Двигател Suzuki H20A

Компетентният подход към проектирането и създаването на продукти е точно това, което не може да бъде отнето от всички производители на автомобили от Япония. Освен че произвеждат надеждни и функционални автомобили, японците правят не по-малко добри двигатели.

Днес нашият ресурс реши да подчертае един от най-интересните Suzuki ICE, наречен "H20A". За концепцията за създаване на този двигател, неговата история и характеристики на работа, прочетете по-долу. Уверяваме ви, че представеният материал ще бъде полезен както за настоящите, така и за потенциалните собственици на обекта.

Създаване и концепция на двигателя

През 1988 г. Suzuki пуска кросоувъра Vitara. Тъй като по това време компактните SUV бяха любопитство, новата моделна гама на производителя веднага придоби огромна популярност и спечели сърцата на много шофьори.

Внезапно нарастващото, отчасти неочаквано търсене на кросоувъра принуди японците да го подкрепят по всякакъв възможен начин, като подобрят модела. Ако всичко е ясно с рестайлинга на автомобила, тогава никой не е очаквал промени в двигателната линия на Vitara. Независимо от това, Suzuki изненада всички.

В началото на 90-те години японците започнаха да проектират нови двигатели за своя кросоувър. Нито технически, нито морално използвани по това време, единиците не са остарели, но желанието за подобряване на състава надделява и концернът проектира линия двигатели от доста ограничена серия, обозначена с "H".

Разглежданият днес H20A се използва само в кросоувъра Vitara. За да бъдем по-точни, моделът е оборудван с този двигател с вътрешно горене в периода от 1994 до 1998 година.

С приключването на пускането на първото поколение кросоувъри, производството на H20A също беше „приключено“, така че сега е много трудно да го намерите в поддържана или нова форма.

Няма нищо лошо да се каже за този двигател. Функционалността и нивото на надеждност са на много високо ниво, така че H20A не срещна критики от своите експлоататори. Въпреки това, през 90-те години на миналия век, линията от двигатели, обозначени с "H", беше вид преходна връзка между постепенно остарели агрегати и технически, морално актуализирани. Ето защо H20A и неговите колеги бяха използвани в ограничени серии, като просто отлични двигатели с вътрешно горене за всеки тип автомобил.

Концепцията H20A е типичен V-образен двигател с 6 цилиндъра и 4 клапана на цилиндър. Основните характеристики на неговия дизайн са:

• Газоразпределителна система на два вала "DOHC".
• Течно охлаждане.
• Силова система за впръскване (многоточково впръскване на гориво в цилиндрите).

H20A е построен по стандартната технология в началото на 90-те и 00-те години с използване на алуминиеви и чугунени сплави. Тъй като този мотор е инсталиран само на Vitara, той няма лека, по-мощна или турбо версия.

H20A се произвеждаше само в една версия - бензинова, 6-цилиндрова аспирирана. Умерено прост, но в същото време технически компетентен дизайн позволи на устройството да се влюби в много фенове на Suzuki. Нищо чудно, че H20A все още работи на 20-годишни кросоувъри и се „чувства“ повече от добре.

Спецификации H20A

производител	Suzuki
Марка на мотора	H20A
Производствени години	1993-1998
Глава на цилиндъра	алуминий
Питание	разпределено, многоточково впръскване (инжектор)
Строителна схема	V-образна
Брой цилиндри (клапани на цилиндър)	6 (4)
Ход на буталото, мм	70
Диаметър на цилиндъра, мм	78
Коефициент на компресия, бар	10
Обем на двигателя, куб.м см	1998
Мощност, к.с.	140
Въртящ момент, Нм	177
гориво	бензин (AI-92 или AI-95)
Екологични стандарти	ЕВРО-3
Разход на гориво на 100 км трасе
- в града	10,5-11
- по пистата	7
- при смесен режим на движение	8.5
Разход на масло, грама на 1000 км	да 500
Тип използван лубрикант	5W-40 или 10W-40
Интервал на смяна на маслото, км	8 000-15 000
Ресурс на двигателя, км	500 000-550 000
Опции за надграждане	наличен, потенциал - 210 к.с
Местоположение на серийния номер	задната част на блока на двигателя отляво, недалеч от връзката му със скоростната кутия
Оборудвани модели	Suzuki Vitara (алтернативно име - Suzuki Escudo)

Забележка! Отново, моторът Suzuki "H20A" е произведен само в една версия с горните параметри. Невъзможно е да се намери друга проба от този двигател.

Ремонт и поддръжка

Както беше отбелязано по-рано, H20A има високо ниво на надеждност. Това състояние на нещата е от значение за всички двигатели на Suzuki поради компетентен и отговорен подход към тяхното проектиране и създаване от концерна.

Съдейки по прегледите на собствениците на Vitara, разглежданата днес единица е почти стандарт за качество. При системна и висококачествена поддръжка неизправностите му са рядкост.

Практиката показва, че H20A няма типични повреди. По-рядко или по-често този мотор има проблеми от типа:

• шум на веригата за синхронизация;
• неправилна работа на сензора за празен ход;
• незначителни неизправности във функционирането на системата за подаване на масло (повишен апетит за смазка или нейните петна).

В повечето случаи отбелязаните неизправности се появяват в H20A с достатъчно голям пробег. За много оператори на двигатели те не са наблюдавани преди пробег от 100-150 000. Проблемите с H20A се решават чрез свързване с която и да е сервизна станция (може дори да не е за обслужване на инсталации на Suzuki).

Разходите за ремонт на двигателя са ниски. По-добре е да не се занимавате със самоотстраняване на неговите повреди поради V-образния му дизайн. Случва се дори опитни майстори да не могат да се справят с подреждането му.

При липса на неизправности е важно да не забравяте за правилната поддръжка на H20A, което гарантира дълги и безпроблемни години живот на двигателя. Оптималното решение би било:

• следете стабилността на нивото на маслото и извършвайте пълната му подмяна на всеки 10-15 000 километра;
• системно да сменя консумативи съгласно техническата документация за монтажа;
• не забравяйте за основния ремонт, който трябва да се извършва на всеки 150-200 000 километра.

Правилната работа и компетентната поддръжка на H20A ще ви позволи да „изстискате“ от него максималния ресурс от половин милион километра и дори повече. На практика това често се случва, което се потвърждава от многобройните прегледи на собствениците на Vitara и автосервизите.

настройване

Надстройките на H20A са рядкост. „Вината“ е добрата надеждност на двигателя, която шофьорите не искат да намалят с конвенционалната настройка. Каквото и да казва някой, почти невъзможно е да се избегне загубата на ресурс с увеличаване на мощността на двигателя с вътрешно горене. Ако се обърнем към модернизацията на H20A-x, тогава можете да опитате:

• инсталирайте умерено мощна турбина;
• леко надграждане на енергийната система;
• укрепване на дизайна на CPG и времето.

Висококачествената настройка на H20A ще ви позволи да го пушите от стокови 140 конски сили до 200-210. В този случай загубите на ресурси ще бъдат от 10 до 30 процента, което е доста значително. Струва ли си да загубим надеждност в името на мощността - всеки решава за себе си.