Двигател Mazda 13B
Съдържание
Роторните двигатели Mazda 13B са силови агрегати, разработени в началото на 1960-те години. Създаден от Феликс Ванкел. Разработките на немския инженер станаха основа за появата на цяло семейство двигатели. По време на модернизацията двигателите получиха турбокомпресор и увеличен обем на двигателя.
Двигателят 13V е създаден с акцент върху екологичността. Нивото на емисиите е много по-ниско от това на аналозите. Първите партии носеха името AR. Моторът AP е използван при сглобяването на автомобили от 1973 до 1980 г.
13V е най-масивният двигател от семейството си. Събиран в продължение на три десетилетия. Служи като основа за всички следващи двигатели с вътрешно горене. Не е подобен на 13A, а е разширена версия на 12A. Моторът се отличава с увеличена дебелина на ротора (80 mm) и работен обем (1,3 литра).
Превозните средства 13V ICE бяха налични в търговската мрежа в Съединените щати между 1974 и 1978 г. Те бяха инсталирани като двигател за седани. Последният модел, на който се срещат е Mazda RX-7. През 1995 г. колите с ICE 13V изчезнаха от пазара на автомобили в САЩ. На японските острови двигателят стана широко разпространен през 1972 г. Популярността продължава през 2002 г. Последният модел с агрегата е Mazda RX-7.
Следващата версия на двигателя, която видя бял свят е 13B-RESI. Отличава се с наличието на подобрен всмукателен колектор, чиято инсталация доведе до увеличаване на мощността на двигателя (135 к.с.). 13B-DEI има променлива всмукателна система. Четири инжектора са оборудвани с електронна система за впръскване на гориво. На 13V-T (атмосферен двигател с вътрешно горене) са монтирани компресор и 4 инжектора.
13B-RE се различаваше от версията REW в интересна комбинация от турбини, които бяха включени последователно. Първо започва първият, по-големият. След това, ако е необходимо, втората малка турбина започва да помпа. От своя страна 13B-REW е комбинация от леко тегло и мощност. Турбини с еднакъв размер се включват в подобен последователен ред REW. Интересното е, че този агрегат е първият масово произвеждан двигател, оборудван с последователни турбини.
Като цяло си струва да се подчертае, че двигателят е придобил голяма слава. Моторът Wankel впечатлява с необичайния си дизайн. Неопитните автомобилисти също могат да бъдат изненадани от малкия размер на двигателя с вътрешно горене, който заедно с всичко останало произвежда до 300 конски сили. Двигателят е малко по-голям от скоростната кутия. Само концернът Mazda взе решение за масово производство на ротационни агрегати. За времето си моторът е иновативен, тъй като няма газоразпределителна система.
Технические характеристики
13V
| Обем | 1308 куб. См |
|---|---|
| Мощност | 180-250 к.с. |
| Коефициент на компресия | 9 |
| Нагнетател | Двойно турбо |
| Макс. мощност | 180 (132) к.с (kW)/ при 6500 об./мин 185 (136) к.с (kW)/при 6500 об./мин 205 (151) к.с (kW)/при 6500 об./мин |
| Разход на гориво | AI-92, 95/6,9-7,2 л/100 км |
| Макс. въртящ момент | 245 (25) Н/м/при 3500 об/мин |
| 270 (28) Н/м/при 3500 об/мин |
| Двигател | Обем, куб.см. | Мощност, к.с. | Коефициент на компресия | Нагнетател | Макс. мощност, к.с (kW)/rpm | Гориво/разход на л/100км | Макс. въртящ момент, N/m/при об/мин |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Двойно турбо | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | АИ-98/6,9-13,9л | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | Не | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | АИ-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Двойно турбо | 230 (169) / 6500 | АИ-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | Двойно турбо | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | АИ-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Номерът на двигателя се намира под алтернатора. Щамповани върху чугун. За да видите буквено-цифровото обозначение, трябва да се наведете и да погледнете вертикално надолу под генератора. Номерът може изобщо да липсва поради смяна на предния капак.
