Двигател Suzuki K6A

Двигателят K6A е проектиран, произведен и пуснат в масово производство през 1994 г. При създаването на този проект Suzuki разчита на принципа по-простото е по-добро. Така се роди двигател с вътрешно горене с линейно разположение на буталата.

Късият ход на свързващите пръти направи възможно компактното поставяне на двигателя в субкомпактното отделение. Три цилиндъра се побират в компактно тяло. Максималната мощност на двигателя е 64 конски сили.

Това не е най-мощният агрегат, по-късно започнаха да го инсталират на малки камиони с постоянно задвижване на всички колела. Добрата тяга се осигурява от инсталирането на турбина и адаптивна скоростна кутия. Японската компания предприе рискована стъпка, като включи верижно задвижване в моторния пакет.

За трицилиндровите автомобили с малък размер тази версия на ангренажния ремък е рядка. Това позволи да се увеличи експлоатационният живот, но добави шум при работа при високи скорости.

K6A има няколко недостатъка, които са пропуснати от разработчиците:

• Ако веригата за синхронизация се счупи или прескочи няколко зъба, клапанът неизбежно ще се огъне.
• Уплътнението на капака на ICE се износва след 50 хиляди километра. Маслото започва да се изцежда.
• Ниска взаимозаменяемост на някои части на двигателя. По-лесно и по-евтино е да смените изцяло двигателя.

Спецификации Suzuki K6A

Печат	Suzuki K6A
Мощност на двигателя	54 - 64 конски сили.
усукващ момент	62,7 Nm
Обем	0,7 литри
Брой цилиндри	три
Питание	инжектор
гориво	Бензин AI - 95, 98
ICE ресурс, обявен от производителя	150000
Задвижване на времето	верига

Номерът на двигателя е разположен на не много удобно място. Това се счита за пропуск за производителите. На гърба на двигателя, в долната част, близо до веригата за синхронизация, можете да намерите желания код.

Производителят претендира за гарантиран моторен ресурс от 150000 250 километра, но както често се случва, той е презастрахован, тъй като реалният период е много по-дълъг. При качествено обслужване и без аварии такъв двигател с вътрешно горене може да измине 000 XNUMX километра.

Надеждност на захранващия блок

Двигателят Suzuki K6A е доста евтин в своя сегмент. Основната задача на производителя беше да запази цената на устройството възможно най-ниска. Справиха се отлично със задачата. Оказа се евтин и конкурентен двигател.

За съжаление използваните в дизайна материали не позволяват цялостна ревизия на всички компоненти и възли. Някои са толкова прости, че се износват до краен предел, засягайки съседните части. Например, ръкави, изработени от чугунена сплав, не могат да бъдат заменени след унищожаване.

Най-честата повреда в K6A се счита за изгаряне на уплътнението на главата на цилиндъра. Това се дължи на прегряване на автомобила. Обичайният резерв на мощност за полагане е 50 000 километра. Дори и да не се вижда маслото, по-добре го сменете, за да не залепне за капачката.

По принцип не е необходимо да се извършва основен ремонт на двигателя, по-добре е да смените целия двигател. Собственото му тегло е само 75 килограма. Простотата и примитивността ви позволява да го замените сами, без специални умения. Основното нещо е серията от взаимозаменяеми единици да съвпада.

Важно: основното предимство на Suzuki K6A ICE е неговата ефективност. Трябва да се помни, че е желателно резервоарът да се пълни с бензин AI 95, а не 92.

Автомобили, на които са монтирани двигатели Suzuki K6A

• Alto Works - 1994 - 1998
• Jimny – 1995 – 1998 г.
• Комби R – 1997 – 2001 г.
• Alto HA22/23 - 1998 - 2005г
• Jimny JB23 - от 1998 г. на освобождаване.
• Alto HA24 - произвеждан от 2004 до 2009 г
• Alto HA25 - от 2009г.
• Капучино
• Палитра Suzuki
• Suzuki Twin

Смяна на консумативи

Двигателите с ниска мощност изискват не по-малко внимание от двигателите V 12. Графикът за смяна на маслото се измерва не само в пробега, но и в живота на автомобила. Така че, ако колата е стояла неподвижна шест месеца, независимо от пробега, е време да смените течността.

Що се отнася до самото масло, полусинтетиката може да се използва през лятото, но синтетиката трябва да се налива през студеното време. ICE не е капризен, но чувствителността към лоша смазка остава.

За дългосрочна работа на K6A е по-добре да налеете двигателно масло в него от доказан през годините производител. Не преследвайте ниска цена, в крайна сметка двигателят ще ви благодари за това. Периодът на смяна на течността е 2500 - 3000 километра. Пробегът е много по-малък от другите коли. Това е така, защото самият двигател също е малък. Всъщност 60 коня дърпат тежестта на колата, а 3-цилиндровият двигател работи на износване. При по-мощните седани с оборотен двигател с вътрешно горене ресурсът на маслото е по-дълъг.

K6a Suzuki Jimny

Масла за двигател K6A

• ЛИКВИ МОЛИ
• TOYOTA
• MOLY GREEN
• Черупка
• Подвижен

Индекс на вискозитет 5W30 за всички изброени марки производители на масла. Разбира се, за всеки двигател моторните лодки, произведени във фабриката на производителя на машината, са по-скъпи и по-добри. Марката Suzuki има собствена линия моторни масла, подходящи за автомобили със същото име.

Всеки втори път масленият филтър трябва да се сменя заедно с маслото. Освен това не трябва да забравяме филтъра на кабината, както и филтърния елемент на въздухозаборника на двигателя. Първият се сменя два-три пъти годишно, вторият веднъж.

Течността в скоростната кутия се сменя не по-късно от 70 - 80 хиляди километра. В противен случай маслото ще се сгъсти и ще се събере на едно място. Ресурсът на движещите се части рязко ще намалее.

Настройка на двигателя

ICE за малки автомобили рядко се поддава на форсиране. Suzuki не прави изключение. Единственият вариант за увеличаване на мощността на двигателя в този случай е смяната на турбината. Първоначално в двигателя е монтиран инжекционен блок с ниска мощност.

Същата японска компания предлага по-спортна турбина и специален фърмуер за нея. Това е максимумът, според производителите, който може да бъде изстискан от този мотор.

Разбира се, някои гаражни занаятчии могат понякога да овърклокнат мощността. Струва си да се помни само, че маржът на безопасност на частите е ограничен, в крайна сметка това е двигател с вътрешно горене за малка кола.

Възможност за смяна на двигателя

Suzuki K6A е лесно сменяем. Освен това можете да изберете договорен двигател или оригинален, напълно нов или използван двигател. Теглото на двигателя е само 75 килограма. Можете да намерите необходимия уред в онлайн магазина или в големи мрежи от автосервизи. Когато избирате, определено трябва да разчитате на модификацията на родния двигател с вътрешно горене, в противен случай, заедно с двигателя, ще трябва да смените и облицовката на скоростната кутия.