Двигател Hyundai G4KE

Hyundai Corporation в крайна сметка увеличи двигателя G4KD, като инсталира колянов вал с ход на буталото от 97 mm. Резултатът беше нов 2,4-литров двигател G4KE със същата система за промяна на фазите на хидравличната разпределителна система на валовете, без хидравлични повдигачи, със същите неизправности. Удари, шумове и външни звуци не са изчезнали никъде, но новото устройство - копие на японския 4B12 - е разработено съвместно с Mitsubishi по програмата World Engine, което автоматично повишава репутацията му в очите на потребителите.

Описание на двигателя G4KE

Двигател G4KE

G4KE постепенно се прехвърля в Европа, започва да се произвежда в Словакия, в собствените си съоръжения. Първоначално двигателят беше с един фазов регулатор и конвенционален картер. След това се появиха двуфазови регулатори, подобрен картер и обемът на маслото в системата се увеличи. Приложността на този агрегат е доста широка - освен Hyundai го получиха много автомобили, защото тук са включени и модели на известното Mitsubishi. Двигателят принадлежи към семейството Theta 2, което замени остарялата серия Beta. Дизайнерите успяха да въведат най-новите подобрения. Поредицата се нарича още Chrysler Ward.

Разликата между G4KE и неговия предшественик G4KD в увеличената бутална група не беше напразна. Това даде възможност да се увеличи мощността на двигателя с вътрешно горене, за да се стабилизира донякъде скоростта. В противен случай няма структурни разлики от по-малкия брат. BC и цилиндровата глава на двигателя са олекотени - изработени са от 80% алуминий. Задвижването на времето е надеждна метална верига, която ще работи много дълго време, ако следвате частта своевременно, напълнете двигателя с висококачествено масло и гориво. Също така е важно да зададете правилно момента на затягане.

Производство	Завод Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga
Точен обем	2359 cm³
Години на освобождаване	2005-2007 - нашето време
Захранваща система	инжектор
Мощност на двигателя с вътрешно горене	160 - 190 к.с.
усукващ момент	220 - 240 Nm
Цилиндров блок	алуминий R4
Блок глава	алуминий 16v
Диаметър на цилиндъра	88 mm
Бутален удар	97 mm
Коефициент на компресия	10,5
Характеристики на двигателя с вътрешно горене	не
Хидравлични компенсатори	не
Задвижване на времето	верига
Фазов регулатор	Двоен CVVT
Турбокомпресор	не
Какво масло да се излее	5.8 литра 5W-30
Тип гориво	AI-92 бензин
Екологичен клас	ЕВРО 4/5
Приблизителен ресурс	250 000 XNUMX км
Разход на гориво	градско 11,4л. | писта 7,1л. | смесен 8,7 л/100 км
Разход на масло	до 1 л / 1000 км (при трудни условия)
Моторно масло G4KE	5W-30
Колко масло има в двигател G4KE	4,6 - 5,8
Извършва се смяна на маслото	веднъж на всеки 15000 км (по-добре от 7500 км)
потенциал за настройка	200+ HP

Правила за обслужване

Поддръжката на този двигател се извършва съгласно стандартните критерии. Сервизният интервал на основните процедури е 15 хиляди километра. Освен ако двигателят не работи в тежки условия, периодът на поддръжка трябва да бъде намален.

Помислете за техническите мерки, които трябва да се извършат на този двигател с вътрешно горене:

• сменяйте маслото на всеки 7-10 хиляди километра;
• в същото време през този период актуализирайте масления филтър;
• актуализирайте въздушните и горивните филтри на всеки 30-40 хиляди километра - ако условията на работа са трудни, пътищата са прашни, тогава периодът на подмяна на VF трябва да бъде намален до 10 хиляди км;
• сменяйте свещи на всеки 40-50 хиляди километра.

Масло Castrol

В G4KE се препоръчва да се попълни съставът на 5W-30. Системата побира 5,8 литра смазка.

Настройка на клапана

Проверката и регулирането на клапаните трябва да се извършва на студен двигател. Температурата на хладилния агент не трябва да надвишава 20 градуса по Целзий.

Научете повече за регулирането.

1. Свалете капака на мотора.
2. Демонтирайте капака на главата на цилиндъра заедно с уплътнението, като предварително сте разкачили приставките.
3. Повдигнете буталото на 1-ви цилиндър до TDC, като завъртите коляновия вал и подравнете риска със съответната маркировка на корпуса на двигателя. В същото време проверете дали маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е обърната към главата на цилиндъра. В противен случай трябва да завъртите коляновия вал на 360 градуса.
4. Измерете хлабините на клапаните с помощта на комплект щуп. На всмукателните клапани максимално допустимата стойност е 0,10-0,30 mm, на изпускателните клапани - 0,20-0,40 mm.
5. Пропуските също трябва да бъдат измерени чрез завъртане на коляновия вал на 360 градуса и подравняване на риска с маркировката на предпазителя на веригата за синхронизация.