Плюсове и минуси, поддръжка, характеристики
Иновативен за времето си двигател може да се похвали не само с малки размери, но и с множество предимства. На първо място, заслужава да се подчертае високата специфична мощност. Това се постига поради факта, че масата на движещите се части е по-малка, отколкото при буталните двигатели. Друг плюс е отличната динамика. Автомобилът, в който е монтиран този ротор, може лесно да ускори до 100 км / ч.
Предимствата също включват високо ниво на ефективност. Един цилиндър доставя мощност за ¾ от всеки оборот на изходящия вал. За сравнение, бутало на конвенционален двигател доставя мощност за ¼ от оборота на вала. Допълва списъка с предимства - ниско ниво на вибрации.
Що се отнася до недостатъците, двигателят с вътрешно горене Mazda 13V е много взискателен към горивото.
Наливането на нискокачествен бензин няма да работи, което е особено важно за Русия. В допълнение, силовият агрегат се характеризира с висока консумация на масло. За 1000 км може да изразходва 1 литър течност. Поради това е необходимо постоянно да се следи нивото на маслото. Необходима е смяна на маслото на всеки 5 хиляди километра.
Резервните части за двигателя са скъпи и следователно услугата не е достъпна за всеки шофьор. Изработването на резервни части по поръчка е трудно и не всеки майстор се заема с това. Двигателя прегрява периодично и не е издръжлив. Теоретично моторът може да измине максимум 250 хиляди километра. На практика такова бягане практически не се среща.
Модели автомобили, на които са монтирани двигатели (само автомобили Mazda, само бензинов двигател)
| Модел на кола | Двигател | Години на освобождаване | Тип мощност / Скоростна кутия |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, бензин, задно предаване) | 1996-97 | 255 к.с., автоматик 265 к.с., ръчна |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, бензин, задно предаване) | 1991-95 | 255 к.с., ръчна 255 к.с., автоматик |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, бензин, задно предаване) | 1999-02 | 255 к.с., автоматик 265 к.с., ръчна 280 к.с., ръчна |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, бензин, задно предаване) | 1997-98 | 255 к.с., автоматик 265 к.с., ръчна |
| Еунос Космо | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 л, 230 к.с., бензин, автоматик, задно предаване |
| щука | 13B-RE | 1988-91 | 180 к.с., автоматик |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 л, бензин, задно задвижване) | 1987-91 | 185 к.с., ръчна 185 к.с., автоматик 205 к.с., ръчна 205 к.с., автоматик |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 л, бензин, задно задвижване) | 1985-91 | 185 к.с., ръчна 185 к.с., автоматик 205 к.с., ръчна 205 к.с., автоматик |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, задно задвижване) | 1996-97 | 255 к.с., автоматик 265 к.с., ръчна |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, задно задвижване) 13B-REW (1.3L, бензин, задно предаване) | 1991-95 1999-2002 | 255 к.с., ръчна 255 к.с., автоматик |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, задно задвижване) | 255 к.с., автоматик 265 к.с., ръчна 280 к.с., ръчна | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, задно задвижване) | 1997-98 | 255 к.с., автоматик 265 к.с., ръчна |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 к.с., автоматик 231 к.с., ръчна | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, бензин, задно предаване) | 2003-09 | 192 к.с., ръчна 192 к.с., автоматик 231 к.с., ръчна 231 к.с., автоматик |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, бензин, задно предаване) | 2008-12 | 215 к.с., ръчна 215 к.с., автоматик 235 к.с., ръчна |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, бензин, задно предаване) | 2003-08 | 210 к.с., ръчна 210 к.с., автоматик 215 к.с., автоматик 250 к.с., ръчна |
Закупуване на двигател по договор
С оглед на конструктивните характеристики и известна рядкост, 13V ротационни двигатели са доста скъпи. Изглежда възможно да закупите единица за най-малко 60 хиляди рубли без прикачени файлове и за 66-80 хиляди рубли с прикачени файлове.
