Двигател Mercedes-Benz M270

В началото на 2011 г. Mercedes официално публикува първите снимки на новия 1.6-литров двигател с вътрешно горене. Това беше направено на автомобилното изложение в Шанхай с единствената цел да се провери отношението на потенциалните клиенти към новия автомобил W176. Дебютът на M270, като основна работна опция вместо M266, се състоя на W246. Двигателят е оборудван с турбокомпресор и директно впръскване Blue Direct.

Преглед

Напречно монтираният двигател M270 е оборудван с директно впръскване и турбокомпресор. Моторът е свързан към механична кутия с два съединителя.

Структурно двигателят се различава от аналозите в лек дизайн - компактен BC е излят от алуминий под налягане. Главата на цилиндъра и коляновия вал също са направени от крилат метал. Последният се върти с помощта на четири противотежести или балансьор. Предлага се във версии от 1.6 или 2 литра. И двете версии получиха компактни, бързодействащи регулатори на разпределителния вал.

Директното впръскване на ICE осигурява по-висока компресия в сравнение с конвенционалното впръскване. Съответно ефективността също се увеличава. Налягането се осигурява от помпа, която може да достави 200 бара. Това е механизъм с едно бутало и вграден сензор за поток. Горивото се подава през линии с високо налягане към дюзи, които извършват директно впръскване в камерата. Инжектор с пиезо ефект, оборудван с пулверизатори с голям брой отвори.

BU двигател от нов тип. Веригата е изцяло свързана с контрола на стойността на KM, интегрирана е със скоростната кутия и други важни компоненти на автомобила. Ефективността се повишава поради лекотата на двигателя в сравнение с четирицилиндровите агрегати от този клас и ниските загуби от триене.

модификации

M270 е разделен на следните варианти:

• 6 л DE16 AL червен, 102-122 к.с С.;
• 6 л DE16 AL, 156 к.с. С.;
• 2 л DE20 AL, 156-218 к.с с.

Всички електроцентрали са четирицилиндрови, оборудвани с балансьори, маслена помпа и помпа. Двигателите използват най-новата система Camtronic с 2-степенно променливо синхронизиране и система Blue Direct. Полезна иновация беше използването на запалване с няколко искри.

Дюзите на този двигател ви позволяват да пръскате гориво по специален, най-добър начин. Това намалява времето и качеството на изгаряне на бензина. В допълнение, ефективното изгаряне на горивните касети се улеснява от използването на многоискрово запалване със скорост от 4 изхвърляния на милисекунда.

A 160/B 160	CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition	A 180/A 180 Blue ЕФЕКТИВНОСТ	GLA180
Работен обем	1595 см3
Мощност	75 kW (102 к.с.) при 4500-6000 об./мин	90 kW (122 к.с.) при 5000 об/мин
усукващ момент	180 Нм при 1200-3500 об/мин	200 Нм при 1250-4000 об/мин
На какви автомобили е инсталиран	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	GLA200	А 200	B 200
Работен обем	1595 см3
Мощност	115 kW (156 к.с.) при 5000 об/мин
усукващ момент	250 Нм при 1250-4000 об/мин
Какви коли си монтирал	C117	X156	W176	W246

B 200 задвижване на природен газ	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Спорт/A 250 Спорт
Работен обем	1991 см3
Мощност	115 kW (156 к.с.) при 5000 об/мин	135 kW (184 к.с.) при 5000 об/мин	155 kW (211 к.с.) при 5500 об/мин	160 kW (218 к.с.) при 5500 об./мин
усукващ момент	270 Нм при 1250-4000 об/мин	300 Нм при 1250-4000 об/мин	350 Нм при 1200-4000 об/мин
Какви коли си монтирал	W246	W176 / W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

