Двигател ВАЗ-2111, ВАЗ-2111-75, ВАЗ-2111-80
Съдържание
В началото на 90-те години конструкторите на двигатели на Волга пуснаха в движение друго развитие на силовия агрегат.
описание
През 1994 г. инженерите на концерна AvtoVAZ разработиха друг двигател от десетото семейство, който получи индекса VAZ-2111. Поради редица причини беше възможно да започне производството му едва през 1997 г. По време на процеса на пускане (до 2014 г.) двигателят беше модернизиран, което не докосна механичната му част.
VAZ-2111 е 1,5-литров редови четирицилиндров бензинов аспириран двигател с мощност 78 к.с. с и въртящ момент от 116 Nm.
ICE VAZ-2111 е инсталиран на автомобили Lada:
- 21083 (1997–2003);
- 21093 (1997–2004);
- 21099 (1997–2004);
- 2110 (1997–2004);
- 2111 (1998–2004);
- 2112 (2002–2004);
- 2113 (2004–2007);
- 2114 (2003–2007);
- 2115 2000 (2007-XNUMX).
Двигателят е проектиран на базата на двигателя VAZ-2108, е точно копие на VAZ-2110, с изключение на системата за захранване.
Цилиндровият блок е излят от сферографитен чугун, без облицовка. Цилиндрите са пробити в тялото на блока. Има два ремонтни размера в толеранса, т.е. той ви позволява да извършите два основни ремонта с отвори на цилиндъра.
Коляновият вал е изработен от специален чугун и има пет лагера. Особеност е модифицираната форма на противотежестите на вала, поради което те действат като балансиращ механизъм (потискат торсионните вибрации).
Биелни пръти стоманени, ковани. В горната глава е натисната стоманено-бронзова втулка.
Бутала от алуминиева сплав, ляти. Буталния щифт е от плаващ тип, поради което е фиксиран със задържащи пръстени. На полата са монтирани три пръстена, два от които са компресионни и един маслен скрепер.
Цилиндровата глава е алуминиева, с един разпределителен вал и 8 клапана. Термичната междина се регулира чрез ръчно избиране на подложки, тъй като не са осигурени хидравлични компенсатори.
Разпределителният вал е чугунен, има пет лагера.
Задвижване на ангренажен ремък. Когато коланът се скъса, клапаните не се огъват.
Захранващата система е инжектор (разпределено впръскване на гориво с електронно управление).
Комбинирана система за смазване. Зъбна маслена помпа.
Охладителната система е течна, затворен тип. Водната помпа (помпа) е центробежен тип, задвижвана от ангренажен ремък.
Така VAZ-2111 е напълно в съответствие с класическата схема на дизайна на VAZ ICE.
Основните разлики между VAZ-2111-75 и VAZ-2111-80
Двигателят VAZ-2111-80 е инсталиран на експортни модели на автомобили VAZ-2108-99. Разликата от VAZ-2111 се състои в допълнителното наличие на отвори в цилиндровия блок за монтиране на сензора за детонация, модула за запалване и генератора.
В допълнение, профилът на гърбиците на разпределителния вал е леко променен. В резултат на това усъвършенстване височината на повдигане на клапана се промени.
Енергийната система се промени. В конфигурацията Euro 2 впръскването на гориво е станало паралелно.
Резултатът от тези промени беше подобрение в работата на двигателя.
Разликите между двигателя с вътрешно горене VAZ-2111-75 бяха предимно в работата на системата за захранване. Системата за поетапно впръскване на гориво направи възможно повишаването на екологичните стандарти за емисии на отработени газове до EURO 3.
Маслената помпа на двигателя получи малки промени. Капакът му стана алуминиев с монтажен отвор за монтиране на DPKV.
По този начин основната разлика между тези модели двигатели и VAZ-2111 беше модернизацията на впръскването на гориво.
