Двигател Alfa Romeo 937A1000
Съдържание
2.0-литровият двигател 937A1000 или Alfa Romeo 156 2.0 JTS е произведен от 2002 до 2010 г. и е инсталиран на такива популярни модели на компанията като 156, GT, GTV и подобни Spider. Такъв агрегат е по същество модификация на двигателя Twin Spark с директно впръскване на гориво.
Серията двигател JTS включва: 939A5000.
Технически характеристики на мотор Alfa Romeo 937A1000 2.0 JTS
| Точен обем | 1970 cm³ |
| Захранваща система | директно инжектиране |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 165 h.p. |
| усукващ момент | 206 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 83 mm |
| Бутален удар | 91 mm |
| Коефициент на компресия | 11.3 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | DOHC |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | при приема на VVT |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 4.4 литра 10W-40 |
| Тип гориво | AI-95 |
| Еколог. клас | ЕВРО 4г |
| Приблизителен ресурс | 180 000 XNUMX км |
Теглото на мотора 937A1000 е 150 кг
Номер на двигателя 937A1000 се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво двигател с вътрешно горене Alfa Romeo 937 A1.000
На примера на Alfa Romeo 156 2003 с роботизирана скоростна кутия:
| Град | 12.2 литри |
| път | 6.7 литри |
| смесен | 8.6 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател 937А1000 2.0 l
| 156 (Тип 932) | 2002 - 2005 |
| GT II (Тип 937) | 2003 - 2010 |
| GTV II (Тип 916) | 2003 - 2005 |
| Spider V (Тип 916) | 2003 - 2005 |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя с вътрешно горене 937A1000
Двигателя има всички проблеми на двигател с вътрешно горене с директно впръскване като нагар по клапаните
Също така тук често се среща маслена горелка поради бързото износване на буталната група.
Моторът изисква смазване или фазовият регулатор и маслената помпа няма да издържат дълго
Намаляването на налягането на маслото в системата значително намалява ресурса на гърбиците на разпределителния вал
Следете състоянието на балансиращия ремък, ако се счупи, той попада под зъбния ремък
