Двигател Renault F8M

В началото на 80-те Renault започва да разработва нов двигател за собствения си автомобил R 9.

описание

През декември 1982 г. група инженери на Renault, водени от Джордж Дуейн, представиха дизелов двигател, обозначен като F8M. Това беше прост четирицилиндров аспириран 1,6-литров, 55 к.с. с въртящ момент 100 Nm, работещ с дизелово гориво.

През същата година агрегатът е пуснат в производство. Двигателят се оказа толкова успешен, че не напусна поточната линия до 1994 г.

Инсталирани на автомобили Renault:

• R 9 (1983-1988);
• R 11 (1983-1988);
• R 5 (1985-1996);
• Експрес (1985-1994).

Той беше допълнително инсталиран на Volvo 340 и 360, но в този случай имаше обозначението D16.

Цилиндровият блок е изработен от чугун с висока якост, без втулки. Алуминиева цилиндрова глава, с един разпределителен вал и 8 клапана без хидравлични повдигачи.

Задвижване на ангренажен ремък. Колянов вал, бутала и биели са стандартни. Липсваха устройства като катализатори.

Технические характеристики

производител	Рено Груп
Обем на двигателя, см³	1595
Мощност, к.с. от	55
Въртящ момент, Нм	100
Коефициент на компресия	22.5
Цилиндров блок	чугун
Глава на цилиндъра	алуминий
Редът на цилиндрите	1-3-4-2
Диаметър на цилиндъра, мм	78
Ход на буталото, мм	83.5
Брой клапани на цилиндър	2
Задвижване на времето	каишка
Хидравлични компенсатори	не
Турбокомпресор	не
Система за подаване на гориво	предни камери
TNVD	механичен Bosch VE
гориво	DT (дизелово гориво)
Екологични стандарти	Euro 0
Ресурс, хиляди км	150
Местоположение	напречен

Какво означават модификациите F8M 700, 720, 730, 736, 760

Техническите характеристики на модификациите на ICE не се различават от базовия модел. Същността на промените беше сведена до промени в закрепването на двигателя към автомобилите и връзките с трансмисията (ръчна скоростна кутия или автоматична скоростна кутия).

В допълнение, през 1987 г. главата на цилиндъра беше донякъде модернизирана, но като цяло това само навреди на двигателя - започнаха да се появяват пукнатини в предкамерите.

цилиндрова глава F8M

Код на двигателя	Мощност	усукващ момент	Коефициент на компресия	Години на освобождаване	Инсталиран
F8M 700	55 л. s при 4800 об/мин	100	22.5	1983-1988	Renault R9 I, R 11 I
F8M 720	55 л. s при 4800 об/мин	100	22.5	1984-1986	Renault R5 II, R 9, R 11, Rapid
F8M 730	55 л. s при 4800 об/мин	100	22.5	1984-1986	Renault R5 II
F8M 736	55 л. s при 4800 об/мин	100	22.5	1985-1994	Експрес I, Бърз
F8M 760	55 л. s при 4800 об/мин	100	22.5	1986-1998	Експрес I, Екстра I

Надеждност, слабости, поддръжка

Надеждност

Въпреки някои недостатъци, двигателят с вътрешно горене се оказа доста надежден, икономичен и непретенциозен по отношение на качеството на горивото. Отличава се с прост дизайн и лесна поддръжка.

При правилна работа моторът лесно изминава 500 хил. км без ремонт, което е повече от три пъти ресурса, обявен от производителя.

Горивната помпа за високо налягане на двигателя се отличава с висока надеждност. По правило не се проваля.

Слаби петна

Те се намират във всеки, дори и в най-безупречния мотор. F8M не е изключение.

Двигателят се страхува от прегряване. В този случай нарушението на геометрията на главата на цилиндъра е неизбежно.

Не малка опасност е скъсаният ангренажен ремък. Срещата на буталото с клапаните също ще предизвика сериозни ремонти на двигателя.

Течовете на въздух в горивната система не са необичайни. Тук, на първо място, вината пада върху напукани тръби.

И може би последната слаба точка е електротехникът. Често окабеляването не издържа на натоварването, което води до неговата повреда.

repairability

Простият дизайн на устройството ви позволява да го ремонтирате във всеки гараж. Резервните части също не са проблем.

Общото правило за ремонт само с оригинални части важи и за този мотор.

Като се има предвид високата цена на оригиналните резервни части, струва си да се обмисли осъществимостта на ремонта. Понякога е по-лесно да закупите договорен двигател за 10-30 хиляди рубли, отколкото да ремонтирате стар.

Двигателят F8M е първият в историята на дизеловите двигатели на Renault, монтирани в леки автомобили.