2.0 TDI CR двигател – кои модели са оборудвани с Common Rail двигатели? Какво отличава 2.0 CR дизел?
Съдържание
Популярният турбодизел на Volkswagen се отличава не само с отлични характеристики, но и с нисък разход на гориво. В сравнение с по-старите агрегати (1.9 TDI), това е изключително икономичен дизайн. В момента много хора търсят информация дали 2.0 TDI е добър избор. Двигателят 2.0 TDI CR е трудно да се оцени недвусмислено. Някои модели са откровено надеждни, други просто заслужават внимание, а трети изобщо не заслужават внимание. Искате ли да знаете кои са най-спешните звена в тази категория? По-долу ще намерите много необходима информация по тази тема.
2.0 TDI CR двигател – за кои двигатели с директно впръскване да внимавате?
В момента на пазара TDI двигатели с директно впръскване на гориво се използват от Audi, Volkswagen, Skoda и някои други марки. Най-често обаче VW използва двигателя 2.0 TDI CR, който често е скъп за поддръжка и ремонт. Какво означава? Лошите отзиви за този двигател показват, че TDI Common Rail изисква високи разходи за ремонт поради:
- неефективна маслена помпа;
- вградена помпа с модул за балансиращ вал;
- предразположени към пукнатини глави на 16-клапанови версии;
- инжектори със съмнително качество.
проблеми с тези единици
Това са само част от аспектите, които водят до високи разходи при използване на превозни средства с двигател 2.0 TDI CR. Сериозен недостатък на двигателите, произведени преди 2008 г., са главите и инжекторите. Потребителите най-често посочват крекинг глави в 16-клапанни версии. Преди да купите кола, обърнете внимание на версията на двигателя. Тези с 8 клапана вече нямат този дефект. За съжаление, дори и в този случай, рискови грешки няма да бъдат избегнати. Двигателят 2.0 TDI CR с 8 клапана е предразположен към блокиране на лагерните черупки, тъй като те нямат специални ключалки. И двата варианта на двигателя със 140 конски сили и 170 конски сили изискват регенерация след възникване на горните неизправности. Искате ли да знаете коя единица от тази група се препоръчва? На първо място, това са сгради до 2010 г. с маркировка AZV, BKD, BMM.
Защо някои двигатели 2.0 TDI CR заслужават внимание?
Популярният двигател 2.0 TDI CR е най-често препоръчваният агрегат от производителите и другите потребители на автомобили. Моделните обозначения в този случай нямат голямо значение. Всички двигатели с директно впръскване имат добра култура на работа и намален риск от запушване на филтъра за твърди частици. Не забравяйте, че когато един двигател загуби смазване, дори тежките CR конструкции няма да издържат дълго.
Предимства на най-добрите единици в тази категория
Проблемите с инжекторите, известни от първоначалните версии 2.0 TDI, са почти напълно елиминирани в двигателя 2.0 TDI CR. Културата на двигателя е много важна. Инженерите на версията CR решиха да преработят маслената помпа. Благодарение на това беше постигнато подходящото ниво на смазване на задвижващия агрегат. Рискът от задръстване на турбокомпресор или колянов вал е минимален. Въпреки това, когато шофирате на дълги разстояния, проверявайте състоянието на помпата поне веднъж на 150 XNUMX км. километри.
Ремонт на двигатели 2.0 TDI CR и др. Какво трябва да знаете за провалите?
На теория времето е ключов компонент на двигателя на всеки автомобил и много повече. В случая на 2.0 TDI той е изключително издръжлив и изисква само подходящо смазване. Не всяка повреда трябва да води до огромни разходи за ремонт. За двигателя 2.0 TDI CR ремонтите най-често са свързани с:
- повреди на маслената помпа;
- крекинг глава;
- повредени инжектори.
Планирате ли сами да ремонтирате двигателя TDI PD или CR? За извършване на сервизна акция е необходим само кодът на двигателя, на базата на който можете сами да поръчате необходимите резервни части или това да се направи от механик. Ремонтът на автомобили може да ви спести много пари. В случай на маслена помпа ще спестите до няколкостотин PLN от човекочасовете на механик, където цената за закупуване на една помпа е около 150 евро.
Мога ли да отстраня сам други повреди?
Справянето с напукана бойна глава е малко по-трудно, но в този случай можете да се справите сами. Имате ли двигател 2.0 TDI PD? Вероятно вашето устройство е изложено на висок риск от напукване на цилиндровия блок или главата. В този случай е най-добре да смените цялото нещо с нов заместител или оригинала от дилъра. Тази операция струва средно над 2,5 хиляди. злота.
Следващият ремонт, който не е сложен, но скъп, се отнася до инжекторите на помпата. За двигатели 2.0 TDI CR или PD това струва до 150 евро за единица. Самата подмяна не е трудна, но разходите могат да изплашат всеки шофьор.
Преди да решите да ремонтирате 2.0 TDI CR VAG, не забравяйте да анализирате разходите. Може да се окаже, че най-доброто решение би било да смените двигателя с друг от концерна Volkswagen и не само.
Както можете да видите, двигателите 2.0 TDI CR имат своите плюсове и минуси. Ето защо е необходимо да се търсят варианти с най-малко повреди и да се грижи за правилната работа, за да се избегне скъпата подмяна на дефектни части.
