Двигател Mercedes OM651
Съдържание
- Технически характеристики на дизелов двигател Mercedes OM651 1.8 и 2.2
- Описание на устройството на двигателя OM 651 1.8 и 2.2 литра
- Разход на гориво ICE OM651
- Кои автомобили са оборудвани с двигател Mercedes OM 651
- Отзиви за двигателя OM651, неговите плюсове и минуси
- Мерцедес OM 651 1.8 и 2.2 л график за профилактика на двигател с вътрешно горене
- Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя OM 651
- Цена на двигател Mercedes OM651 нов и употребяван
Серия от дизелови двигатели Mercedes OM651 с обем 1.8 и 2.2 литра е сглобена от 2008 г. и е инсталирана на много съвременни модели на немския концерн, включително търговски. Този агрегат съществува в огромен брой различни версии и модификации.
R4 включва: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Технически характеристики на дизелов двигател Mercedes OM651 1.8 и 2.2
| Тип | в редица |
| От цилиндри | 4 |
| От клапани | 16 |
| Точен обем | 1796 cm³ |
| Диаметър на цилиндъра | 83 mm |
| Бутален удар | 83 mm |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност | 109 h.p. |
| усукващ момент | 250 Nm |
| Коефициент на компресия | 16.2 |
| Тип гориво | дизел |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
| Тип | в редица |
| От цилиндри | 4 |
| От клапани | 16 |
| Точен обем | 1796 cm³ |
| Диаметър на цилиндъра | 83 mm |
| Бутален удар | 83 mm |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност | 136 h.p. |
| усукващ момент | 300 Nm |
| Коефициент на компресия | 16.2 |
| Тип гориво | дизел |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
| Тип | в редица |
| От цилиндри | 4 |
| От клапани | 16 |
| Точен обем | 2143 cm³ |
| Диаметър на цилиндъра | 83 mm |
| Бутален удар | 99 mm |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност | 95 - 143 к.с. |
| усукващ момент | 250 - 360 Nm |
| Коефициент на компресия | 16.2 |
| Тип гориво | дизел |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
| Тип | в редица |
| От цилиндри | 4 |
| От клапани | 16 |
| Точен обем | 2143 cm³ |
| Диаметър на цилиндъра | 83 mm |
| Бутален удар | 99 mm |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност | 163 - 204 к.с. |
| усукващ момент | 350 - 500 Nm |
| Коефициент на компресия | 16.2 |
| Тип гориво | дизел |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
Теглото на мотора OM651 по каталог е 203.8 кг
Описание на устройството на двигателя OM 651 1.8 и 2.2 литра
През 2008 г. Mercedes представи ново поколение на своите 4-цилиндрови дизелови агрегати. Тук има чугунен цилиндров блок, алуминиева глава с 16 клапана с хидравлични повдигачи и комбинирано задвижване от ролкова верига, няколко зъбни колела и балансиращи валове. Простите версии на двигателя са оборудвани с турбина с променлива геометрия IHI VV20 или IHI VV21, а най-мощните модификации на този двигател са получили би-турбо система BorgWarner R2S.
Номер на двигателя OM651 се намира на кръстовището на блока с палета
Първоначално мощните версии на дизела бяха оборудвани с горивна система Delphi с пиезо инжектори, което създаваше много проблеми, а от 2010 г. те започнаха да се променят на електромагнитни. И от 2011 г. започна отменяема кампания за подмяна на инжектори за произведени по-рано единици. Основните модификации на двигателя имат горивна система Bosch и електромагнитни инжектори.
Разход на гориво ICE OM651
На примера на Mercedes E 250 CDI от 2015 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 6.9 литри |
| път | 4.4 литри |
| смесен | 5.3 литри |
-
Кои автомобили са оборудвани с двигател Mercedes OM 651
| А-клас W176 | 2012 - 2018 |
| B-клас W246 | 2011 - 2018 |
| C-класа W204 | 2008 - 2015 |
| C-класа W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-клас C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-клас C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-клас R172 | 2012 - 2017 |
| Е-клас W212 | 2009 - 2016 |
| S-класа W221 | 2011 - 2013 |
| S-класа W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-клас X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-класа X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-клас X253 | 2015 - 2019 |
| М-клас W166 | 2011 - 2018 |
| V-клас W639 | 2010 - 2014 |
| V-клас W447 | 2014 - 2019 |
| Спринтер W906 | 2009 - 2018 |
| Спринтер W907 | 2018 - до днес |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Отзиви за двигателя OM651, неговите плюсове и минуси
Предимства:
- С подходяща грижа, приличен ресурс
- Скромна консумация за такава мощност
- Богат опит в ремонта
- Главата е с хидравлични повдигачи.
Недостатъци:
- Капризно горивно оборудване Delphi
- Често има въртене на облицовките
- Обтегач на ангренажната верига с нисък ресурс
- Инжекторите постоянно се залепват за главата
Мерцедес OM 651 1.8 и 2.2 л график за профилактика на двигател с вътрешно горене
| периодичност | на всеки 10 000 км |
| Обемът на смазката в двигателя с вътрешно горене | 7.2 литра * |
| Необходим за подмяна | около 6.5 литра * |
| Какво масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип задвижване на времето | верига |
| Деклариран ресурс | не се ограничава |
| На практике | 250 000 XNUMX км |
| При прекъсване/скок | клапан се огъва |
| регулиране | не се изисква |
| Принцип на регулиране | хидравлични компенсатори |
| Масления филтър | 10 хиляди км |
| Въздушен филтър | 10 хиляди км |
| Горивен филтър | 30 хиляди км |
| Свещ | 90 хиляди км |
| Помощни колан | 90 хиляди км |
| Охлаждане течност | 5 години или 90 000 км |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя OM 651
До 2011 г. основните версии бяха оборудвани с горивна система Delphi с пиезо инжектори, които бяха склонни към течове, което често водеше до воден удар с изгаряне на буталото. Имаше дори компания за отмяна, която да ги замени с по-прости електромагнитни. Модификациите на двигателя с горивна система на Bosch нямат проблеми с надеждността.
Много собственици на автомобили с такъв дизелов двигател се сблъскват с колянови втулки. Това се причинява от разреждане на прегрято масло поради запушен топлообменник или спад в налягането на смазване поради повреда на маслената помпа с променлив обем. Можете да поставите щепсел в контролния клапан на помпата и той ще работи на максимум.
Комбинираното задвижване на времето тук се състои от ролкова верига и няколко зъбни колела. Освен това веригата може да обслужва до 300 хиляди км, но нейният хидравличен обтегач често се наема много по-рано и подмяната на този обтегач е доста трудоемка и скъпа.
Много проблеми в този дизелов двигател се доставят от пукнатини в пластмасовия всмукателен колектор, залепващи към главата на блока на дюзите и маслена чаша, която вечно тече върху уплътнението. Слабите места на мотора също включват турбини с би-турбо версия и пластмасов тиган.
Производителят твърди, че ресурсът на двигателя OM651 е 220 000 км, но той издържа и 400 000 км.
Цена на двигател Mercedes OM651 нов и употребяван
| Минималната цена | 180 000 рубли |
| Средна вторична цена | 250 000 рубли |
| Максимална цена | 400 000 рубли |
| Договорен двигател в чужбина | 3 000 евро |
| Купете такъв нов агрегат | 18 750 евро |
| Състояние: | BOO |
| Опции: | сглобка на двигателя |
| Работен обем: | 1.8 литри |
| мощност: | 109 h.p. |
* Не продаваме двигатели, цената е ориентировъчна
