Двигател Volkswagen DKZA
Съдържание
2.0-литровият турбо двигател Volkswagen DKZA се произвежда от немския концерн от 2018 г. и се монтира на популярни модели като Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia и Superb. Агрегатът се отличава с комбинирано впръскване на гориво и икономичен цикъл на работа на Милър.
Линията EA888 gen3b също включва двигатели с вътрешно горене: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
Спецификации на двигателя VW DKZA 2.0 TSI
| Точен обем | 1984 cm³ |
| Захранваща система | FSI + MPI |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 190 h.p. |
| усукващ момент | 320 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 82.5 mm |
| Бутален удар | 92.8 mm |
| Коефициент на компресия | 11.6 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | Цикъл на Милър |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | на двата вала |
| Турбокомпресор | ПРИЧИНА Е20 |
| Какво масло да се излее | 5.7 литра 0W-30 |
| Тип гориво | AI-95 |
| Екологичен клас | ЕВРО 6г |
| Приблизителен ресурс | 250 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя DKZA по каталог е 132 кг
Номерът на двигателя DKZA се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво двигател с вътрешно горене Volkswagen DKZA
На примера на Skoda Octavia 2021 с роботизирана скоростна кутия:
| Град | 10.6 литри |
| път | 6.4 литри |
| смесен | 8.0 литри |
Кои модели са оборудвани с двигател DKZA 2.0 l
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - до днес |
| Леон 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Леон 4 (KL) | 2020 - до днес |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - до днес |
| Karoq 1 (СЕГА) | 2019 - до днес |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - до днес |
| Октавия 4 (NX) | 2020 - до днес |
| Superb 3 (3V) | 2019 - до днес |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - до днес |
| Passat B8 (3G) | 2019 - до днес |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - до днес |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - до днес |
Недостатъци, повреди и проблеми на DKZA
Този захранващ блок се появи наскоро и статистиката за неговите повреди все още е минимална.
Слабото място на мотора е краткотрайният пластмасов корпус на водната помпа.
Доста често има течове на масло по предната част на капака на клапана.
При много динамично каране VKG системата не може да се справи и маслото влиза във всмукателния тракт
На чуждестранни форуми често се оплакват от проблеми с филтъра за твърди частици GPF