Олег	Пробег 145000 1, започна да вие малко, на празен ход - да чурулика. В тази връзка възникват въпроси. 270. Какъв е ресурсът на двигателя m2, колко дълго може да работи при внимателно боравене и висококачествена поддръжка? XNUMX. Какъв е ресурсът на веригата за синхронизация?
Маклеод	Имате нужда от специализиран MB скенер, за да разберете разтягането на веригата. Tk нормално няма да покаже това. Или хидравликата, или веригата изсвири. Ресурсът на веригата е средно 150-200tkm, в зависимост от честотата на смяна на маслото
Конст	Можете ли да обясните на неинтелигентните връзката между разтягането на веригата и интервалите за смяна на маслото? ...
Анатолий	връзката е директна - колкото по-лошо е качеството на маслото (по-рядко поддръжка), толкова по-бързо се износва.
династия	на 270 двигател? 200 хиляди ресурс? )) всеки би искал това
ПанИван	Един познат на a180 w176 кара 190 000 и освен смяна на ремък с ролки нищо не е ремонтирал. До ухото двигателят шепне.
Игол	На двигателя M270 трябва да смените маслото не по-късно от 10.000 XNUMX хиляди км, когато работите в руски условия. Не съм го измислил. Когато купих нова кола, към книгата беше приложена бележка от MB RUS.
Маклеод	На 11tkm 200 часа след края на гаранцията беше в сервиз (не дилър) при смяна, маслото е черно, филтърната касета е черна, почти го счупи. След това не бягам повече от 10tkm 250mph. Мисля, че филтъра е твърде малък за това количество масло.
KKK567	Вместо да правя отделна тема, ще пиша тук. Помпата умря на 147000. Докато се сменя, въпросът е има ли смисъл да се сменя антифриза с карбоксилатно червено? Беше зелено. И тогава каналите са малки в двигателя, близо до дюзите ...
объркан	По време на следващия MOT на 65 000 км беше открита малка пукнатина на колана, майсторът посъветва да го смени със следващия MOT. Започнах да откривам цената на тези части. Оказа се, че е необходимо да смените не само колана с обтегача, втората ролка, но и помпата! цялото нещо струва 20k, плюс те казват, че двигателят все още трябва да се свали ... това са още 10k ... Може би някой вече е правил нещо подобно? Няма ли друго решение? твърде скъпо за смяна на лентата и ролката)
Брусик	Защо помпа?
объркан	тя върви заедно с видеото, без нея нищо ... уж ..
ощипвач	И какво, обтяжната ролка не е вдигната? Защо да го променяте? Обикновено ролките умират от втората или третата смяна на колана (150-200tyk) или Mercedes от друг метал?
Важно	как да променя всички видеоклипове? ако според оригиналните каталози помпата е сглобена с ролка. Значи просто трябва да смените ремъка и това е? или нещо друго?
Занза	Обикновено, ако ролките не издават шум, няма задръстване по време на въртене, а също така е възможно да се повдигне обтегачът, тогава се променя само коланът, но мисля, че си струва да се уверите, като проверите картата за смяна на колана за конкретна кола .
Алекс418	няма нужда да пипате помпата и това е)))) И на човека му казаха, че монтажът се сменя с помпа и че двигателят трябва да се свали, както и обтегача с ролката също трябва да се смени. Не попаднах на това, но стана много интересно, тъй като влизането в такива приключения за смяна на колана обикновено е .... Представих си, че сменяте колана и всичко тук без никакви проблеми, останалото всъщност вече слушате, усещате и го сменяте там, ако е необходимо!))) И тогава авторът настигна ужаса))) Следователно, Бих искал да знам процедурата от някой, който е попадал, а не предположения и разсъждения като там на другите машини и по принцип.
добро време	Миналата седмица се интересувах от същия въпрос, започнах да свирка ремъка на алтернатора при влажно време, досадно. И така, служителите изразиха колан + ролка + обтегач (1.408 рубли + 2.625 рубли + 7.265 рубли) и работата е още 15,7 тр. Минус 15% отстъпка за резервни части и 10% за труд. В същото време на въпроса „какво за обтегач с пробег от 38 t.km?“ Отговорът беше „и това е така, за всеки случай, максимално“. Не се говореше за никаква помпа и без това е непосилно скъпо за стотинка, всъщност работи.
Маклеод	Ако някой има свистящ ремък, проверете гените на шайбата, ако има следи от грес по него, свалете бронята, погледнете предното маслено уплътнение на коляновия вал, имам капка. Поради това коланът се изплъзва. Ролките най-вероятно се доставят в завода от Gates и цената им е 3500 за обтегача и 1500 за ролката, това е цената за моя регион. Ремък Conti 570. Помпата е на доста достъпна цена и няма смисъл да я сменяш. Лагерът на ролката свири, тогава можете да помислите за смяната му, ако лагерът не е изтиснат.