Двигател със сух картер: работа и принцип на работа

Съдържание

Как работи смазването на сухия картер
Плюсове и минуси
Кои автомобили имат сух картер?

Докато по-голямата част от автомобилите имат система с мокър картер, много мотоциклети и някои високопроизводителни автомобили използват различно устройство, наречено сух картер. Нека разберем заедно какво означава това и какво означава...

Как работи смазването на сухия картер

тук е груб пътя на маслото в такава система:

Маслото се съхранява в резервоар до двигателя.
Маслената помпа засмуква масло, за да го изпрати към масления филтър.
Прясно филтрираното масло се насочва към различни движещи се части на двигателя за смазване (колянов вал, бутала, клапани и др.).
Каналите карат маслото най-накрая да потъне обратно в картера.
Те се засмукват и се връщат в радиатора.
Охладеното масло се връща в началната си точка: резервоара.

Плюсове и минуси

Предимства:

Подобрена ефективност на системата, която осигурява постоянно смазване въпреки движенията на превозното средство (поради което тази система се използва за самолетни двигатели), което е още по-практично по време на състезание. В мокър картер пръскането на масло може да попречи на зареждането с масло и двигателят няма да получи масло за кратък период от време.
Тъй като резервоарът вече не е в голям корпус, прикрепен към основата на двигателя, последният (двигател) е по-нисък, което след това позволява да бъде поставен по-ниско, за да се намали общият център на тежестта на превозното средство.
Помага за предотвратяване на разпръскване (попадане) на масло върху коляновия вал, тъй като това е източник на "загуба на мощност". Всъщност двигателят губи енергия поради "маслени удари" през коляновия вал.

Недостатъци:

Системата е по-скъпа, защото е по-сложна: необходимо е маслото да се охлади, тъй като мокрият картер изпълнява тази задача при други видове двигатели.
Това е не само по-скъпо, но и увеличава вероятността от счупване.

Кои автомобили имат сух картер?

Има престижни автомобили като обикновените суперавтомобили: Porsche, Ferrari и т.н. Тази система се намира и при някои изключителни двигатели, които въплъщават някои много висок стандарт немски седани и които се продават повече в САЩ (например големи FSI единици от Audi). Двигателят с двойно турбо AMG V8 също е сух. От друга страна, това не е така за M3, независимо от поколението.

От друга страна, повтарям се, мотоциклетите са оборудвани предимно с него, разбира се, поради причини, свързани с големите движения на последния по време на употреба (наклонени завои), като по този начин се избягва всякакво отлепване/изваждане на смазката.