Двигател Mitsubishi 3B20

Автомобилният двигател Mitsubishi 3B20 разшири семейството от трицилиндрови двигатели, произвеждани за автомобили kei от легирана стомана.

В този модел на двигателя са използвани няколко иновативни технологии, които позволяват, като намаляват размерите на агрегата, да увеличат неговата мощност и други технически показатели.

За историята на раждането на двигателя

Първият такъв двигател е произведен през 2005 г. от японската компания Mizushima в Курашики, префектура Окаяма.

Предварителната версия на двигателя е направена по-рано - през 2003 г. Тогава за първи път беше използвана системата Smart Idling (интелигентен празен ход), която изключва двигателя автоматично, когато автомобилът е неподвижен. Двигателят се рестартира в рамките на 0,2 сек.

С този модел двигател компанията доказа, че е възможно да се постигне 3-литров (или малко повече) разход на гориво.

За сравнение: първите предшественици на агрегата Mitsubishi 3B20, двигателите за малки автомобили консумират 2-2,5 пъти повече бензин.

Какво е Kei car? Местоположението на двигателя в колата

Двигателят първоначално е бил предназначен за малки бюджетни автомобили от автомобилния клас Kei, които са планирани да бъдат пуснати година по-късно, през 2006 г.

Kei-cars или keijidosha са леки превозни средства. Моля, не бъркайте с автомобили. А именно малък, лек. Имаха нужда от по-лек двигател. Поради това производителите са намалили размерите му (височина е 191 мм, дължина - 286 мм).

Цилиндровият блок и главата бяха отлети от алуминий, което направи възможно намаляването на теглото му с 3% в сравнение с предшественика, двигателят Mitsubishi 8G20. Двигателят 3B20 е със задно задвижване, тежи 67 кг.

Устройство за двигател Mitsubishi 3B20

Едноредовият цилиндров блок и цилиндровата глава (цилиндрова глава) в тази линия ICE са изработени от алуминиеви сплави. Газоразпределителният механизъм, оборудван с два разпределителни вала и 12 клапана (4 за всеки цилиндър), е разположен в главата на BC.

Фазовият превключвател използва технологията MIVEC. Съкращението означава Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control System, което се превежда на руски приблизително както следва: електронна система за управление на времето (координиране) на клапанния механизъм, използвайки иновативната технология на Mitsubishi. MIVEC технология при ниски скорости:

• Повишава стабилността на горене чрез намаляване на вътрешната рециркулация на отработените газове;
• Стабилизира горенето чрез ускорено пръскане;
• Минимизира триенето чрез ниско повдигане на клапана.

Така при ниски обороти разликата в отварянето на клапана регулира и прави изгарянето на сместа постоянно, увеличава момента на силата.

При високи скорости двигателят получава възможност да диша с пълна сила, поради увеличеното време и височина на повдигане на клапана. Поглъщането на гориво-въздушната смес и изгорелите газове са увеличени. Впръскването на горивото се контролира от електронната система ECI-MULTI.

Като цяло всички тези фактори влияят върху увеличаването на мощността, намаляването на разхода на гориво и намаляването на емисиите на токсични вещества в атмосферата.

Технические характеристики

Двигателят се предлага в 2 версии: атмосферен и турбокомпресор. Голямото предимство на двигателя Mitsubishi 3B20 е неговата икономичност.

Параметри	Атмосферно	с турбокомпресор
ICE обем	659 cc см или 0,66 литра
Крайна мощност	38 kW (52 к.с.) при 7000 об./мин	42 kW (57 к.с.) -48 kW (65 к.с.) при 6000 rpm
Най-висок въртящ момент	57 Нм при 4000 об / мин	85 -95 Нм при 3000 об/мин
Разход на гориво	3,9-5,4L	3,8-5,6 L
Диаметър на цилиндъра	654,4 mm
Нагнетател	Не	турбина
Тип гориво	Бензин AI-92, AI-95
Брой клапани на цилиндър	4
височина на хода	65,4 mm
Емисии на CO 2	90-114 г / км	100-114 г / км
Съотношение на компресия	10,9-12	9
ICE тип	Вграден, 3-цилиндров

Двигателят 3B20 е инсталиран на следните модели автомобили с тип каросерия хечбек:

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Според информацията, последвана от изтеглянето на собственика на автомобила aiki kei (Mitsubishi i), двигателят лесно вдига скорост от 12 км / ч за 80 секунди и са необходими още 10 секунди, за да достигне „тъкачката“. За града скоростта е достатъчна. Малките размери на колата ви позволяват да преустроите "шахматна дъска", да се придържате към задръствания, което е много важен плюс по градските пътища.

Друг собственик на кей-кар с турбо задвижване също отбелязва, че компактна кола с двигател Mitsubishi 3B20 е най-добрият вариант за градски път. Той съобщава, че разходът на гориво в града е 6-6,5 литра, на магистралата - 4-4,5 литра.