Двигател Hyundai D4BF

Пускането на този двигател стартира през 1986 г. Първата кола, на която е инсталиран D4BF, е първото поколение Pajero. След това е превзет от корейския Hyundai и започва да се монтира на моделите Porter, Galloper, Terracan и други.

D4BF работа на превозни средства от различни видове

В търговската сфера автомобилният двигател е най-важната връзка, тъй като приходите пряко зависят от неговите възможности. Hyundai Porter е точно такъв автомобил. Оборудван е с 4 литров двигател D2,4BF. Камионът маневрира перфектно в града, защото е малък. В същото време има отлична товароносимост от 2 тона.

Hyundai D4BF

Друг модел на Hyundai, наречен Galloper, също е оборудван с двигател D4BF. Това вече не е камион, а джип, предназначен за други решения. Електрическата централа е направена на тази кола в две версии: в обичайната версия и с турбокомпресор.

Разликата между тези модификации е огромна: ако една проста версия на двигателя с вътрешно горене (който е на Porter) произвежда само 80 к.с. с., тогава модификацията с турбокомпресор (D4BF) е в състояние да развие мощност до 105 к.с. с. И в същото време разходът на гориво практически не се увеличава. И така, SUV Galloper консумира само един и половина литра дизелово гориво повече от компактния камион Porter.

Hyundai Porter, оборудван с 5-степенна скоростна кутия и описания двигател, изразходва приблизително 11 литра дизелово гориво на 100 километра.

Причини за проблеми с D4BF

Всяка повреда на захранващия блок е свързана с нещо. Важно е да можете да правите разлика между причините за неизправности на D4BF. Всъщност не са много от тях.

1. Неправилната, прекомерна работа се отразява неблагоприятно на работата на дизеловия агрегат, води до бързо износване на бутала, втулки и други елементи.
2. Неспазването на правилата за обслужване също води до различни проблеми. Например, ако смените маслото след 10 6-то пробег или дори по-рядко, двигателят може да почука. Самият производител посочва, че подмяната трябва да се извършва на всеки 7-XNUMX хиляди километра. Също така е важно да се пълни висококачествено масло, а не каквото и да е.
3. Използването на нискокачествено дизелово гориво е причината за почти всички проблеми на D4BF, които възникват преждевременно.
4. Инжекционната помпа е тясно свързана с работата на двигателя. Ако например в Hyundai Porter помпата започне да работи, спешно трябва да проверите и двигателя. Значителна вреда на горивните помпи за високо налягане се причинява от нискокачествено дизелово гориво, съдържащо вода, прахови частици и други примеси.
5. Никой не отмени естественото износване на частите. След определен пробег на D4BF почти всеки двигател може да се повреди.

Части и възли	проблем
Уплътнения и уплътнения	При D4BF те често изтичат и причиняват висока консумация на масло. Следователно те трябва да се сменят често.
Балансиращ колан	Лошото качество, с нисък ресурс, изисква подмяна на всеки 50 хиляди километра.
шайба на коляновия вал	Бързо става неизползваем, започва да вдига шум.
Спрей дюзи	С течение на времето те се провалят, кабината мирише на дизелово гориво.
Топлинни хлабини на клапани	Те трябва да се регулират на всеки 15 хиляди километра, в противен случай ще започнат проблеми с двигателя.
Блок глава	Започва да пука в областта на вихровите камери, ако колата е претоварена.

Признаци на двигателни неизправности

ICE неизправности

Първите признаци на основен ремонт на двигателя могат да бъдат идентифицирани по следните признаци:

• колата изведнъж започна да консумира повече гориво;
• подаването на дизелово гориво от инжекционната помпа към инжекторите стана нестабилно;
• зъбният ремък започна да напуска мястото си;
• открит е теч от помпата за високо налягане;
• двигателят издава външни звуци, издава шум;
• има твърде много дим от ауспуха.

