Двигател Volkswagen 1.8 TSI
Съдържание
Един от серията силови агрегати EA888 е двигателят Volkswagen 1.8 TSI. Аналогът на двигателя е модел със същия капацитет на TFSI, който се инсталира на автомобили Audi. Германският концерн VAG произвежда много модификации, но те имат общи недостатъци в дизайна.
Технические характеристики
В зависимост от модела, 4-цилиндровият чугунен блок с алуминиева глава е разположен по оста на автомобила или напречно.
Основните характеристики на бензиновия двигател Volkswagen 1.8 TSI:
- Мощност на 16-клапанния турбо двигател K03-K04-152-170 к.с. Ресурс - 350 хиляди км. Турбината създава излишно налягане от 0,6 атм.
- Задвижванията на газоразпределителния механизъм (GRM) с 2 вала и маслената помпа са верижни. Горивна помпа TNVD се задвижва от гърбицата на разпределителния вал, помпата се задвижва от колан от балансирния вал.
- Впръскване - директно под налягане до 150 бара със система за фазово управление. Цилиндри Ø82,5, ход на буталото 84,2 мм, степен на компресия 9,6.
- Зареждане с масло 5W -30 - 4,6 литра, разход - 0,5 кг / 1 км. Бензин AI-95-5,8-7,6 л / 100 км.
| Обем на двигателя, куб. См | 1798 |
| Максимална мощност, h.p. | 160 |
| Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута. | 250 (26)/4200 250 (26)/4500 |
| Използвано гориво | Бензин AI-95 |
| Разход на гориво, л / 100 км | 6.9 - 7.4 |
| тип двигател | Вграден, 4-цилиндров |
| Добавяне. информация за двигателя | DOHC |
| Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута | 160 (118)/4500 160 (118)/5000 160 (118)/6200 |
| Коефициент на компресия | 9.6 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 81 - 82.5 |
| Ход на буталото, мм | 84.2 - 86.4 |
| Нагнетател | турбина |
| Емисия на CO2 в g / km | 158 - 171 |
| Брой клапани на цилиндър | 4 |
| Старт-стоп система | по избор |
Къде е номерът на двигателя
Номерът на двигателя е щампован в края на фланеца, на кръстовището с скоростната кутия.
модификации
Серията EA888 са двигатели с обем 1,8-2 с турбокомпресор, вече има 4 поколения от тях: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (версия 2,0). Модификации Gen1 / мощност: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. В същия ред са: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.
Проблеми с VW 1.8 TSI
- Вентилна влакова верига. При пробег от 100-140 хиляди км се наблюдава скок от 1-3 зъбни колела. Препоръчително е да оставите колата със спирачки на наклона.
- Охладителна система. Неизправности на термостата, изтичане на помпата са възможни при 50-60 хиляди пробег.
- Работна двойка - маслено уплътнение на коляновия вал и вентилационен клапан на картера. Поради изтичане на въздух през салбата, оборотите на празен ход са нестабилни. Подмяната на части се изисква след 90-120 хиляди километра.
Основният проблем се счита за увеличения разход на масло. Това често се дължи на несъвършенства в маслоотделителя.
Тунинг 1.8 TSI
Концернът Volkswagen също се занимава с чип тунинг: електронният блок за управление на 120 конски сили CABA е прикрепен към обичайните 160 сили на други модели. Увеличаването на мощността след процедурата е възможно от 160-170 на 215 к.с.
Настройка за Етап 2 - инсталиране на интеркулер за зареждащ въздух - интеркулер, и водосточна тръба... Процедурата дава увеличение до 240-250 сила.
На какви автомобили е инсталиран
Двигателите BZB 1.8 TSI, поставени върху марки автомобили:
- Audi A3 8P;
- Фолксваген Пасат В6;
- Шкода Суперб 2;
- Шкода Октавия 2;
- Seat Altea 1;
- Сеат Леон 2;
- Сеат Толедо 3.
Двигателите от по-късните години на производство CJSA 1.8 TSI се комбинират с модели автомобили:
- Audi A3 8V;
- Сеат Леон 3;
- Шкода Октавия 3;
- Фолксваген Пасат В8.
