Двигател Opel A13DTE
Този двигател е произведен за първи път през 2009 г. Монтиран е в автомобили до 2017г. След като беше модернизиран и значително променен, което завърши серията с много успешно представяне.
Обикновено можеше да се намери на комбита като opel Astra J. Двигателят беше със среден обем, който не удряше силно по джоба и отговаряше на поставените му задачи. Консумираше предимно дизелово гориво и беше непретенциозен в ремонта. Той също така хареса собственика на седани за лесна поддръжка и възможност за използване дори при тежки минусови температури в руския хинтерланд.
Технически характеристики.
За да разгледате това устройство от всички страни, ще трябва да оцените неговите силни и слаби страни. Следователно характеристиките на ефективността ще бъдат дадени в следната таблица:
| Обем на двигателя | 1,3 куб.см. см. |
|---|---|
| Мощност | 95 конски сили |
| Разход на 100 км | 4,3 литри |
| тип двигател | редови, 4 цилиндъра |
| Впръскване на гориво | Комън рейл, директно впръскване |
| Екологичност на двигателя | емисиите не надвишават 113 g/kg |
| Диаметър на един цилиндър | 69,6 mm |
| Общ брой клапани | 4 |
| Инсталиран компресор | конвенционална турбина |
| Бутален удар | 8,2 см |
Както можете да видите, възможностите са доста добри за пълноценно внедряване. Във всеки случай те лесно се допълват с модерно оборудване, което позволява пълното му използване. Посочената калкулация е правилна и се състои от пълно натоварване на автомобила.
В задръствания малко ще надхвърли, на празен ход консумацията е още по-малка.Моторът се оказа повече от отличен. Той лесно задържа марката от 300 хиляди километра и осигурява уверена работа на всеки участък от пътя.
Единственият недостатък ще бъде спазването на всички характеристики и специален алгоритъм на работа.
Като цяло, след като дизайнерите на компанията Opel създадоха модификация, която получи обозначението A13DTE. Най-хубавото е, че съветват да наливате истинско масло Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3. Идеален е за топло време и първите слани. Когато се налага да го използвате при минусови температури, по-добре е да се консултирате, поради индивидуалните особености на даден район. Що се отнася до охлаждащата течност и спирачната течност, по-добре е да се консултирате със сервизите на търговеца.
Опции за настройка.
Тъй като тук е инсталирана турбина, тя може да бъде подобрена. Но не в ущърб на съществуващото работно пространство. В противен случай ще е необходима работа по тялото. Прилагането на програмата за шофиране тук върху чиповете е в разгара си. Можете да го замените с по-агресивни опции, но те няма да помогнат много без технически компонент.
И тъй като това е комби, трябва да се вземат предвид всички произтичащи от това характеристики. Но много хора забравят, че има специално място за втората турбина. Получената настройка е много опасна, но възможна.
Винаги можете да сканирате за активиране на скрити функции в бордовия компютър. Има нещо интересно или полезно там. Също така собствениците се съветват незабавно да сменят съществуващата система за филтриране. Всичко останало са индивидуални решения, разработени отделно. Във всеки случай има достатъчно място под капака, но не и във височина.
Характеристики на работа.
Екологичността е около Евро 5. В световната класация се оценява по скала от 5 до твърда 4. Всъщност обем от 1,3 за дизелов двигател е много малък. Но от друга страна, инженерите успяха да комбинират нереалистични технологии, като ги въведоха директно в производството си.
Омекотяването на работата и отдадените вибрации намаляха, когато подаденото гориво започна да се разделя на 8 части. И това се случва във всеки цилиндър. Оттук и повишеното внимание към електрическата част и бордовия компютър. В противен случай ще започнат сериозни проблеми. Оттук и невъзможността за работа при изключително минусови температури без подходящо оборудване.
В двигатели до 2 литра е монтиран турбокомпресор. Последният идва с турбокомпресор. Поради това трябва постоянно да следите нивото на маслото. В противен случай веригата за синхронизация неизбежно ще излети и съпътстващите последствия ще бъдат нанесени на водача. И качеството на маслото трябва да бъде едно от най-високите. Същото важи и за охлаждащата течност.
Следенето изисква допълнително внимание, което е характерно за всички двигатели на марката Opel.
Последната сериозна характеристика ще бъде малък живот на съединителя. Агресивното каране, превключването на границата и всичко в този дух не спомага за нормалното движение. Какво можем да кажем за постоянната нужда да се намери повече или по-малко нормално място за паркиране. А след спиране само ръчната спирачка помага за нормалното спиране на колата в указаното положение. Използването на трансмисии е строго забранено.
Ако вземете всичко това предвид и шофирате в обичайния режим, тогава такъв тандем ще остави своите 300-400 хиляди километра.