Технические характеристики
| производител | Концерн "АвтоВАЗ" | ||
|---|---|---|---|
| Индекс | ВАЗ-2111 | ВАЗ-2111-75 | ВАЗ-2111-80 |
| Обем на двигателя, см³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Мощност, к.с. от | 78 | 71-78 | 77 |
| Въртящ момент, Нм | 116 | 118 | 118 |
| Коефициент на компресия | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Цилиндров блок | чугун | чугун | чугун |
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 4 |
| Редът на впръскване на гориво в цилиндрите | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Глава на цилиндъра | алуминий | алуминий | алуминий |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 82 | 82 | 82 |
| Ход на буталото, мм | 71 | 71 | 71 |
| Брой клапани на цилиндър | 2 | 2 | 2 |
| Задвижване на времето | каишка | каишка | каишка |
| Хидравлични компенсатори | не | не | не |
| Турбокомпресор | не | не | не |
| Система за подаване на гориво | инжектор | инжектор | инжектор |
| гориво | бензин AI-95 (92) | AI-95 бензин | AI-95 бензин |
| Екологични стандарти | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Обявен ресурс, хиляди км | 150 | 150 | 150 |
| Местоположение | напречен | напречен | напречен |
| Тегло, кг | 127 | 127 | 127 |
Надеждност, слабости, поддръжка
Надеждност
Мненията на собствениците на автомобили за надеждността на двигателя, както обикновено, са разделени. Например Анатолий (регион Луцк) пише: „... Двигателят зарадва с енергично ускорение и икономичност. Устройството е доста шумно, но това е типично за бюджетни автомобили". Той е напълно подкрепен от Олег (област Вологда): „... Имам дузина от 2005 г., обслужва се ежедневно, вози комфортно, ускорява приятно. Няма забележки към двигателя.".
Втората група автомобилисти е точно обратното на първата. И така, Сергей (област Иваново) казва, че: „... за една година работа трябваше да сменя всички маркучи на охладителната система, два пъти съединителя и много други". По същия начин Алексей (Московска област) нямаше късмет: „... почти веднага трябваше да сменя релето на генератора, сензора XX, модула за запалване ...".
При оценката на надеждността на двигателя, колкото и да е странно, и двете страни на автомобилистите са прави. И ето защо. Ако двигателят се третира както е препоръчано от производителя, тогава надеждността е извън съмнение.
Има примери, когато пробегът на двигателя без основен ремонт надвишава 367 хиляди км. В същото време можете да срещнете много шофьори, които от цялата поддръжка само зареждат бензин и масло навреме. Естествено двигателите им са „изключително ненадеждни“.
Слаби петна
Слабите места включват "тройката" на двигателя. Това е изключително неприятен симптом за собственика на автомобила. В повечето случаи причината за това явление е изгарянето на един или дори няколко клапана.
Но се случва този проблем да е причинен от повреда в модула за запалване. Истинската причина за „тройката“ на двигателя може да бъде идентифицирана в сервиза при диагностициране на двигателя.
Друга сериозна неизправност е появата на неоторизирани удари. Има няколко причини за появата на външен шум. Най-често грешката е нерегулирани клапани.
В същото време "авторите" на ударите могат да бъдат бутала или лагери (втулки) на основния или свързващия прът на коляновия вал. В този случай двигателят изисква сериозен ремонт. Диагностиката в автосервиз ще ви помогне да идентифицирате този проблем.
И последният от сериозните проблеми е прегряването на двигателя с вътрешно горене. Възниква в резултат на повреда на компоненти и части на охладителната система. Термостатът и вентилаторът не са стабилни. Повредата на тези компоненти гарантира прегряване на двигателя. Ето защо е изключително важно водачът да следи не само пътя, но и инструментите по време на шофиране.
Останалите слабости на двигателя са по-малко критични. Например, появата на плаваща скорост по време на работа на двигателя. По правило това явление възниква, когато сензорът се повреди - DMRV, IAC или TPS. Достатъчно е да намерите и смените дефектната част.
Течове на масло и охлаждаща течност. Най-често те са незначителни, но причиняват много проблеми. Течовете на технически течности могат да бъдат отстранени чрез просто затягане на крепежните елементи на уплътнението на мястото, където се появяват, или чрез подмяна на дефектна кутия за пълнене.
repairability
VAZ-2111 има много висока поддръжка. Повечето собственици на автомобили извършват реставрация в гаражни условия. Това се улеснява от просто устройство за дизайн на двигателя.
Смяната на масло, консумативи и дори прости компоненти и механизми (помпа, зъбен ремък и т.н.) се извършва лесно сами, понякога дори без участието на помощници.
Няма проблеми с намирането на резервни части. Единственият проблем, който може да възникне при закупуване, е възможността за придобиване на фалшиви части. Особено често има фалшификати от китайски производители.
В същото време договорен двигател може да бъде закупен на ниска цена.
Осемклапанният VAZ-2111 е много популярен сред шофьорите. Надеждността при навременна поддръжка и спазване на препоръките на производителя, лекотата на ремонт и поддръжка, високите технически и икономически показатели направиха двигателя търсен - може да се намери на Kalina, Grant, Largus, както и на други модели на AvtoVAZ.
