Двигател Mitsubishi 4a31

Бензинов четирицилиндров редови двигател с 16 клапана, 1,1 л (1094 куб. см). Mitsubishi 4A31 се произвежда от 1999 г. до днес.

Разработен на базата на предшественика 4A30 с обем 660 кубически метра. cm, оборудван в първата версия с карбуратор, а в по-късна версия с инжекционна система за подаване на гориво.

Двигателят Mitsubishi 4A31 се предлага в две версии. В една версия на двигателя с вътрешно горене е внедрена обичайната многоточкова система за впръскване на гориво ECI, а от друга - системата GDI (позволяваща на двигателя да използва бедната смес най-ефективно). Последният увеличи ефективността на превозните средства, на които беше инсталиран, с почти 15%.

Сравнителни характеристики на две модификации:

История на творението

Mitsubishi Motors се нуждаеше от по-мощен от 4A30 и в същото време икономичен двигател, за да заеме "ниша" между популярния ключов автомобил Minica (мини автомобили с двигатели до 700 cc) и мощности с обем 1,3 -1,5 ,XNUMXл. Дизайнерите на компанията решават да усъвършенстват първия от линията четирицилиндрови двигатели, оборудвайки го със система GDI.

Предшественикът на "тридесет и първи" - двигателят 4A30 беше пуснат в движение през 1993 г. Той е монтиран в малък градски автомобил Mitsubishi Minica, който показва разход 1:30 (30 км на литър гориво). Процентният индикатор за висока ефективност беше успешно фиксиран, като същевременно се увеличи обемът и мощността на двигателя и се остави предишното оформление на устройството.

Промените в дизайна засегнаха обема на цилиндъра, диаметъра на цилиндъра (от 60 на 6,6), местоположението на клапаните и инжекторите. Съотношението на компресия е увеличено от 9:1 на 9,5:1 и 11,0:1.

Характеристики на

Очакваният срок на експлоатация на силовия агрегат 4A31 преди основен ремонт е приблизително 300 000 км пробег на автомобила. Моторът е оборудван с 4 клапана на цилиндър, задвижвани от един общ горен разпределителен вал. Цилиндровият блок е изработен от чугун. Корпусът на помпата за охлаждаща течност и главата на цилиндъра са изработени от алуминиева сплав. Моторът е с течно охлаждане.

Характеристики на KSHG, CPG:

• Последователност на цилиндрите: 1–3–2–4.
• Материал на клапана: стомана.
• Материал на буталото: алуминий.
• Седалка на буталото: плаваща.
• Материал на пръстена: чугун.
• Брой халки: 3 (2 работни, 1 стъргалка за масло).
• Колянов вал: кован 5 лагер.
• Разпределителен вал: лят 5 лагер.
• Задвижване на времето: зъбен ремък.

Номиналната стойност на хлабината в задвижването на клапана:

На топъл двигател
Входни клапани	0,25 mm
Изпускателни клапани	0,30 mm
На студен двигател
Входни клапани	0,14 mm
Изпускателни клапани	0,20 mm
Въртящ момент	9 +- 11 N·m

Обемът на двигателното масло в двигателя 4A31 е 3,5 литра. От тях: в масления картер - 3,3 литра; във филтъра 0,2л. Оригинално масло Mitsubishi 10W30 (SAE) и SJ (API). Разрешено е да се зарежда двигател с голям пробег с аналози с индекс на вискозитет 173 (Texaco, Castrol, ZIC и др.). Използването на синтетични масла предотвратява бързото "стареене" на материала на уплътненията на клапаните. Разходът на смазочна течност, разрешен от производителя, е не повече от 1 литър на 1000 км.

достойнство

Моторът Mitsubishi 4A31 е надежден и издръжлив двигател с висока поддръжка. При спазване на интервалите на поддръжка, навременна подмяна на задвижващия ремък и зъбния ремък, използването на висококачествени смазочни материали и гориво, практическият му ресурс (според прегледите) ще бъде 280 000 км или повече.

Слаби петна

Съдейки по прегледите на собствениците, има специфичен проблем, характерен за "възрастния" Pajero Junior - повишен разход на гориво. Изпускателният колектор се пука от вибрации и кислородният датчик задава грешни параметри на системата за управление на горивото.

Типични неизправности:

• Тенденция към повишен разход на масло след 100 000 км. Загубата често достига 2000-3000 мл на 1000 км.
• Честа повреда на ламбда сондата.
• Склонността към лягане на буталните пръстени (зависи от качеството на горивото и предпочитаните режими на работа - висока или ниска скорост).

Ресурсът на зъбния ремък 4A31, деклариран от производителя преди смяната, е от 120 до 150 хиляди км (експертите препоръчват редовно да се следи състоянието му, като се започне от пробег от 80 000 км, и да се смени, ако се появят значителни ожулвания). Смяната на ангренажния ремък се препоръчва при смяна на дефектен двигател Mitsubishi 4A31 с договорен, независимо от неговия пробег.

Подробности за механизма за синхронизация 4A31

Схема за проверка на съвпадението на отметката за време

Местоположението на маркировките за време на корпуса на маслената помпа

Местоположението на знаците за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал

Времето за препоръчителната смяна на ангренажния ремък е посочено на стикера в горната част на корпуса на механизма.

Автомобили оборудвани с двигател Mitsubishi 4a31

Всички автомобили, на които е монтиран двигателят Mitsubishi 4A31, са построени на базата на 6-то поколение на модела Mitsubishi Minica (E22A) от 1989 г. Автомобилът е оборудван с 40-литров двигател с мощност 0,7 конски сили. Наследниците на Mitsubishi Minik са с десен волан, първоначално насочени към японския пазар.

Mitsubishi Pajero младши

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Популярен SUV с всички колела - третият след Mini в семейството на Pajero. Произвежда се в две нива на тапицерия: ZR-1 е по-бюджетен, а ZR-2 е оборудван с централно заключване, сервоуправление и декоративна дървена облицовка. Завършен 3-ти. Автоматична скоростна кутия, 5-ст. ръчна скоростна кутия. Версията с ръчна скоростна кутия стана най-популярна сред офроуд ентусиастите.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Името се превежда като "шам фъстък". Икономичен хечбек с три врати с предно задвижване. Конструктивните промени засегнаха каросерията в предната част - за да я напаснат към петата размерна група, както и трансмисията - оборудване 5-степенна. ръчна скоростна кутия. Експерименталният модел, пуснат само в 50 екземпляра, не влезе в търговската мрежа, но влезе в услуга на държавни агенции.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Миниван с пет врати и задвижване на всички колела с 4 скорости. Автоматична скоростна кутия или 5-ст. Ръчна скоростна кутия за японския вътрешен пазар. През 2007 г. се продава под марката Nissan (Clipper Rio). Също така се произвежда по лиценз в Малайзия под марката Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Задвижване на предните колела или пълен 4WD, миниван с 4 супени лъжици. автоматична скоростна кутия. Модификация на Mitsubishi Toppo BJ, която се различава от него, с изключение на двигателя, с увеличен брой места в кабината (5) и пълен комплект.

Подмяна на двигателя

Mitsubishi 4А31 се използва като SWAP-донор за инсталиране в Mitsubishi Pajero Mini, вместо остарелия му 660-кубиков агрегат. Подмяната се извършва заедно с изпускателния колектор, окабеляването и електронния блок за управление. Шестцифреният (2 букви и 4 цифри) номер на двигателя е отпечатан върху равнината на картера на 10 cm под изпускателния колектор.