Двигател GM LGX
Съдържание
3.6-литровият V6 двигател на General Motors LGX се произвежда в завода в Мичиган от 2015 г. и се монтира на популярни модели като Cadillac XT5, XT6, CT6 и Chevrolet Camaro. Модификацията на този агрегат за пикапи Chevrolet Colorado и GMC Canyon има индекс LGZ.
Семейството двигатели с висока характеристика също включва: LLT, LY7, LF1 и LFX.
Технически характеристики на двигателя GM LGX 3.6 литра
| Точен обем | 3564 cm³ |
| Захранваща система | директно инжектиране |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 310 - 335 к.с. |
| усукващ момент | 365 - 385 Nm |
| Цилиндров блок | алуминий V6 |
| Блок глава | алуминий 24v |
| Диаметър на цилиндъра | 95 mm |
| Бутален удар | 85.8 mm |
| Коефициент на компресия | 11.5 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | DOHC |
| Хидравличен компенсатор. | да |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | Двоен VVT |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 5.7 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-95 |
| Еколог. клас | ЕВРО 5/6 |
| Образцов. ресурс | 300 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя LGX в каталога е 180 кг
Номерът на двигателя LGX се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво ICE Cadillac LGX
На примера на 5 Cadillac XT2018 с автоматична скоростна кутия:
| Град | 14.1 литри |
| път | 7.6 литри |
| смесен | 10.0 литри |
Кои модели са оборудвани с двигател LGX 3.6 l
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| Рафт 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 - до днес |
| XT6 I (C1TL) | 2019 - до днес |
| Блейзър 3 (C1XX) | 2018 - до днес |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - до днес |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - до днес |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя с вътрешно горене LGX
Този мотор се появи наскоро и досега не е отбелязан със сериозни повреди.
Единствената известна слабост на уреда е краткотрайният термостат
Заслужава да се отбележи честите проблеми на системата за стартиране и спиране, както и повредите на температурния сензор
Както всички двигатели с директно впръскване, той е предразположен към отлагания по клапаните.
Също така във форума на профила те редовно се оплакват от течове в уплътненията на клапаните
