Nissan rb20det двигател

Моторът Nissan rb20det принадлежи към популярната серия мощности - Nissan RB. Единиците от тази серия започват да се произвеждат през 1984 г. Дойде да замени двигателя L20. Предшественикът на rb20det е rb20de.

Това е първата версия на двигателя с вътрешно горене, който представлява редови шестцилиндров агрегат с чугунен цилиндров блок и малък колянов вал.

Двигателят RB20DET се появи през 1985 г. и веднага стана известен сред автомобилистите. За разлика от RB20DE, той получи 4 клапана на цилиндър (вместо 2 клапана). Цилиндровият блок е оборудван с индивидуални запалителни бобини. Блокът за управление, всмукателната система, буталата, свързващите пръти и коляновият вал са претърпели дизайнерски подобрения.

Производството на RB20DET трябваше да бъде прекратено 15 години след началото на производството. Едва през 2000 г. моторът става неуместен и е заменен от други двигатели с вътрешно горене, като RB20DE NEO. В новостта на онова време беше обърнато специално внимание на екологичността. Блокът за управление също беше променен, главата на цилиндъра, всмукателният и коляновият вал бяха модернизирани.

RB20DET се произвежда и във версия с турбокомпресор. Турбината надува 0,5 бара. В двигателя с турбокомпресор степента на компресия е намалена до 8,5. Освен това са сменени дюзите, управляващият блок, монтирана е друга гарнитура на цилиндровата глава, сменени са коляновия вал, биелите и буталата.

Nissan RB20DET не се нуждае от регулиране на клапаните, което го отличава от аналозите му. Изключение прави версията NEO, която не е оборудвана с хидравлични повдигачи. RB20DET има ремъчна предавка. Ангренажният ремък се сменя на всеки 80-100 хиляди километра.

Спецификации на двигателя

Двигател	Обем, куб.см.	Мощност, к.с.	Макс. мощност, к.с (kW) / при об./мин	Макс. въртящ момент, N/m (kg/m) / при об./мин
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Номерът на двигателя се намира близо до кръстовището на двигателя и скоростната кутия в долната дясна страна, когато се гледа отпред на автомобила. Гледайки отгоре, трябва да обърнете внимание на зоната между щита на двигателя, изпускателния колектор и тръбите на климатика, пещта.

Надеждност на устройството

Моторът RB20DET е невероятно надежден, което е многократно тествано в практиката. Устойчивостта на ресурс и натоварване е характерна за цялата серия RB като цяло. Редовната поддръжка гарантира дълъг пробег без повреди. Във всеки случай е разрешено да се използва само висококачествен бензин и доказано двигателно масло.

RB20DET често трои или не стартира. Причината за повредата е неизправност на бобините за запалване. Бобините се препоръчват да се сменят на всеки 100 хиляди километра, което не се прави от всички шофьори. Друг недостатък е разходът на бензин. В смесен режим той достига 11 литра на 100 км.

Поддържаемост и наличие на резервни части

RB20DET може да бъде не само ремонтиран, но и настроен. За подобряване на техническите характеристики в публичното пространство има цялата необходима информация. Например, мрежата има pinout на "мозъка" на двигателя. Също така е съвсем реалистично, въз основа на наличната информация в Интернет, да настроите dpdz.

Поддържаемостта се проявява във всичко. Например падащият резистор, който идва със стандартната версия на двигателя, може да бъде напълно премахнат. В този случай родните инжектори се заменят с аналог от 1jz-gte vvti. GTE инжекторите не изискват допълнително съпротивление. Освен това цената на компонентите е доста достъпна.

Ако е необходимо, можете лесно да зададете настройките за kxx (празен клапан). За да направите това, трябва да загреете колата до 80 градуса по Целзий, отидете в секцията за показване на данни и щракнете върху активен тест, щракнете върху СТАРТ (секция за настройка на основния празен ход). След като трябва да завъртите регулиращия болт до 650 за автоматична трансмисия или до 600 об / мин за ръчна скоростна кутия. Накрая, в секцията Base Idle Adjustment щракнете върху STOP и щракнете върху бутона Clear Self Learn в активния тест.

Резервните части за RB20DET са почти винаги в продажба. Например, моторна коса се купува без проблеми, докато за някои други модели е доста трудно да ги вземете. Също така в големите автосервизи, в екстремни случаи, при демонтажи или в онлайн магазини, всеки ремонтен комплект винаги е наличен. Не по-малко налични за продажба помпа gur и ръчна скоростна кутия.

Настройката на RB20DET сама по себе си има смисъл, тъй като двигателят има граница на безопасност. Спецификациите са подобрени с усилване. Тази функция отличава двигателя с вътрешно горене от същите RB20DE и RB20E. Инсталирането на най-новите подобрени разпределителни валове и други части е загуба на време.

RB20DET с турбокомпресор е широко разпространен и оставя суапа настрана. За тази цел не е подходяща обикновена турбина, която може да осигури максимално налягане от 0,8-0,9 бара. Подобен турбокомпресор увеличава мощността до максимум 270 конски сили. За по-голяма ефективност са инсталирани други свещи, помпа от GTR, контролер за усилване, изпускателна система с директен поток, изпускателна тръба, отпадъчна тръба, интеркулер Skyline GTR, дюзи от RB26DETT 444 cc / min.

В продажба можете да намерите готов турбо комплект за китайски двигател. Инсталиран без никакви проблеми. Колко мощност произвежда това устройство? 350 конски сили, но с уговорката, че надеждността на такъв турбо комплект е съмнителна и най-вероятно ще издържи за кратък период от време.

Отделно внимание е увеличението на обема на двигателя от 2,05 литра на 2,33 литра. За целта цилиндровият блок е раздупчен до 81 мм. След това се монтират бутала от Toyota 4A-GZE. След не толкова нови от техническа гледна точка манипулации, обемът на двигателя нараства до 2,15 литра.

За да получите 2,2 литра, блокът е разбит до 82 мм и са монтирани бутала Tomei. Има и опция за използване на стандартни бутала. В същото време се монтират биели и колянови валове от RB25DET. В това изпълнение обемът остава на ниво от 2,05 литра.

При смяна на буталата с 4A-GZE мощността е 2,2 литра. Обемът се увеличава до 2,1 литра, когато се монтират биели и колянов вал от RB26DETT. Допълнителното използване на бутала 2,3A-GZE ще помогне за увеличаване на обема на такъв двигател до 4 литра. Буталата Tomei 82 мм и биелите на коляновия вал RB26DETT осигуряват работен обем от 2,33 литра.

Теория за ICE: двигател Nissan RB20DET (преглед на дизайна)

Какво масло да налея в двигателя

Производителят препоръчва използването на оригинално масло Nissan 5W40. На практика използването на такава течност ви позволява да поддържате двигателя чист за дълго време, помага да се елиминира консумацията на масло и отпадъците от неговата работа. Също така е позволено да се използва синтетично масло с вискозитет 5W50. От производителите понякога се препоръчват Liquid Molly (10W60) и Mobile (10W50).

Автомобили, на които е монтиран двигател с вътрешно горене

марка, тяло	поколение	Производствени години	Двигател	Мощност, к.с.	Обем, l
Nissan Cefiro, седан	Първи	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z купе	трета	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
nissan laurel седан	шести	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, седан/купе	Осмият	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
nissan skyline купе	седми	1986-89	RB20DET	180 190	2
nissan skyline седан	седми	1985-89	RB20DET	190 210	2