Двигател Opel Z22YH
Съдържание
Двигателят с вътрешно горене Opel Z22YH е доста мощен двигател, който може да издържи на големи натоварвания. Той беше пуснат от Opel, за да замени остарелия, според тях, двигател с вътрешно горене. Въпреки това, предшественикът все още се използва, но Z22YH претърпя по-тъжна съдба.
Описание на двигателя
Двигателят Opel Z22YH беше пуснат на пазара през 2002 г. на базата на Z22SE. Основната версия не е подобрена много, но са направени някои промени. Включително:
- Нов колянов вал и нови бутала.
- Съотношението на компресия е увеличено от 9,5 на 12.
- Подобрена цилиндрова глава с директно впръскване.
- Използва се ангренажна верига.
Иначе промени почти нямаше. Всички размери, функции са напълно запазени. Моторът не живее дълго, още през 2008 г. неговото производство и официална употреба е спряно. Сега може да се намери на най-популярните 10-15-годишни коли, но никой не иска да го постави на нова кола.
Това е обикновен трудолюбив човек с ограничен ресурс за използване. Можете да се грижите за него и да удължите живота му, но сериозните ремонти вече ще бъдат нерентабилни. Въпреки добрата мощност, по-добре е да закупите по-нов модел.
Технические характеристики
Приблизителният живот на двигателя според официалната версия е около 200-250 хиляди км. Шофьорите обаче твърдят, че производителят разчита на ресурса на веригата за синхронизация, а самият двигател Opel Z22YH може да издържи 2-2,5 пъти повече.
Технически характеристики на двигателя Opel Z22YH
| Характеристики на | Индикатори |
|---|---|
| Работен обем на двигателя, cm3 | 2198 |
| Максимална мощност, h.p. | 150-155 |
| Макс. обороти | 6800 |
| Тип гориво | Бензин AI-95 |
| Разход на гориво на 100 км (л) | 7,9-8,6 |
| Захранваща система | инжектор |
| тип двигател | В редица |
| Брой цилиндри | 4 |
| Брой клапани в цилиндъра | 4 |
| Материал на цилиндъра | алуминий |
| Максимален въртящ момент, N * m | 220 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 86 |
| Коефициент на компресия | 12 |
| Нагнетател | Никой |
| Норма на околната среда | Евро 4 |
| Разход на масло, г/1000 км | 550 |
| Тип масло | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Обем на моторното масло, л | 5 |
| Времева схема | DOHC |
| Система за управление | Simtec 81 |
| Допълнителна информация | Директно впръскване на гориво |
Номерът на двигателя е разположен доста удобно - на равна площ с размери 5 на 1,5 см под масления филтър. Данните са релефни по точков метод и насочени по хода на автомобила.
Плюсове и минуси на двигателя
Предимства на Opel Z22YH:
- Надежден мощен двигател, издържащ големи натоварвания.
- Лесно се ремонтира.
- Достатъчно нисък разход на гориво за такива показатели.
- Директното впръскване допринася за икономията на гориво.
Недостатъци на Opel Z22YH:
- При неправилен избор на масло (или нискокачествено пълнене), веригата за синхронизация ще трябва да се сменя няколко пъти по-често.
- В първите модели (от 2002 г.) има грешка в дизайна на обтегача, поради което веригата за синхронизация се счупва по-често.
- Резервни части почти няма, трябва да се търси разглобяване на автомобили.
- Новите вече не се произвеждат, основните ремонти могат да струват доста пари.
- Трябва да сте много внимателни при избора на гориво и масло, в противен случай ремонтът ще бъде скъп.
Типични повреди на Opel Z22YH:
- Силни вибрации, тътен (дизелов двигател). Разтегната ангренажна верига. По-евтин и лесен вариант е да го смените. По-надежден вариант е да го замените заедно с веригата на балансиращия вал и свързаните с него малки неща. Тогава този проблем няма да възникне дълго време.
