Двигател VW CBAB
Съдържание
- Спецификации на двигателя VW CBAB 2.0 TDI
- Описание на моторното устройство SVAV 2.0 TDI
- Разход на гориво ICE CBAB
- Кои автомобили са оборудвани с двигател Volkswagen CBAB
- Отзиви за двигателя SVAV, неговите плюсове и минуси
- График за поддръжка на двигател с вътрешно горене CBAB 2.0 l
- Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя CBAB
- Цена на двигател VW CBAB нов и употребяван
2.0-литровият дизелов двигател Volkswagen CBAB 2.0 TDI се произвежда от 2007 до 2015 г. и е монтиран в много от популярните модели на компанията, като Tiguan, Golf 6 и Passat B6. Този дизелов двигател стана много разпространен сред нас и е широко представен на вторичния пазар.
В семейство EA189 входят: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA и CLJA.
Спецификации на двигателя VW CBAB 2.0 TDI
| Тип | в редица |
| От цилиндри | 4 |
| От клапани | 16 |
| Точен обем | 1968 cm³ |
| Диаметър на цилиндъра | 81 mm |
| Бутален удар | 95.5 mm |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност | 140 h.p. |
| усукващ момент | 320 Nm |
| Коефициент на компресия | 16.5 |
| Тип гориво | дизел |
| Еколог. норма | ЕВРО 4/5 |
По каталог теглото на двигателя CBAB е 165 кг
Описание на моторното устройство SVAV 2.0 TDI
През 2007 г. Volkswagen представи нова фамилия дизелови двигатели Common Rail EA189, един от представителите на които е 2.0-литров двигател под символа CBAB. Дизайнът включва чугунен блок, алуминиева 16-клапанна цилиндрова глава с хидравлични компенсатори, зъбен ремък, горивна система с еднобутална помпа Bosch CP4 и пиезо инжектори. Усилването се осигурява от турбокомпресор KKK BV43 с вакуумно задвижване с променлива геометрия.
Номерът на двигателя CBAB се намира отпред на кръстовището с кутията
В допълнение, този дизелов двигател е оборудван с всмукателен колектор с вихрови клапи, електрически задвижван EGR клапан и балансиращ блок, комбиниран с маслена помпа.
Разход на гориво ICE CBAB
На примера на Volkswagen Passat B6 от 2009 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 7.2 литри |
| път | 4.6 литри |
| смесен | 5.6 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Голф 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Пасат B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Тигуан 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Отзиви за двигателя SVAV, неговите плюсове и минуси
Предимства:
- С правилна грижа огромен ресурс
- Скромна консумация за такава мощност
- Няма проблеми със сервиз и резервни части
- Предвидени са и хидравлични повдигачи
Недостатъци:
- Шестоъгълен проблем с маслената помпа
- Геометрията на турбината често се проваля
- Пиезо инжекторите се страхуват от лошо дизелово гориво
- Огъва клапана със скъсан ангренажен ремък
График за поддръжка на двигател с вътрешно горене CBAB 2.0 l
| периодичност | на всеки 15 000 км |
| Обемът на смазката в двигателя с вътрешно горене | 4.7 литри |
| Необходим за подмяна | около 4.0 литра |
| Какво масло | 5W-30, 5W-40 * |
| Тип задвижване на времето | каишка |
| Деклариран ресурс | 120 000 XNUMX км |
| На практике | 150 000 XNUMX км |
| При прекъсване/скок | клапан се огъва |
| регулиране | не се изисква |
| Принцип на регулиране | хидравлични компенсатори |
| Масления филтър | 15 хиляди км |
| Въздушен филтър | 30 хиляди км |
| Горивен филтър | 30 хиляди км |
| Свещ | 150 хиляди км |
| Помощни колан | 150 хиляди км |
| Охлаждане течност | 7 години или 150 000 км |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя CBAB
Този захранващ агрегат е оборудван с блок балансьори, комбиниран с маслена помпа, която се задвижва от твърде къс шестостен ключ. Изключва се до 150 000 км, което изключва маслената помпа и намалява налягането на смазване в системата. През ноември 2009 г. дължината на злополучния шестоъгълник беше увеличена и този проблем изчезна.
Горивната система Bosch CP4 се счита за много надеждна, но има и слабости: ако не се поддържа правилно, тласкащата ролка на горивната помпа се завърта през гърбицата и помпата започва да задвижва стружки. Освен това регулаторът на налягането на горивото редовно се забива тук и използването на нискокачествено дизелово гориво незабавно се отразява на ресурса на пиезоинжекторите.
По ирония на съдбата, турбината KKK BV43, известна още като BorgWarner, не е проблем, тя се пуска от вакуумен актуатор за промяна на геометрията, при който се пука мембраната. Понякога самият контролен клапан на турбината се повреди или неговата вакуумна тръба се спука.
Както при всеки съвременен дизелов двигател, замърсяването на USR клапана и вихровите клапи на всмукателния колектор, които също имат не много надежден механизъм, причиняват много проблеми. Също така трябва редовно да актуализирате маслоотделителната мембрана в капака на клапана.
Производителят декларира ресурса на двигателя CBAB на 200 000 км, но също така обслужва до 400 000 км.
Цена на двигател VW CBAB нов и употребяван
| Минималната цена | 45 000 рубли |
| Средна вторична цена | 60 000 рубли |
| Максимална цена | 90 000 рубли |
| Договорен двигател в чужбина | 800 евро |
| Купете такъв нов агрегат | - |
| Състояние: | BOO |
| Опции: | сглобка на двигателя |
| Работен обем: | 2.0 литри |
| мощност: | 140 h.p. |
* Не продаваме двигатели, цената е ориентировъчна
