Двигател Mazda FE
Съдържание
2.0-литровият бензинов двигател Mazda FE е сглобен в завод в Япония от 1981 до 2001 г. в много версии: с 8/12 клапанна глава, карбуратор, инжектор, турбокомпресор. Това устройство е инсталирано на модела 626 в задната част на GC и GD, както и на Kia Sportage под индекса FEE.
F-двигател: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Спецификации на двигателя Mazda FE 2.0 литра
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | карбуратор |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 80 - 110 к.с. |
| усукващ момент | 150 - 165 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 8v / 12v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 8.6 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | само на 12v цилиндрова глава |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Екологичен клас | ЕВРО 0г |
| Приблизителен ресурс | 300 000 XNUMX км |
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | инжектор |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 90 - 120 к.с. |
| усукващ момент | 150 - 170 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 8v / 12v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 9.0 - 9.9 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | само на 12v цилиндрова глава |
| Задвижване на времето | колан |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Екологичен клас | ЕВРО 1г |
| Приблизителен ресурс | 320 000 XNUMX км |
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | инжектор |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 120 - 135 к.с. |
| усукващ момент | 200 - 240 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 8v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 8.2 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | да |
| Какво масло да се излее | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Екологичен клас | ЕВРО 1г |
| Приблизителен ресурс | 220 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя Mazda FE по каталог е 164.3 кг
Номерът на двигателя Mazda FE се намира на кръстовището на блока с главата
Разход на гориво Mazda FE
Използвайки примера на Mazda 626 от 1985 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 11.2 литри |
| път | 7.3 литри |
| смесен | 8.7 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-серия UD | 1981 - 1985 |
| B-серия IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Капела III (GC) | 1982 - 1987 |
| Капела IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Светлина IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Светлина V (HC) | 1986 - 1991 |
| Известен 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Недостатъци, повреди и проблеми на FE
Карбураторните версии са трудни за настройка, ще ви трябва умен специалист
Инжекционните версии на този двигател създават много проблеми в системата за запалване.
След 200 000 км маслените пръстени често лъжат и се появява разход на смазка
По норматив ангренажният ремък се сменя на 60 000 км, но при счупен клапан не се огъва
Няма хидравлични повдигачи и на всеки 60 - 80 хил. км е необходимо регулиране на клапаните
