Двигател Toyota 3UZ-FE

Съдържание

Спецификации 3UZ-FE
модификации
Къде е номерът на двигателя
Проблеми с двигателя
Тунинг 3UZ-FE
Видео за модификациите 3UZ-FE V8 4.3 литра

Двигателят Toyota 3UZ-FE през 2000 г. замени остарелия двигател 1UZ-FE. Работният му обем е увеличен от 4 на 4,3 литра, оборудван със система VVT-i за преместване на фазите на газоразпределителния механизъм (синхронизация), клапани с по-голям диаметър. Ресурсът на 3UZ-FE на склад е в диапазона от 300-500 хиляди километра.

Спецификации 3UZ-FE

Обем на двигателя, куб. См	4292
Максимална мощност, h.p.	276 - 300
Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута.	417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400
Използвано гориво	Petrol Premium (AI-98) Бензин Бензин AI-95 Бензин AI-98
Разход на гориво, л / 100 км	11.8 - 12.2
тип двигател	V-образна, 8-цилиндрова, 32-клапанна, DOHC
Добавяне. информация за двигателя	3
Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута	276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600
Коефициент на компресия	10.5 - 11.5
Диаметър на цилиндъра, мм	81 - 91
Ход на буталото, мм	82.5
Механизмът за промяна на обема на цилиндрите	не
Емисия на CO2 в g / km	269
Брой клапани на цилиндър	4

Целта на 8-цилиндровия дизайн с 32 клапана, две глави, 4 разпределителни вала с синхронизиране е да оборудва екзекутивните автомобили. 3UZ-FE има колянов вал от чугун.

Основните показатели на двигателя, произведен през 2000-2010 г.:

Блокът и главите му са дюралуминиеви, тип двигател: V-образна, наклонена на 90 градуса. Мощност - 282-304 к.с. с. Тегло - 225 кг.
Впръскване на бензин - едноточково впръскване SPFI, запалителна бобина - за всяка свещ. Степен на компресия 10,5. Задвижващ механизъм - колан.
Разход: AI -95 средно 12 литра, масла (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - до 80 г / 100 км пробег.

Охлаждането на двигателя е течно.

модификации

Модификации 3UZ-FE бяха инсталирани на автомобили Lexus и Toyota. Има 3 модела на мотора по отношение на мощността: 282/290/304 к.с. с. През 2003 г. се появи пълен комплект, сдвоен с 6-степенна автоматична трансмисия, което допринесе за намаляване на разхода на бензин.

Къде е номерът на двигателя

Подобно на силовия агрегат Toyota 1UZ-FE, който служи като прототип на 3UZ-FE, този двигател има номер, щампован в предната част на блока отгоре, на хоризонтална платформа в разклона между редовете цилиндри.

Проблеми с двигателя

Типични проблеми с двигателя 3UZ-FE:

увеличен разход на масло, охлаждаща течност - следствие от срутване на блока с 90º;
шум под капака на блоковата глава: ангренажният ремък е опънат, хлабините на клапаните са нарушени - те се регулират след всеки 10-15 хиляди км пробег;
зъбният ремък може да се счупи с огъване на клапаните, необходимо е редовно да се следи състоянието на колана;
лошо закрепване на клапани, които променят геометрията на всмукателя, части от които могат да влязат в двигателя, създавайки оценка.

Извършването на рутинна поддръжка ще помогне за предотвратяване на скъпи ремонти поради счупен задвижващ ремък. Напълване на двигателя с масло - 5,1 литра, като се вземе предвид пълненето на филтъра. Трябва да смените смазката след 10 хиляди км пробег, а стандартният ресурс за системата за синхронизиране е 100 хиляди.

Тунинг 3UZ-FE

Има няколко възможности за увеличаване на мощността на третия възел:

Инсталиране на компресор Eaton M90 (когато инсталирате този компресор в канализацията, дори не се нуждаете от интеркулер). Не е необходимо да презареждате ECU, въпреки че ако извършите тази работа, това също ще даде известна печалба. В резултат на това с този кит можете да получите 300-340 к.с. на изхода.
Монтаж на турбини. Например, има турбо комплект TTC Performance, който ви позволява да надуете възела до 600 к.с. Но цената на такива комплекти обикновено е огромна - повече от 20000 XNUMX долара. Безспорното предимство на готовите турбо комплекти е, че не се изискват модификации на системата, всичко пасва на „болт“.

Двигателят 3UZ-FE е инсталиран на автомобили на едноименната моделна компания: