Двигател Mitsubishi 4g67
Съдържание
Двигателят Mitsubishi 4g67 е редови четирицилиндров. Има 16 DOHC клапана. Монтиран от 1988 до 1992 г. Част от серията 4g6. Тази серия агрегати е една от най-често срещаните в автомобилите Mitsubishi.
Двигателят е динамичен. Лесно се върти до 3500-4000 оборота в минута. В същото време не вдига излишен шум и не се напряга особено. Добрият двигател с вътрешно горене не харчи много масло.
Технические характеристики
| Двигател | Обем, куб.см. | Мощност, к.с. | Макс. мощност, к.с (kW) / при об./мин | Макс. въртящ момент, N/m (kg/m) / при об./мин |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Номерът на двигателя може да се намери между скобата на компресора на климатика и колектора.
Надеждност на двигателя
Надеждността на двигателя с вътрешно горене не е най-висока, особено при двигателите на Mitsubishi. С увеличаване на пробега двигателят започва интензивно да консумира масло. Разходът на 5 хиляди километра може да достигне 2,5 литра. Това обикновено се дължи на запушване на цилиндрите.
Изправният мотор работи гладко, като швейцарски часовник. Течове на масло при навременна поддръжка не се наблюдават. Двигателят практически не се загрява, дори при шофиране в динамичен режим.
4g67 стартира без проблеми в студените зимни дни. 1,8-литровият двигател не е с най-голям въртящ момент, но като цяло не е лош. Петстепенната механична скоростна кутия, съчетана с двигателя, като цяло работи добре. Въпреки това може да възникне блокиране на лагера, което да доведе до сериозен колан. За щастие, подмяната или ремонтът понякога струва дори по-малко от транспортирането на кола с теглещ камион.
repairability
Заслужава да се отбележи също, че двигателят на отделните автомобили понякога не е достатъчно защитен. В този случай на помощ ще дойде евтин аналог от VAZ 2110. За да поставите защита срещу „десетките“, достатъчно е да пробиете дупки, които съответстват на резбите на тялото. След като направите отвор за ските и пробиете дупки в задната част за правилно скачване с тялото.
Последните 4g67s са инсталирани през 1992 г., така че устройството изисква щателна проверка при закупуване. Частите за него са доста евтини. Следователно е съвсем реалистично да приведете двигателя с вътрешно горене и колата в ред за малко пари.
Смяната на ангренажния ремък не е най-рядката процедура. Както при всяка друга кола, тя се извършва на интервали от 50-60 хиляди километра. Реалистично е сами да зададете маркировките за време, но все пак е по-добре да се свържете със сервиз.
4g67 понякога не се забавя по време на работа. Например, при превключване от трета предавка на неутрална скорост, скоростта не пада под 1700. В този случай сензорът за празен ход, TPS или DMRV може да е дефектен.
Автомобили, на които е монтиран двигателят
- Mitsubishi Eterna, хечбек (1988-1992)
- Mitsubishi Eternal, кола (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, седан (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, хечбек (1988-1991)
Договорен двигател
Цената на двигателя от разглобяване е средно 30 хиляди рубли. Цената включва само мотора, а приставките се продават срещу допълнително заплащане. Договорен двигател може да бъде закупен за 60 хиляди рубли. Такъв агрегат няма пробег от повече от 100 хиляди километра и не е експлоатиран на територията на Руската федерация. Договорен двигател с пробег в Руската федерация струва от 35 хиляди рубли.
Аналози и размяна
Настройката на двигателя 4g67 обикновено не се практикува. Най-често се използва моторна смяна. За тази цел устройството 4g63 е идеално. Това е много по-мощен мотор със 136 конски сили. Неговата надеждност е тествана от много шофьори.
Двулитров аналог беше инсталиран на огромен брой автомобили. Той е много по-популярен от 4g67. 4g63 беше пуснат в няколко модификации, включително 113 конски сили. Такъв захранващ блок беше инсталиран на Delica.
За размяната е интересно да се използва най-сложната версия на двигателя - 4g63T. Това "чудовище" има 230 конски сили и е инсталирано изключително на рали версии на превозни средства. Обществената версия 4g63 има 230 конски сили. Във всеки случай двигателят с вътрешно горене е с 16 клапана, турбина и 5-литрова система за смазване, което е впечатляващо.
След като инсталирате 4g63, можете също да надстроите. Идеите за настройка на практика в момента се прилагат много. Скритият потенциал е просто огромен. След някои манипулации двигателят наистина може да бъде подобрен до мощност от 400-500 конски сили.
За да получите максимална мощност, 4g63 е допълнен с евтино оборудване. Компютърът MINE'S е инсталиран. За необходимото впръскване се използва турбина TRUST TD-06. TRUST 2.3Kit също се използва за увеличаване на мощността.