- Голям разход на гориво, по-трудно стартиране на двигателя. Собственикът пренебрегна или не включи почистването на всмукателния колектор в редовната поддръжка. В резултат на натрупването на мръсотия вихровите клапи получиха "клин". В началото на проблема е достатъчно да почистите колектора, ако всичко работи, сменете тягата заедно с амортисьорите.
- Оборотите не са по-високи от 3000 об/мин. Ако скоростта не иска да се повиши, колата не е склонна да кара, трудности с ускорението. Най-вероятно е използвано нискокачествено гориво. Сега се изисква смяна на инжекционната помпа (горивна помпа) поради преждевременна "смърт".
Добър, надежден двигател, лесен за ремонт. Въпреки това не е толкова лесно да намерите резервни части за него, трябва да изберете аналози от по-щастливи представители на линията.
Opel Z22YH ICE беше спрян от производство през 2008 г., така че има проблем с оригиналните резервни части.
Автомобили, на които е монтиран двигателят
Автомобилите с двигатели с вътрешно горене Opel Z22YH бяха официално продадени както в Европа, така и в Русия. След прекратяването на използването на този двигател на някои модели не бяха намерени заместители за тях, те просто бяха изключени от списъка с конфигурации.
| Модел | Тип | поколение | Години на освобождаване |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Европа) | седан | 3-д | Февруари 2002 г. - ноември 2005 г |
| Хечбек | Февруари 2002-август 2005 | ||
| Туристически | Февруари 2002-август 2005 | ||
| Седан (рестайлинг) | Юни 2005-юли 2008 | ||
| Хечбек (рестайлинг) | Юни 2005-юли 2008 | ||
| Комби (рестайлинг) | Юни 2005-юли 2008 | ||
| Opel Vectra (Русия) | Туристически | 3-д | Февруари 2002-декември 2005 г |
| Хечбек | Февруари 2002-март 2006 | ||
| Седан (рестайлинг) | Юни 2005 г. - декември 2008 г. | ||
| Хечбек (рестайлинг) | Юни 2005 г. - декември 2008 г. | ||
| Комби (рестайлинг) | Юни 2005 г. - декември 2008 г. | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-д | Юли 2005-Януари 2008 |
| в нов стил | декември 2007-ноември 2004 г | ||
Допълнителна информация
За съжаление Opel Z22YH е направен така, че не можете да го подложите на силен тунинг. Устройството изисква внимателно отношение и грижа, тогава ще служи дълго и вярно. Но върху него могат да се направят поне подобрения:
- Отстранете катализатора.
- Извършете чип настройка.
Промените няма да струват толкова много, а мощността ще нарасне до 160-165 к.с. (за 10 точки). Поради особеностите на двигателя няма смисъл от повече настройка - или малък резултат, или твърде големи разходи.
Когато избирате масло, не обръщайте внимание на оригиналната версия. Въпреки цялата си висока цена, GM dexos1 е твърде тънък за този мотор и бързо започва да изчезва.
Трябва да избирате между продукти с ниска пепел и средна цена, които са се доказали на пазара. Има доста от тях, например Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Това са висококачествени масла, които са официален внос от реномирани фирми. Рискът да попаднете на фалшификат е сведен до минимум.
Смяна на двигател
В това отношение устройството Opel Z22YH е доста проблематично. Много е трудно да се намери двигател, който да го замени адекватно, особено ако въпросът е да се увеличи мощността. И когато се намери такъв двигател, тогава собственикът ще се сблъска с много проблеми при изпълнението на плана:
- Потърсете квалифициран майстор (и малко са тези, които разбират нюансите).
- Закупуване и монтаж на ново оборудване.
- Свързвайки двигателя с вътрешно горене към бордовия компютър, може да се наложи да преконфигурирате "мозъците".
- Купете нова охладителна система и ауспух.
Това са само основните проблеми, които могат да се сблъскат по пътя на добрия търсещ капацитет. И индикаторът е 150-155 к.с. не всеки наличен двигател ще се изключи.
