Двигател 7A-FE
Разработката на двигатели от серия А в Toyota започва още през 70-те години на миналия век. Това беше една от стъпките към намаляване на разхода на гориво и повишаване на ефективността, така че всички единици от серията бяха доста скромни по отношение на обем и мощност.
Японците постигнаха добри резултати през 1993 г., като пуснаха друга модификация на серията A - двигателят 7A-FE. В основата си този агрегат беше леко модифициран прототип на предишната серия, но с право се смята за един от най-успешните двигатели с вътрешно горене в серията.
Технически спецификации
Обемът на цилиндрите е увеличен до 1.8 литра. Моторът започна да произвежда 115 конски сили, което е доста висока цифра за такъв обем. Характеристиките на двигателя 7A-FE са интересни с това, че оптималният въртящ момент се предлага от ниски обороти. За градско шофиране това е истински подарък. И също така ви позволява да пестите гориво, като не превъртате двигателя на по-ниски предавки до високи скорости. Като цяло характеристиките са както следва:
| Години на производство | 1990-2002 |
| Работен обем | 1762 кубически сантиметра |
| Максимална мощност | 120 конски сили |
| усукващ момент | 157 Нм при 4400 об/мин |
| Диаметър на цилиндъра | 81.0 mm |
| Бутален удар | 85.5 mm |
| Цилиндров блок | чугун |
| Цилиндрична глава | алуминий |
| Газоразпределителна система | DOHC |
| Тип гориво | бензин |
| предшественик | 3T |
| Наследник | 1ZZ |
Много интересен факт е съществуването на два вида двигател 7A-FE. В допълнение към конвенционалните силови агрегати, японците разработиха и активно пуснаха на пазара по-икономичния 7A-FE Lean Burn. Чрез наклоняване на сместа във всмукателния колектор се постига максимална икономия. За да се реализира идеята, беше необходимо да се използва специална електроника, която определяше кога си струва да се изчерпи сместа и кога е необходимо да се постави повече бензин в камерата. Според прегледите на собствениците на автомобили с такъв двигател, агрегатът се характеризира с намален разход на гориво.
Характеристики на работа 7A-FE
Едно от предимствата на дизайна на двигателя е, че разрушаването на такъв възел като зъбния ремък 7A-FE елиминира сблъсъка на клапани и бутало, т.е. с прости думи, двигателят не огъва клапана. В основата си двигателят е много издръжлив.
Някои собственици на усъвършенствани агрегати 7A-FE със система за изгаряне на бедна част казват, че електрониката често се държи непредсказуемо. Не винаги, когато натиснете педала на газта, системата за бедна смес се изключва и колата се държи твърде спокойно или започва да потрепва. Останалите проблеми, които възникват с този захранващ блок, са от частен характер и не са масови.
Къде беше монтиран двигателят 7A-FE?
Редовните 7A-FE са предназначени за автомобили от C-класа. След успешно тестване на двигателя и добра обратна връзка от шофьорите, концернът започна да инсталира устройството на следните автомобили:
| Модел | тяло | От годината | Страна |
|---|---|---|---|
| Авенсис | AT211 | 1997-2000 | Европа |
| Калдина | AT191 | 1996-1997 | Япония |
| Калдина | AT211 | 1997-2001 | Япония |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Япония |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Япония |
| Карина Е | AT191 | 1994-1997 | Европа |
| Celica | AT200 | 1993-1999 | Освен Япония |
| Корола/Конкуест | AE92 | септември 1993 - 1998 г | Южна Африка |
| венче | AE93 | 1990-1992 | Само Австралия |
| венче | AE102/103 | 1992-1998 | Освен Япония |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Северна Америка |
| венче | AE111 | 1997-2000 | Южна Африка |
| венче | AE112/115 | 1997-2002 | Освен Япония |
| Corolla spacio | AE115 | 1997-2001 | Япония |
| Корона | AT191 | 1994-1997 | Освен Япония |
| Corona premio | AT211 | 1996-2001 | Япония |
| Sprinter Carib | AE115 | 1995-2001 | Япония |
Двигателите от серия A се превърнаха в добър тласък за развитието на концерна Toyota. Това развитие беше активно закупено от други производители и днес разработките на най-новите поколения силови агрегати с индекс А се използват от автомобилната индустрия на развиващите се страни.
