрегата на мотоциклета и наличието на резервни части. Това е от полза за WSK в сравнение с конкурентите - двигатели, произведени от WFM. Беше обичайно да видите велосипед WFM, облегнат на ограда, защото компонентите, необходими за ремонта на мотора, не можеха да бъдат намерени. Ето защо продуктите на WSK са толкова популярни.

снимка. основен: Jacek Halitski чрез Wikipedia, CC BY-SA 4.0