Регулиране на клапани за Sportage

За да регулирате празнините, буталото на 1-ви цилиндър трябва да бъде настроено на TDC, погледнете риска на коляновия вал на веригата за синхронизация и зъбното колело на разпределителния вал. Едва след това болтът на ръчния отвор за защита на ангренажната верига може да бъде издърпан, освобождавайки тресчотката. След това трябва да премахнете предната защита на лагерите на разпределителния вал и да измерите отстранената гърбица с помощта на устройството. Размерът на новата гърбица трябва да бъде избран стриктно според стандартните стойности: -0,20 mm на входа и -0,30 mm на изхода. Що се отнася до размера на уплътнението, той трябва да бъде 3 мм.

По-нататъшни действия.

1. След инсталиране на нова гърбица на главата на цилиндъра се монтира всмукателният разпределителен вал.
2. Маркировките на ангренажната верига и зъбното колело на разпределителния вал са подравнени.
3. Монтиран изпускателен разпределителен вал.
4. Защитата на лагера и сервизният болт са поставени - необходимо е да се затегне с въртящ момент от 11,8 Nm.
5. Коляновият вал се върти два оборота по посока на часовниковата стрелка, хлабината на клапаните се проверява отново. На входа трябва да бъде 0,17-0,23 mm, а на изхода - 0,27-0,33 mm.

Неизправности на двигателя G4KE

Ето най-честите проблеми, които възникват на този двигател.

1. Шумна работа, която тревожи собствениците след 50 хиляди километра. Това може да бъде цвърчене на инжектори - лесно се елиминира чрез регулиране на инжектора или повишени вибрации, свързани с износени свещи.
2. Плуващи обороти поради запушване на дросела.
3. Повреда на фазорегулаторите и лагера на кондата на компресора.
4. Повреда на маслената помпа - изключително важно е да следите налягането на смазката, при най-малкото съмнение изключете двигателя. В противен случай проблемите с двигателя не могат да бъдат избегнати - надраскването на вътрешните стени на цилиндрите е само малка част от това, което може да се случи.

Чист дросел

Повредите, които изискват премахването на електроцентралата на G4KE, са редки. По принцип премахването на главата е достатъчно. Въпреки това, при липса на подходящ опит, могат да възникнат трудности.

модификации

В допълнение към този ICE семейството Theta 2 включва също:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Опции за надграждане

Днес различни тунинг студия предлагат опции за мигане на ECU на този мотор с последващо увеличаване на мощността до 200 к.с. с. Въпреки това, само чиповката едва ли ще даде такива промени, защото за да изстискате толкова много коне от двигателя, ще трябва да извършите и редица допълнителни надстройки:

• инсталирайте преден поток към ауспуха;
• сменете изпускателния колектор - поставете паяк 4-2-1 или 4-1;
• регулирайте разпределителните валове с фаза 270.

Различни компресори и турбини ще паснат добре на този мотор, но ситуацията ще стане по-сложна поради избора на нова кутия. Освен това автомобилът трябва да бъде цялостно подготвен за по-висока мощност. Рядко се прави турбокомпресор G4KE: първо, това е скъпо, и второ, ресурсът на агрегата е значително намален.

На какви автомобили е инсталиран

Двигателят G4KE е инсталиран на следните модели Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Соната NF 2008-2010;
• Соната LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Соната YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015г.

Хюндай Тускон

Както и модели на Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorento UM 2014г

Като цяло отзивите за работата на двигателя са положителни. Въпреки че има редица недостатъци, при спазване на основните правила за работа, ресурсът на ICE се увеличава, проблемите с описаните по-горе подробности могат да бъдат избегнати. Двигателите G4KE и 4B12 са напълно взаимозаменяеми, така че не се колебайте да поръчате консумативи в магазините и за Mitsubishi.

