Nissan ZD30DDTi двигател
Съдържание
3.0-литровият дизелов двигател Nissan ZD30DDTi или просто ZD30 се произвежда от 1999 г. и се монтира на лекотоварни автомобили, а ние го познаваме от всъдеходите Patrol или Terrano. Този захранващ агрегат съществува в модификацията Common Rail със своя индекс ZD30CDR.
Серията ZD включва и двигатели с вътрешно горене: ZD30DD и ZD30DDT.
Спецификации на двигателя Nissan ZD30 DDTi 3.0 литра
| Точен обем | 2953 cm³ |
| Захранваща система | NEO-Di директно впръскване |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 120 - 170 к.с. |
| усукващ момент | 260 - 380 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 96 mm |
| Бутален удар | 102 mm |
| Коефициент на компресия | 18 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | интеркулер |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | да |
| Какво масло да се излее | 6.4 литра 5W-40 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 3/4 |
| Приблизителен ресурс | 250 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя ZD30DDTi по каталог е 242 кг
Номер на двигателя ZD30DDTi се намира на кръстовището на блока с главата
Разход на гориво
Използвайки примера на Nissan Patrol от 2003 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 14.3 литри |
| път | 8.8 литри |
| смесен | 10.8 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател ZD30DDTi
| Каравана 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| Патрул 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
Недостатъци, повреди и проблеми Nissan ZD30 DDTi
В първите години на производство имаше масивна повреда на двигателите поради изгаряне на буталата.
Много проблеми причиняват горивното оборудване, както инжекторите, така и горивните помпи за високо налягане
Двигателят се страхува от прегряване, тогава уплътнението се счупва много бързо и главата на цилиндъра се напуква
Инсталирането на турбо таймер е задължително или скъпата турбина няма да издържи дълго
Веднъж на всеки 50 - 60 хиляди км, подмяната изисква обтегач на ремък за спомагателни възли
При силни студове свързващата повърхност на изпускателния колектор често се изкривява
Електрически повреди на сензора за масов въздушен поток са доста чести.