Изключително важно е да обърнете внимание на тези симптоми и да извършите поддръжка навреме. Необходимо е да се избягва агресивен стил на шофиране, да не се претоварва колата, винаги да се проверяват новите горивни клетки за дефекти и ниско качество. Извършвайте смяна на маслото в съответствие с изискванията на производителя, винаги пълнете добри формулировки.

1. Доброто масло трябва да има сертификат за качество.
2. Тя трябва да е синтетична и да има дълъг експлоатационен живот.
3. Смазката трябва да е устойчива на окисление, да има високи смазочни свойства.

D4BF римейк

Феновете често обясняват модернизацията на родния си двигател с неговите невпечатляващи характеристики. Изглежда, че такъв огромен потенциал (ясно се вижда на Galloper), но остава неразкрит. Поради тази причина механичните тунери решават да инсталират турбина, като по този начин превръщат скучния и сив двигател в D4BH.

D4BH римейк

Не е нужно да купувате нищо скъпо, освен компресора, всмукателния колектор от D4BH и радиатора за междинния охладител. Освен това ще ви е необходим следният комплект.

1. Скоби за радиатора.
2. Пробийте със свредло за метал.
3. Комплект тръбопроводи.
4. Алуминиев маркуч с чупка в края.
5. Нов обков: скоби, гайки, болтове.

На първо място, е необходимо да демонтирате родния колектор, като предварително сте извадили батерията и металната й кутия. Това се прави, за да се отвори достъп до всмукателните стойки. След това инсталирайте междинния охладител и нов всмукателен колектор. Трябва да се постави тапа на EGR клапана. Също така е необходимо да затворите съответния отвор за рециркулация на всмукателния колектор.

Остава да интегрирате всмукването и радиатора един с друг с помощта на стандартна тръба. Турбината е свързана към колектора с помощта на подготвен тръбопровод и алуминиева тръба.

Е, съвети накрая.

1. Ако климатът на района, в който се използва автомобилът, е топъл, препоръчително е да инсталирате допълнителен вентилатор с температурен сензор, както при Starex. Това ще позволи на радиатора на интеркулера, който е поставен хоризонтално, да не загрява много. Можете дори да инсталирате обикновен радиатор VAZ от печката, ако това е така.
2. Препоръчително е да използвате вход от Terracan, тъй като е проектиран да работи с електронна инжекционна помпа, а не с механична, както при Galloper, Delica или Pajero.
3. Ако не е възможно внимателно да фиксирате междинния охладител в двигателното отделение, трябва да пробиете дупки в тялото на автомобила и да монтирате скоби.

Технические характеристики

Производство	Завод за двигатели в Киото/Завод на Hyundai Ulsan
Марка на двигателя	Hyundai D4B
Години на освобождаване	1986 г.
Материал на цилиндров блок	чугун
тип двигател	дизел
Конфигурация	в редица
Брой цилиндри	4
Клапани на цилиндър	2/4
Цилиндров блок	чугун R4
Блок глава	алуминий 8v
Ход на буталото, мм	95
Диаметър на цилиндъра, мм	91.1
Коефициент на компресия	21.0; 17.0; 16,5
Обем на двигателя, куб. См	2477
Мощност на двигателя, к.с. / об. / Мин	84 / 4200; 104 / 4300
усукващ момент	190 - 210 Nm
Турбокомпресор	ЗАЩО RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Тегло на двигателя, кг	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Разход на гориво, л / 100 км (на примера на Hyundai Galloper от 1995 г. с ръчна скоростна кутия)	Град - 13,6; писта - 9,4; смесен - 11,2
На какви коли е поставен	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003г
Хидравлични компенсатори	не
Задвижване на времето	каишка
Фазов регулатор	не
Турбокомпресор	да
Какво масло да се излее	6.5 литра 10W-30
Тип гориво	дизел
Екологичен клас	ЕВРО 1/2/3
Приблизителен ресурс	300 000 XNUMX км