Видео: Двигател G4KE на Kia Sorento

Двигател G4KE 2.4 ремонт Kia Sorento Ch.1

Кол	Кажете ми за разхода на масло на двигателя 2.4 Kia ​​​​Sorento 2014 г. При пробег от 25000 400 км трябваше да добавя 5 грама масло, по-рано, преди първия MOT, нивото на маслото не се промени (по време на втория MOT сервизите смениха маслото в двигателя с вътрешно горене от Shell 40W5 на Total 30WXNUMX). Моля те кажи ми. трябва ли да се долива масло и колко?
Сърфист 82	Купих кола с пробег 45 хил. И установих неприятно, че трябва постоянно да следя нивото на маслото. Има нафтова горелка. Смени маслото. наводнен на макс ще изглежда. Преди беше 1 литър на 1000 км. При смяната на маслото видях, че в сервиза не са сложили гарнитура под пробката за източване. Следователно целият тиган беше покрит с масло. въпреки че не капеше, т.к Имам голям двигател. Вярно, днес след 250 км. бягане в страната видях, че нивото отново започна да напуска, все още се надявам на неравна повърхност и грешка. Когато видях хлабаво затворена тапа без уплътнение, реших, че съм открил проблема на нафтовата горелка, но сега не знам.
викторианска	Вероятно истинският пробег е много по-висок за кола от 2012 г., оттук и маслото "жор"
Андрю	Преди грешах, когато казвах на хората, че не е необходимо да се регулират хлабините на двигатели 4V10/11/12. Съжалявам - сгреших! Необходимо е, с пробег от около 100t.km. поне проверете пропуските, процедурата не е скъпа. Вече на повече от дузина коли бях убеден в това. Автомобили с газово оборудване, проверка на всеки 20-30t.km., В противен случай ремонт на главата на цилиндъра и има съвсем различни пари) Най-важното е да имате комплект регулиращи чаши) Имаше случаи, когато металът на чашата просто увисна !
Анди Матрицата	Другари. кажи ми това Колко проблемен е двигателят 2.4? И тогава отворих клон на това движение (този клон) и на първа страница 5 (ПЕТ) теми за клина / смяната на двигателя. Веднага се напрегнах. Мислех това, онова, но тук двигателят е безпроблемен. И сега нещо започна да се съмнява. По-рано се качих на KM spratage, accent и sanat на Tagazovskih. Има ли статистика за повредени двигатели? Пробег или година на производство.
Рууд Химлер	Според мен двигателя е безпроблемен, само сменяй по-често маслото и не се притеснявай.
Мося	Все пак ви посъветвах внимателно да наблюдавате двигателя ... особено за пробег над 100k !!! сменяйте маслото по-често и наливайте масло само с тези допуски, които са посочени в ръководството за употреба !!!
Сергей 92 г	Имам 2010 г. пробег 76 тир. Маслото изобщо не яде, за една година с пробег от 7-10 хиляди, нивото не пада под долната марка, никога не се допълва.
Рома Базаров	нивото на този двигател трябва да се поддържа най-високо ...
ЮрикЮрик	Според моята логика, бензин G4KE, нивото на маслото в двигателя с вътрешно горене трябва да се поддържа наполовина, защото той обича ненужните 4,5-5 тона обороти. с активиран круиз.
Сидоров68	Двигател 195 000. Маслото се долива само ако синът се забавлява. Аз също карам бързо, но хс какво прави с него. Не винаги, но 1л. допълнете на 15 000. На 190 000 задвижващият ремък на приставката се разпадна - замяна с всички ролки. Уплътнението на капака на клапана се заклещи - смени го. Всичко. Да, двигателят е с чип от 15 000 км.
Maxon	Здравейте на всички, опитвам се да опиша накратко какво се случи и за какво моля за помощ, практически съвети. При пробег от 70 хиляди, свързващият прът се счупи и блокът беше пробит, автосервизът каза, че не може да бъде възстановен, те казват, че търсят договорен двигател Обемът на Sorento 150 г. е 2012 литра, мощност 2.4 к.с., модел на двигателя G174KE. С какви трудности или проблеми мога да се сблъскам при закупуване на употребяван двигател. Благодаря за вниманието.
Бай Лохов	Документите за мотора изискват вида сертификат, фактура или освобождаване на раклата. Чу, време е за промяна по отношение на несъгласуването на числата. В нашето ЕКБ например от една година проверяват номера на мотори.
Алекс Д	Аз също почуках на 64000 км, смених го в гаранция, остава да карам 800 км, след това ще сменя маслото, между другото, колата също е 12 декември, относно договора (КАКВА ВАШАТА кола НЕ Е ГАРАНЦИЯ?? ?) ....... като правило дават гаранция от 1-4 седмици и така визуално, когато купувате, проверете дали има повреди, след това инсталирайте и карайте, докато има малка гаранция! Мисля, че тук няма други опции, до известна степен прасе в джоба, НО колко различно (може би, разбира се, с тях ще им бъде позволено поне да свалят капака на клапана, да погледнат състоянието в главата .. ..
Федка	150 хиляди е скъпо!!! Донесоха ми договорен двигател от Австрия. И до границата два пъти го тестваха на щанда. Пробегът на него беше 70 хил. Това е ако нямате гаранция. Възможно е да доставят без прикачени файлове.
Сурик	Имаше счупен прът. Ремонтиран гаранционно (разбор и одобрение 1 месец). ремонт 7 дни. Смяна на възела на ударния блок, вериги, маслена помпа, амортисьори, клапани и водачи в 3-ти цилиндър и куп други неща (списък от 47 елемента, включително болтове и уплътнения)