Двигател Chevrolet X25D1
Съдържание
2.5-литровият двигател Chevrolet X25D1 или LF4 е произведен от 2000 г. до 2014 г. в корейски завод и е инсталиран на сравнително големи модели на концерна като Epika и Evanda. Гамата XK-6 от 6-цилиндрови двигатели е разработена съвместно от Daewoo и Porsche.
Серията X включва и двигателя с вътрешно горене: X20D1.
Технически характеристики на двигател Chevrolet X25D1 2.5 литра
| Точен обем | 2492 cm³ |
| Захранваща система | разпространение инжекция |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 155 h.p. |
| усукващ момент | 237 Nm |
| Цилиндров блок | алуминий R6 |
| Блок глава | алуминий 24v |
| Диаметър на цилиндъра | 77 mm |
| Бутален удар | 89.2 mm |
| Коефициент на компресия | 9.8 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | VIS |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 6.5 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Екологичен клас | ЕВРО 3/4 |
| Приблизителен ресурс | 260 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя X25D1 по каталог е 175 кг
Номер на двигателя X25D1 се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво Chevrolet X25D1
Използвайки примера на Chevrolet Epica от 2010 г. с автоматична скоростна кутия:
| Град | 13.8 литри |
| път | 6.6 литри |
| смесен | 9.3 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател X25D1 2.5 l 24v
| Ванда 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Магнус V200 | 2000 - 2006 |
| Тоскана 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Недостатъци, повреди и проблеми X25D1
Най-известната повреда на двигателя е завъртането на втулките поради клина на маслената помпа.
Трохите от срутващия се катализатор се изтеглят в цилиндрите, където надраскват стените.
Друга причина за maslozhora е износването на уплътненията на клапаните и появата на пръстени.
Охладителната система създава много проблеми тук: или тръбите текат, или резервоарът ще се спука
След прекомерно затягане на пробката за източване, картера на захранващия блок често се напуква
Alusil покритието на стените на цилиндъра може да започне да се разпада още на 100 000 км
Сензорът за налягане на маслото, генераторът и хидравличните повдигачи имат скромен ресурс
