Двигател Hyundai G6DB
Съдържание
- Технически характеристики на двигател Hyundai-Kia G6DB 3.3 литра
- Описание на устройството на двигателя G6DB 3.3 литра
- Разход на гориво G6DB
- Кои автомобили са оборудвани с двигател Hyundai-Kia G6DB
- Отзиви за двигателя G6DB, неговите плюсове и минуси
- График за поддръжка на двигател с вътрешно горене Hyundai G6DB 3.3 l
- Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя G6DB
- Цена на двигател Hyundai G6DB нов и употребяван
Hyundai G3.3DB 6-литров V6 бензинов двигател се произвежда от компанията от 2004 до 2013 г. и се монтира както на модели с предно предаване, като Santa Fe, така и на Sorento със задно предаване. Имаше две поколения такъв агрегат с доста значителни разлики.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Технически характеристики на двигател Hyundai-Kia G6DB 3.3 литра
| Тип | V-образна |
| От цилиндри | 6 |
| От клапани | 24 |
| Точен обем | 3342 cm³ |
| Диаметър на цилиндъра | 92 mm |
| Бутален удар | 83.8 mm |
| Захранваща система | разпространение инжекция |
| Мощност | 233 - 259 к.с. |
| усукващ момент | 304 - 316 Nm |
| Коефициент на компресия | 10.4 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Екологични стандарти | ЕВРО 3/4 |
Теглото на двигателя G6DB е 212 кг (с прикачени файлове)
Описание на устройството на двигателя G6DB 3.3 литра
През 2004 г. 3.3-литровият V6 агрегат от серията Lambda I дебютира в петото поколение на Sonata.Това е типичен V-образен двигател с алуминиев блок и 60° ъгъл на наклон, многопортово впръскване на гориво, двойка DOHC цилиндър глави без хидравлични повдигачи, ангренажна верига и алуминиев всмукателен колектор с двустепенна система за смяна на геометрията VIS. Първото поколение двигатели с вътрешно горене бяха оборудвани с фазови превключватели CVVT само на всмукателните разпределителни валове.
Номер на двигателя G6DB се намира на кръстовището на двигателя с вътрешно горене с кутия
През 2008 г. второто поколение двигатели V6 или Lambda II се появи на обновената Sonata. Тези силови агрегати се отличават с наличието на фазови регулатори CVVT вече на всички разпределителни валове, както и пластмасов всмукателен колектор с тристепенна система за промяна на геометрията.
Разход на гориво G6DB
Използвайки примера на Hyundai Sonata от 2007 г. с автоматична скоростна кутия:
| Град | 14.8 литри |
| път | 7.4 литри |
| смесен | 10.1 литри |
Подобни двигатели от други производители:
Кои автомобили са оборудвани с двигател Hyundai-Kia G6DB
| Кон 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Битие 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Размер 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Санта Фе 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Соната 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Отзиви за двигателя G6DB, неговите плюсове и минуси
Предимства:
- Прост и надежден дизайн на устройството
- Нашият сервиз и резервни части са общи
- Има избор на донори на вторичния пазар
- Не е много придирчив към качеството на горивото
Недостатъци:
- Доста много за такава консумация на енергия
- Maslozhor се среща при всяко бягане
- Доста малък ресурс на синхронизиращата верига
- И хидравлични повдигачи не са предвидени
График за поддръжка на двигател с вътрешно горене Hyundai G6DB 3.3 l
| периодичност | на всеки 15 000 км |
| Обемът на смазката в двигателя с вътрешно горене | 6.0 литра * |
| Необходим за подмяна | около 5.2 литра * |
| Какво масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип задвижване на времето | верига |
| Деклариран ресурс | не се ограничава |
| На практике | 120 000 XNUMX км |
| При прекъсване/скок | клапан се огъва |
| регулиране | на всеки 60 000 км |
| Принцип на регулиране | избор на тласкачи |
| хлабини вход | 0.17 - 0.23 мм |
| Разстояния за освобождаване | 0.27 - 0.33 мм |
| Масления филтър | 15 хиляди км |
| Въздушен филтър | 45 хиляди км |
| Горивен филтър | 60 хиляди км |
| Свещ | 30 хиляди км |
| Помощни колан | 120 хиляди км |
| Охлаждане течност | 3 години или 60 хиляди км |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя G6DB
Най-известният проблем на двигателите от тази линия е прогресивната маслена горелка и основната причина за това е доста бързото появяване на маслените скреперни пръстени. Собствениците на автомобили с такъв двигател с вътрешно горене постоянно правят декарбонизация, но това не помага за дълго време.
Мрежата описва много случаи на заглушаване на тези двигатели поради завъртане на втулките, а виновникът обикновено е нивото на маслото, което е спаднало рязко в резултат на маслената горелка. Но добре поддържаните двигатели също са клиновидни, очевидно облицовките тук са просто доста слаби.
Веригата за синхронизация тук не е надеждна и обслужва около 100-150 хиляди километра, а подмяната е много скъпа и особено ако трябва да я смените заедно с фазовите регулатори. При двигатели от второ поколение веригите са станали по-надеждни, но хидравличният обтегач се проваля.
Също така доста често има течове на смазка изпод пластмасовите капаци на клапаните, неизправности на дроселите и повреда в системата за промяна на геометрията на всмукателния колектор. И не забравяйте за регулирането на хлабината на клапаните, понякога се изисква на всеки 60 000 км.
Производителят декларира ресурса на двигателя G6DB на 200 000 км, но също така обслужва до 300 000 км.
Цена на двигател Hyundai G6DB нов и употребяван
| Минималната цена | 75 000 рубли |
| Средна вторична цена | 100 000 рубли |
| Максимална цена | 140 000 рубли |
| Договорен двигател в чужбина | 1 000 евро |
| Купете такъв нов агрегат | - |
| Състояние: | отличен |
| Опции: | сглобка на двигателя |
| Работен обем: | 3.3 литри |
| мощност: | 233 h.p. |
* Не продаваме двигатели, цената е ориентировъчна
