Двигател Ford RTP
Съдържание
1.8-литровият двигател Ford RTP, RTN, RTQ или 1.8 Endura DI е произведен от 1999 до 2002 г. и е инсталиран само на четвъртото поколение на модела Fiesta в обновената версия. Този дизелов двигател, за разлика от своя предшественик, се е доказал добре.
Линията Endura-DI включва и двигатели с вътрешно горене: BHDA и C9DA.
Спецификации на двигателя Ford RTP 1.8 Endura DI 75 к.с
| Точен обем | 1753 cm³ |
| Захранваща система | директно инжектиране |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 75 h.p. |
| усукващ момент | 140 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | чугун 8v |
| Диаметър на цилиндъра | 82.5 mm |
| Бутален удар | 82 mm |
| Коефициент на компресия | 19.4 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | не |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | колан и верига |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | да |
| Какво масло да се излее | 5.7 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 2г |
| Приблизителен ресурс | 250 000 XNUMX км |
Каталожното тегло на мотора RTP е 180 кг
Номерът на RTP двигателя се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво RTP Ford 1.8 Endura DI
Използвайки примера на Ford Fiesta от 2000 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 6.7 литри |
| път | 4.3 литри |
| смесен | 5.3 литри |
Кои автомобили са оборудвани с RTP двигател Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Партия 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Недостатъци, повреди и проблеми на Ford Endura DI 1.8 RTP
Този дизелов двигател е много по-надежден от своите предшественици и не създава много проблеми.
Основното тук е остатъчният живот на компонентите на горивната система с директно впръскване
От време на време има течове на кръстовището на горната и долната част на цилиндровия блок
Запушеният горивен филтър често е виновникът за внезапни прекъсвания на захранването.
Когато сменяте комплект за синхронизация, е важно да използвате правилните резервни части.
