Двигател Ford D3FA
Съдържание
2.0-литровият двигател Ford D3FA или 2.0 TDDi Duratorq DI е произведен от 2000 до 2006 г. и е инсталиран само на четвъртото поколение на модела Transit във всичките му многобройни каросерии. Най-слабата модификация в дизеловото семейство на компанията дори не беше оборудвана с междинен охладител.
Линията Duratorq-DI включва и двигатели с вътрешно горене: D5BA, D6BA и FXFA.
Спецификации на двигателя D3FA Ford 2.0 TDDi
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | директно инжектиране |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 75 h.p. |
| усукващ момент | 185 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 19.0 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | не |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | двуредна верига |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | да |
| Какво масло да се излее | 6.4 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 3г |
| Приблизителен ресурс | 320 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя D3FA по каталог е 210 кг
Номер на двигателя D3FA се намира на кръстовището с предния капак
Разход на гориво D3FA Ford 2.0 TDDi
Използвайки примера на Ford Transit от 2001 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 10.1 литри |
| път | 7.6 литри |
| смесен | 8.9 литри |
Кои модели са оборудвани с двигател D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Транзит 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Недостатъци, повреди и проблеми на Ford 2.0 TDDi D3FA
Инжекционната помпа Bosch VP30 не харесва примеси в горивото и в крайна сметка започва да кара стружки
Веднага щом замърсяването достигне до инжекторите, се появяват постоянни спадове в сцеплението.
Относително бързото износване тук е подложено на леглата на разпределителните валове
При пробег от 100 - 150 хиляди км, механизмът на веригата за синхронизация може да изисква внимание
Силното тропане под капака обикновено означава, че са се счупили горните биелни втулки.
