Двигател Mini B37C15A
Съдържание
1.5-литровият дизелов двигател Mini Cooper D B37C15A се произвежда от компанията от 2014 г. и се монтира на цялата моделна гама от трето поколение, включително Clubman и Countryman. Такъв агрегат е по същество един от представителите на дизеловото семейство BMW B37.
Тази линия включва също двигател: B47C20A.
Технически характеристики на двигател Mini B37C15A 1.5 литра
| Точен обем | 1496 cm³ |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 95 h.p. |
| усукващ момент | 220 Nm |
| Цилиндров блок | алуминий R3 |
| Блок глава | алуминий 12v |
| Диаметър на цилиндъра | 84 mm |
| Бутален удар | 90 mm |
| Коефициент на компресия | 16.5 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | DOHC, междинен охладител |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | Mahle BV065 |
| Какво масло да се излее | 4.4 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 6г |
| Приблизителен ресурс | 270 000 XNUMX км |
| Точен обем | 1496 cm³ |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 116 h.p. |
| усукващ момент | 270 Nm |
| Цилиндров блок | алуминий R3 |
| Блок глава | алуминий 12v |
| Диаметър на цилиндъра | 84 mm |
| Бутален удар | 90 mm |
| Коефициент на компресия | 16.5 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | DOHC, междинен охладител |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | Mahle BV065 |
| Какво масло да се излее | 4.4 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 6г |
| Приблизителен ресурс | 240 000 XNUMX км |
Номер на двигателя B37C15A се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво ICE Mini Cooper B37C15A
Използвайки примера на Mini Cooper D от 2018 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 4.3 литри |
| път | 3.1 литри |
| смесен | 3.5 литри |
Кои коли слагат двигател B37C15A 1.5л
| Clubman 2 (F54) | 2015 - до днес |
| Люк F55 | 2014 - 2019 |
| Люк 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Кабриолет 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - до днес |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя с вътрешно горене B37C15A
Основният проблем за собственика е EGR клапанът, който тук се нарича AGR.
Той е виновен за внезапни повреди в сцеплението, загуба на мощност и потрепвания
В сравнение с дизеловия двигател N47, веригите за синхронизация са станали малко по-надеждни и изминават до 200 000 км
Но всмукателните вихрови клапи тук също бързо обрастват със сажди и задръстване
Много проблеми, както обикновено, са свързани с капризите на пиезо инжекторите и филтъра за твърди частици
