Двигател Volvo D5244T4
Съдържание
2.4-литровият дизелов двигател Volvo D5244T4 е произведен от концерна от 2005 до 2010 г. и е инсталиран на много популярни модели на компанията, като S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Заедно с дизелите T5, T7, T8, T13 и T18, този двигател с вътрешно горене принадлежи към второто поколение двигатели D5.
Дизеловите модулни двигатели включват двигатели с вътрешно горене: D5244T, D5204T и D5244T15.
Технически характеристики на двигател Volvo D5244T4 2.4 литра
| Точен обем | 2400 cm³ |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 185 h.p. |
| усукващ момент | 400 Nm |
| Цилиндров блок | алуминий R5 |
| Блок глава | алуминий 20v |
| Диаметър на цилиндъра | 81 mm |
| Бутален удар | 93.15 mm |
| Коефициент на компресия | 17.3 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | DOHC |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | колан |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | TGV |
| Какво масло да се излее | 5.7 литра 0W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 4г |
| Приблизителен ресурс | 350 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя D5244T4 по каталог е 185 кг
Номер на двигателя D5244T4 се намира на кръстовището на блока с главата
Разход на гориво Volvo D5244T4
Използвайки примера на Volvo S60 от 2008 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 9.0 литри |
| път | 5.2 литри |
| смесен | 6.7 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател D5244T4 2.4 l
| S60 I (384) | 2005 - 2009 |
| S80 I (184) | 2006 - 2009 |
| V70 II (285) | 2005 - 2007 |
| V70 III (135) | 2007 - 2009 |
| XC60 I (156) | 2008 - 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 - 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 - 2009 |
| XC90 I (275) | 2005 - 2010 |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя с вътрешно горене D5244T4
Много често при тези дизелови двигатели са задръстени вихровите клапи на всмукателния колектор.
Пластмасовите зъбни колела на задвижването на турбинния актуатор се износват бързо
Хидравличните повдигачи страдат от лоши масла, понякога чукат вече на 100 000 км
Ако ремъкът на алтернатора се скъса, той може да попадне под ангренажния ремък и да сложи край на двигателя
При голям пробег втулките често се пукат и антифризът се смесва с масло
