Двигател 1KD-FTV
Двигателят 1KD-FTV е роден в началото на 2000 г. Би било по-точно да се каже, че тази година се появи серия двигатели KD, която непрекъснато се подобрява и модернизира в посока увеличаване на мощността и ефективността.
Силовият агрегат 1KD-FTV надмина своя предшественик, дизеловия двигател от серията 1KZ по отношение на мощността със 17%, а по отношение на разхода на гориво с 11%. Това са основните ключове за победа и завладяване на пазара. Инженерите и дизайнерите на първия автомобилен концерн на Япония успяха да направят революция, като постигнаха такова подобрение в най-фундаменталните характеристики на дизеловите двигатели. И всичко това без ни най-малко усилия от тунинг ателиета.
Носачи на двигателя
Новата дизелова серия веднага отиде на конвейера за инсталиране на серийни модели:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Характеристики на
Освен този списък с най-новите модели на автомобилния гигант, най-доброто намигване към toyota 1KD-FTV може да са спецификациите на 1KD-FTV, този дизелов високоговорител. Сред които най-важна е мощността, която е 170 к.с., което осигурява 3400 об./мин. Работният обем е 3 литра. А точните паспортни данни говорят за 2982 кубика. Дизайнът на двигателя от тази серия се състои от четирицилиндров блок, допълнен от турбокомпресор. Механизмът за синхронизация има DOHC конфигурация, където има четири клапана за всеки от четирите цилиндъра. Този дизел има невероятно високо съотношение на компресия, изразено като 17,9:1.
| Тип | Дизел, 16 клапана, DOHC |
| Обем | 3 л. (2982 куб. см) |
| Мощност | 172 h.p. |
| усукващ момент | 352 Н * м |
| Коефициент на компресия | 17.9:1 |
| Диаметър на цилиндъра | 96 mm |
| Бутален удар | 103 mm |
средство
Най-неприятната дума за любителите на автомобили във всички страни е думата ремонт. А ремонтът на дизелов двигател и дори с електронно впръскване на гориво може да постави в ступор дори богат собственик на кола.
Работният ресурс на дизелов двигател от тази серия е средно около 100 хиляди км. тичам. Но както се оказва, това е индивидуална ценност. А гаранционните задължения на представителствата и сервизите зависят от много фактори. За Русия това е традиционно отвратително състояние на показателите за качество на дизеловото гориво и незадоволително състояние на пътното платно в повечето региони. Ямите и дупките създават вибрации в блока на двигателя, а повишеният процент на сяра в дизеловото гориво разрушава дюзите средно в рамките на 5-7 години, в зависимост от интензивността на работа на автомобила.
Би било съвсем естествено да се предположи, че в Европа, купувайки Prado Crusader или друг кросоувър Toyota, оборудван с 1KD-FTV, шофьорът вероятно ще измине разстояние от повече от 100 хиляди км без основен ремонт.
Между другото, много експерти отбелязват, че редовните процедури за поддръжка, като регулиране на топлинните хлабини в клапаните, имат най-положителен ефект върху живота на такива дизелови двигатели.
Всички горепосочени неизправности могат да се считат за най-уязвимите точки в работата на дизеловите двигатели от тази серия.