Много по-лесно за тези, които търсят заместител на "мъртвия" Opel Z22YH. Основният ремонт в повечето случаи е абсолютно нерентабилен, двигателят просто не живее достатъчно дълго, за да възстанови разходите.
Затова най-лесният начин е да го замените с неговия предшественик - Z22SE. Системата ще трябва да направи минимум промени. Възможно е да се преразгледа окабеляването и да се презареди бордовият компютър. В противен случай всички параметри и изисквания за свързаните елементи са практически еднакви.
Закупуване на двигател по договор
На пръв поглед има достатъчно оферти за продажба на договорни двигатели Opel Z22YH. При разглеждане на всяко предложение обаче се оказва, че моторите или са продадени отдавна (и обявите висят), или са с някакъв дефект. Тоест ще трябва да отделите време, усилия и нерви в търсене на договорен Opel Z22YH.
Дори сред професионални компании с безупречна репутация не винаги е възможно да се намери такъв двигател. Отделна опция е да поискате да го намерите по поръчка, но също има малко шансове. Добър двигател без недостатъци, който е бил използван в щадящи условия и с редовен технически преглед за не повече от 5 години, ще струва около $ 900-1000
Например, абсолютно пълен двигател с всички приспособления (генератор, сервоусилвател на волана, всмукателен колектор, бобина за запалване, помпа за климатик) ще струва около $760-770. Освен това, поради рядкостта на двигателя, годината на производство изобщо не влияе на цената, но е използван поне 7 години. Същият работещ мотор без приставки ще струва 660-670 долара.
Експертите препоръчват да изберете първата опция, особено ако старата версия е била използвана дълго време или е бил по-малко мощен двигател.
Когато сменяте, ще трябва да купите още части, така че е по-добре да спестите пари.
Можете да закупите двигател в леко окаяно състояние, след 8 или повече години експлоатация. Ще струва 620-630 долара. И има уникални предложения на Opel Z22YH ICE в почти перфектно състояние, с минимален пробег. Само най-упоритите привърженици на този модел могат да си позволят такъв двигател, защото средната цена е от 1200 до 1500 долара.
Препоръки за собствениците на автомобили с двигатели
Собствениците на автомобили с Opel Z22YH казват, че не всичко е толкова тъжно, колкото казват официалните източници. Например, постоянните проблеми с ангренажните вериги и балансиращите валове (които се считат за основния проблем на двигателя с вътрешно горене) са най-вече пресилени. Те изпреварват само онези собственици, които пренебрегват редовните технически прегледи и общите грижи за автомобила.
Устройството предупреждава дори най-невнимателния водач много преди появата на проблем. Започва да "дизел" на студен двигател и изчезва, когато се загрее, трудно е да стартирате. Пренебрегването на съветите води до прекъсване на веригата и сериозни ремонти.
Некачественият бензин и масло са опасни за всички двигатели, уточняват феновете на Opel Z22YH. Просто трябва да зареждате гориво само на доказани бензиностанции, тогава всичко ще бъде наред. А голямото количество добавки за почистващи препарати ще убие всеки двигател с вътрешно горене.
Като цяло, противно на мнението на Opel, потребителите на двигателя Opel Z22YH в Русия не смятат всичките му недостатъци за толкова критични. Те оценяват непретенциозния и издръжлив двигател и се грижат усърдно за него. Те са разочаровани само от невъзможността да закупят нови части за основен ремонт.
Извод: Най-разумно би било да използвате двигателя на Opel Z22YH до около ¾ от ресурса и след това да смените колата с вариант с по-нов двигател.
При редовна грижа и поддръжка ресурсът ще бъде 400-600 хиляди километра. Някои късметлии достигнаха почти милион.
Основният ремонт няма смисъл, сглобяването на едно от две е твърде скъпо. Извършете текущи дребни ремонти и изчакайте възможността да купите нещо модерно. Поддръжката на ICE е минимална, но е по-добре да я минавате на всеки 20-30 хиляди км. Тогава моторът ще остане в добро състояние за дълго време.
