Двигател Dodge ECB
Съдържание
2.0-литровият двигател Dodge ECB или A588 е сглобен в завода в Трентън от 1994 до 2005 г. и е инсталиран на такива добре познати модели на американския концерн като Breeze, Neon, Stratus. Версиите на това устройство преди 2001 г. и след това имат много разлики и не са взаимозаменяеми.
Серията Neon включва и двигатели с вътрешно горене: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ и EDV.
Технически характеристики на двигателя Dodge ECB 2.0 литра
| Точен обем | 1996 cm³ |
| Захранваща система | инжектор |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 132 h.p. |
| усукващ момент | 176 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 87.5 mm |
| Бутален удар | 83 mm |
| Коефициент на компресия | 9.8 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 4.3 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Екологичен клас | ЕВРО 3г |
| Приблизителен ресурс | 275 000 XNUMX км |
Разход на гориво Dodge ECB
На примера на Dodge Stratus от 1998 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 12.4 литри |
| път | 7.5 литри |
| смесен | 10.2 литри |
Кои автомобили са били оборудвани с двигател ECB 2.0 l
| Неон 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Неон 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (И) | 1995 - 2000 |
| Вояджър 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Неон 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Неон 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Полъх | 1995 - 2000 |
| Neon 1 | 1994 - 1999 |
| Neon 2 | 1999 - 2001 |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя с вътрешно горене ECB
Най-честата повреда на двигателя с вътрешно горене е прегряване с разрушаване на уплътнението и изкривяване на главата на цилиндъра.
Това се дължи на изтичане на охлаждаща течност от спукани тръби или термостат
Не забравяйте да сменяте ангренажния ремък на всеки 100 000 км или клапанът ще се огъне, ако се счупи
Освен това опорите на двигателя, маслените уплътнения на разпределителния и коляновия вал бързо се износват тук.
След 200 000 км пробег на тези агрегати разходът на масло е обичаен
