Двигател Mercedes OM611
Съдържание
Mercedes-Benz OM611, OM612 и OM613 бяха семейство дизелови двигатели съответно с четири, пет и шест цилиндъра.
Обща информация за двигателя OM611
Турбодизеловият двигател OM611 има чугунен блок, главина от цилиндрова глава, Common Rail инжектиране, двойни разпределителни валове над главата (двутактово верижно задвижване), четири клапана на цилиндър (задвижвани от тласкачи) и система за рециркулация на отработени газове.
Двигателят OM1997, пуснат през 611 г. от Mercedes-Benz, беше първият, който използва системата за директно впръскване на гориво Common-Rail на Bosch (работеща при налягане до 1350 бара). Двигателят OM611 първоначално е бил оборудван с турбокомпресор, в който налягането на усилване се контролира от отпадъчна врата.
От 1999 г. двигателят OM611 е оборудван с турбина с променлива дюза (VNT, известна още като турбокомпресор с променлива геометрия или VGT). VNT използва набор от лопатки, които са разположени по пътя на въздушния поток и чрез промяна на ъгъла на лопатките се променя обемът на въздуха, преминаващ през турбината, както и дебитът.
При ниски обороти на двигателя, когато въздушният поток към двигателя е относително нисък, скоростта на въздушния поток може да бъде увеличена чрез частично затваряне на лопатките, като по този начин се увеличава скоростта на турбината.
Двигателите OM611, OM612 и OM613 са заменени с OM646, OM647 и OM648.
Спецификации и модификации
| Двигател | Код | Обем | Мощност | Усукване | Инсталиран | Години на освобождаване |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 ОТ 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 х 88.3) | 125 h.p. при 4200 об / мин | 300 Нм 1800-2600 об. / Мин | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 ОТ 22 ЧЕРВЕНИТЕ. | 611.960 червено. | 2151 (88.0 х 88.4) | 102 h.p. при 4200 об / мин | 235 Нм 1500-2600 об. / Мин | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 ОТ 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 х 88.4) | 125 h.p. при 4200 об / мин | 300 Нм 1800-2600 об. / Мин | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 ОТ 22 ЧЕРВЕНИТЕ. | 611.961 червено. | 2151 (88.0 х 88.4) | 102 h.p. при 4200 об / мин | 235 Нм 1500-2600 об. / Мин | W210 И 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 ОТ 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 х 88.4) | 125 h.p. при 4200 об / мин | 300 Нм 1800-2600 об. / Мин | W210 И 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 ОТ 22 ЧЕРВЕНИТЕ. | 611.962 червено. | 2148 (88.0 х 88.3) | 115 h.p. при 4200 об / мин | 250 Нм 1400-2600 об. / Мин | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 ОТ 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 х 88.3) | 143 h.p. при 4200 об / мин | 315 Нм 1800-2600 об. / Мин | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 ОТ 22 ЧЕРВЕНИТЕ. | 611.961 червено. | 2148 (88.0 х 88.3) | 115 h.p. при 4200 об / мин | 250 Нм 1400-2600 об. / Мин | W210 И 200 CDI | |
| OM611 ОТ 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 х 88.3) | 143 h.p. при 4200 об / мин | 315 Нм 1800-2600 об. / Мин | W210 И 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
Проблеми с OM611
Всмукателен колектор... Както при много двигатели, монтирани в Mercedes, има проблем със слабите клапани във всмукателния колектор, тъй като те са изработени от пластмаса. С течение на времето те могат да се напукат и частично да влязат в двигателя, но това не води до сериозни повреди. Също така, когато тези амортисьори започнат да се вклиняват, отворите на оста, по която амортисьорите се въртят, могат да започнат да се чупят.
дюзи... Също така, повреди, свързани с износването на инжекторите, не са необичайни, поради което те започват да изтичат. Причината може да е метален абразив и некачествено гориво. Най -малко 60 хиляди км. препоръчително е да смените огнеупорни шайби под инжекторите и монтажните болтове, за да избегнете проникването на мръсотия в двигателя.
Разпръснати на Sprinter... Най -често проблемът с разклащането на лагерите на разпределителния вал се проявява именно при моделите Sprinter. 2 -ри и 4 -ти лайнери подлежат на въртене. Причината за тази неизправност се крие в недостатъчната работа на маслената помпа. Проблемът се решава чрез инсталиране на по -мощна маслена помпа от по -модерни версии ОМ612 и ОМ613.
Къде е номера
Тунинг OM611
Най -често срещаната опция за настройка за OM611 е чип тунинг. Какви резултати могат да бъдат постигнати чрез проста смяна на фърмуера за двигателя OM611 2.2 143 к.с.:
- 143 к.с. -> 175-177 к.с.;
- 315 Nm -> 380 Nm въртящ момент.
Промените не са катастрофални и това няма да повлияе съществено на ресурса на двигателя (във всеки случай няма да забележите намаляване на ресурса по време на работа, който тези двигатели могат да издържат).
Видео за двигателя Mercedes OM611
