Двигател Nissan VQ25HR
Nissan VQ25HR е 2.5-литров двигател, който е най-младият в семейството HR и представлява V-образен 6-цилиндров агрегат. Появи се през 2006 г., получи кован колянов вал и свързващи пръти, верижно задвижване и беше направен без хидравлични компенсатори.
Следователно има нужда от регулиране на клапаните.
Това е сравнително нов двигател с характерни характеристики на серията:
- eVTC система на два вала.
- Удължени биели и висок цилиндров блок.
- Бутала с молибденово покритие.
- Тласкачи, обработени по специална технология без водород.
Параметри
Основните характеристики на двигателя съответстват на таблицата:
| характеристики | параметри |
|---|---|
| Точен обем | 2.495 л |
| Захранваща система | Инжектиране |
| Тип | V-образна |
| От цилиндри | 6 |
| От клапани | 4 на цилиндър, общо 24 бр. |
| Коефициент на компресия | 10.3 |
| Бутален удар | 73.3 mm |
| Диаметър на цилиндъра | 85 mm |
| Мощност | 218-229 к.с. |
| усукващ момент | 252-263 Nm |
| Съответствие с екологичните стандарти | 4/5 евро |
| Необходимо масло | Синтетично моторно масло Nissan, вискозитет: 5W-30, 5W-40 |
| Обем на моторното масло | 4.7 литри |
| средство | Според майстори - 300 хил. км. |
Очевидно това е мощен технологичен двигател с висок ресурс.
Автомобили с двигател VQ25HR
Японският двигател е инсталиран на следните машини:
- Nissan Fuga - от 2006 г. до днес.
- Nissan Skyline - от 2006 г. до наши дни.
- Infinity G25 - 2010-2012г
- Infinity EX25 - 2010-2012г
- Infinity M25 - 2012-2013г
- Infinity Q70 - 2013-настояще
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
Моторът се появи през 2006 г. и в средата на 2018 г. е инсталиран на нови модели на водещия японски концерн, което потвърждава неговата надеждност, технологичност и качество.
Експлоатация
VQ25HR е мощен двигател с максимален въртящ момент при високи скорости. Това означава, че двигателят трябва да се върти, а не да се "влачи" при ниски обороти от порядъка на 2000 оборота в минута, както правят много шофьори. Ако постоянно работите с двигателя с вътрешно горене при ниски обороти, тогава е възможно коксуване, което ще доведе до появата на пръстени за скрепиране на маслото. Това ще стане очевидно от високия разход на масло, така че е препоръчително системно да контролирате нивото му след 100 хиляди километра.
Според собствениците веригата за синхронизация не звъни след 100 хиляди километра (производителят препоръчва да я смените след 200-250 хиляди км.), И цената на подмяната й е ниска, което също е плюс. Комплект оригинални вериги и обтегачи ще струва 8-10 хиляди рубли.
Разходът на бензин е голям. През зимата, при агресивно шофиране, двигателят "яде" 16 литра гориво или дори повече.
Струва си да се има предвид, че двигателят обича скоростта и трябва да се развие силно, следователно консумацията е по-висока. При шофиране по магистралата разходът на бензин е 10 литра на сто, което е приемлив резултат за мощен 2.5-литров агрегат.
Проблеми
Въпреки факта, че двигателят VQ25HR е надежден и с висок ресурс, той получи някои проблеми:
- Прегряване. Продължителната работа при изключително високи скорости може да причини прегряване. Това най-вероятно ще пробие гарнитурите на цилиндровата глава. В резултат на това антифризът ще навлезе в горивните камери.
- Плуваща скорост и нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене, причинена от екструдиране на уплътнения на масления канал. Съответната грешка ще се появи на таблото.
- Повишена консумация на масло. Причината за маслената горелка след десетки хиляди километри ще бъде коксуване на двигателя. В резултат на това маслените скреперни пръстени вече няма да работят ефективно поради голямото количество въглеродни отлагания.
- Припадъци по стените на цилиндъра. При употребявани двигатели се появяват драскотини по стените на цилиндъра. Причината за появата им е попадането в горивните камери на части от катализатора, които се просмукват там при затворени клапани. Ето защо собствениците често премахват частта от катализатора, която е близо до изхода.
Обобщавайки, VQ25HR е надежден и висококачествен японски двигател, който е лишен от сериозни грешки и недостатъци, които водят до глобални проблеми. Следователно, при навременна и правилна поддръжка, двигателят ще "измине" 200 хиляди километра без повреди.
Вторичен пазар
Договорните двигатели VQ25HR се продават на съответните сайтове. Цената им зависи от степента на износване, пробег, състояние. Неработещите единици "за резервни части" се продават за 20-25 хиляди рубли, работещите двигатели могат да бъдат закупени за 45-100 хиляди рубли. Разбира се, цената на новите двигатели, пуснати наскоро, е много по-висока.
