DS Racing Satory: Посещение на фабриката на състезателния отдел - Преглед

DS Racing Satory: Посещение на фабриката на състезателния отдел - Преглед

Предварително визуализирахме веригата Формула Е в Рим на симулатора DS.

На няколко километра от Париж е DS Racing Satory, лабораторията, където се разработват състезателни автомобили и където се случва магия. Тук сме с много конкретна цел: да следим отблизо автомобила от Формула Е, който ще се състезава следващия сезон (la поколение 2) и опитайте симулатора за шофиране, обучен от пилотите на екипа на DS Virgin, един от главните герои на 100% електрическото първенство, единственият този сезон, който пусна поне един състезател в суперпола в последните шест състезания. ... Отборът се нарежда на трето място в шампионата, както и най -добрият им пилот: Сам Бърд.

ВТОРО ПОКОЛЕНИЕ

За тези, които не знаят това, Формула Е това е световното първенство 100% електрически превозни средства които, предвид нулевото въздействие върху околната среда, могат да си позволят да пускат най -красивите (временни) градски писти в света.

Сега, в четвъртия си сезон, Формула Е преживява повратна точка: от следващия сезон автомобилите ще бъдат напълно различни, както по външен вид, така и по технически характеристики.

Ние стоим в подножието на новия автомобил и впечатленията от живописната му природа са просто невероятни. Той е по -голям, по -„покрит“, по -криволичещ, но преди всичко по -футуристичен.

Новите автомобили ще имат по -голяма батерия, проектирана от McLaren (Уилямс предостави това през първите 4 сезона), което ще им позволи да покрият цялото състезание (сега смяната на колата се извършва в средата на състезанието). Като се има предвид допълнителното тегло поради новата батерия (капацитет от 28 kW / ha 54 kW / h), Колата ще тежи с около 15-30 кг повече, но ще бъде много по-бърза. Това е и благодарение на увеличаването на мощността: хайде 200 kW максимална мощност се изразява в 250 kW (около 340 к.с.)използване по време на квалификационната сесия.

Вместо това гумите ще останат Michelin пътища (те са издълбани, относително тесни и почти нямат деградация), докато, както във Формула 1, ще бъде добавен защитен пръстен „Halo“, който обаче ще бъде ярък и ще информира публиката.

СИМУЛАТОР

Il симулатор това не е нищо повече от шасито на колата (което, не забравяйте, се осигурява от Далара, Производител Искраи е еднакъв за всички отбори), с голям екран отпред.

Това е наистина важен инструмент, тъй като за разлика от други мотоспортове, Формула Е Не можете да отидете на пистата, за да опитате: трябва да го направите на практика. Всъщност градските писти се отварят само ден преди състезанието, за да могат пилотите да преминат през тях. изнудване.

Няколко седмици преди състезанието агенция, назначена от FIA, пристига на мястото на пистата и съставя подробна карта на пистите, която след това се изпраща на различните отбори.

Пилотите, няколко дни преди състезанието, провеждат поне 4 часа на ден за обучение... Това им позволява да опознаят пистата, а екипите да определят най -добрата енергийна стратегия: спирачни точки и точки, в които енергията може да бъде възстановена.

Технологията е толкова напреднала, че кръгът на симулатора е различен от няколко десети от оборот в действителностнаистина впечатляващо.

Опитвам се: Попадам в тесния интериор на едноместен автомобил. Воланът е компактен, има няколко бутона и хубав голям екран (над 20 страници с данни); педалите имат същата консистенция като истински едноместен: педалът на спирачката е мраморен и е неразбираем, когато става въпрос за заключване на колелата, докато кормилното управление е доста тежко, но много прецизно.

Макси екранът (всъщност полукръгла бяла тъкан, върху която се прожектират изображенията) дава добра представа за триизмерността, но в същото време не може да се похвали с изключителна графична резолюция. Римската верига също е криволичеща, с много бързи изкачвания, спускания и точки. Но преди всичко е богата на история.