Двигател на Мерцедес М111
Съдържание
Двигателят на Mercedes M111 се произвежда повече от 10 години - от 1992 до 2006 г. Той демонстрира висока надеждност и дори сега по пътищата можете да намерите автомобили, оборудвани с двигатели от тази серия, без сериозни претенции към силовия агрегат.
Спецификации Mercedes M111
Двигатели Mercedes M111-серия от 4-цилиндрови двигатели, с DOHC и 16 клапана (4 клапана на цилиндър), редови цилиндри в блока, инжектор (PMS или HFM впръскване, в зависимост от модификацията) и верижно задвижване. Линията включва както аспирационни, така и компресорни силови агрегати.
Двигателите са произведени с обем 1.8 л (M111 E18), 2.0 л (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 л (M111 E22) и 2.3 л (M111 E23, M111 E23ML), някои от тях в няколко модификации. Характеристиките на двигателите са обобщени в таблицата.
| модификация | Тип | Обем, виж куб. | Мощност, к.с. / об. | Момент Нм / обр. | Компресия, |
| M111.920 M111.921 (E18) | атмосферни | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | атмосферни | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | компресор | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | компресор | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | атмосферни | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | атмосферни | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | компресор | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | атмосферни | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | атмосферни | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | компресор | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | атмосферни | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | компресор | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
Средният експлоатационен живот на линейните двигатели е 300-400 хиляди км пробег.
Среден разход на гориво в градски / магистрални / смесени цикли:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L за Mercedes C180 W202;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 л на Mercedes C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 л;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L, когато е инсталиран на Mercedes C230 Kompressor W202.
Модификации на двигателя
Производството на базови версии на двигатели е започнато през 1992 г. Модификациите на агрегатите от серията са от местен характер и са насочени към незначително подобряване на производителността и отговаряне на специфичните изисквания за различните модели автомобили.
Разликите между модификациите се свеждат главно до замяната на PMS инжекцията с HFM. Версиите на компресора (ML) бяха оборудвани с компресор Eaton M62.
През 2000 г. беше извършена дълбока модернизация (рестайлинг) на популярната поредица:
- BC е подсилен с усилващи елементи;
- Инсталирани нови свързващи пръти и бутала;
- Постигнато повишено компресиране;
- Направени са промени в конфигурацията на горивните камери;
- Запалителната система е надстроена чрез инсталиране на отделни бобини;
- Използвани нови свещи и дюзи;
- Дроселната клапа вече е електронна;
- Екологичността е внесена в Евро 4 и т.н.
При компресорните версии Eaton M62 се заменя с Eaton M45. Рестайлираните единици получиха EVO индекс и се произвеждаха до 2006 г. (например E23) и постепенно бяха заменени от серията M271.
Проблеми с Mercedes M111
Всички двигатели от семейство M111 се характеризират с често срещани „заболявания“:
- Изтичане на масло поради износени уплътнения на цилиндровата глава.
- Спад на мощността и увеличаване на консумацията поради неизправности на сензора за масов въздушен поток с пробег от около 100 хиляди километра.
- Теч на водна помпа (пробег - от 100 хиляди).
- Износване на бутални поли, пукнатини в отработените газове на интервал от 100 до 200 хил.
- Неизправности на маслената помпа и проблеми с веригата за синхронизиране след 250 хил.
- Задължителна подмяна на свещи на всеки 20 хиляди км.
Освен това солидният „трудов опит“ на двигателите досега изисква внимателно внимание - използването само на маркови течности и навременна поддръжка.
Настройка M111
Всяко действие за увеличаване на капацитета е оправдано само при агрегати с компресор (ML).
За тази цел можете да замените ролката на компресора и фърмуера със спортен. Това ще даде увеличение до 210 или 230 к.с. съответно на 2- и 2.3-литрови двигатели. Още 5-10 к.с. ще даде замяна на ауспуха, което ще доведе до по -агресивен звук. Нерационално е да се работи с атмосферни агрегати - промените ще доведат до такъв обем работа и разходи, че закупуването на нов, по -мощен двигател ще бъде по -изгодно.
Видео за двигателя M111
