DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Толкова шик

Признавам, че в началото на комуникацията ни с Дис имахме малка кавга. Хареса ми, но знаех, че отдолу се крие Citroën C4. Това е все едно да предвидите как ще изглеждат мадами, които носят тон грим вечер, носят фалшиви мигли и нокти, сутиени с лицеви опори и удължават косата си сутрин. Добре че. И тогава се случи, че отидохме на сравнителен тест на семейни лимузини (за които можете да прочетете в предишния брой на списание „Auto“), така че се нуждаехме от една съпътстваща кола.

Първоначално флиртува със супертестовото Audi A4, но тъй като DS все още не е боядисан, реши да отиде с нас на остров Паг. От самото начало бях възхитен от автоматичната скоростна кутия. Може да се упрекне в колебливост при подаване на газ, но работата и превключването е много бързо. За разлика от обикновения DS 4, версията Crossback е с 40 милиметра по-висока от земята, но тази разлика е полезна за комфорта на шофиране, а не за офроуд. Самият DS 4 има доста твърдо настроено шаси, така че е комбинация от по-висока каросерия с добри амортисьори, гуми Michelin Pilot Sport и доста прецизна кормилна система, която е поръчана за такъв автомобил. Турбодизелът със 120 конски сили не е чак спортната разновидност, но ще ви убеди с меко возене и нисък разход, а в комбинация с големия резервоар ще ви се налага да пикаете и да си взимате сладолед на помпата по-често от бихте ли с дизел.

Бих искал да бъда седан, но с условно подходяща задна двойка врати ситуацията е друга. Иска ми се да мога да бъда мек джип, но със спортно шаси и 18-цолови гуми тук не изглежда най-добре. Поставяйки марката DS над марката Citroën, тя ще флиртува с премиум класа, но родословието на популярния C4 не му позволява да го направи. Признавам, че в началото на комуникацията ни с Дис имахме малка кавга. Хареса ми, но знаех, че отдолу се крие Citroën C4.

Това е все едно да предвидите как ще изглеждат мадами, които носят тон грим вечер, носят фалшиви мигли и нокти, сутиени с лицеви опори и удължават косата си сутрин. Добре че. И тогава се случи, че отидохме на сравнителен тест на семейни лимузини (за които можете да прочетете в предишния брой на списание „Auto“), така че се нуждаехме от една съпътстваща кола. Първоначално флиртувах със Audi A4 supertest, но тъй като DS все още не е боядисан, реших да отида с нас на остров Паг. От самото начало бях доволен от автоматичната трансмисия.

Може да се упрекне в колебливост при подаване на газ, но работата и превключването е много бързо. За разлика от обикновения DS 4, версията Crossback е с 40 милиметра по-висока от земята, но тази разлика ще бъде полезна за повече от просто навигиране извън пътя по време на шофиране. Самият DS 4 има доста твърдо настроено шаси, така че е комбинация от по-висока каросерия с добри амортисьори, гуми Michelin Pilot Sport и доста прецизна кормилна система, която е поръчана за такъв автомобил. Турбодизелът със 120 конски сили не е чак спортната разновидност, но ще ви убеди с меко возене и нисък разход, а в комбинация с големия резервоар ще ви се налага да пикаете и да си взимате сладолед на помпата по-често от бихте ли с дизел.

Вътре ще забележите братската връзка с Citroën C4 още по -рано. Някои материали могат да бъдат леко модифицирани, но самият дизайн остава практически непроменен. За всеки, който страда от гумофобия, е хубаво да отбележим, че повечето от превключвателите вече са скрити в XNUMX-инчовата информационно-развлекателна система със сензорен екран. За любителите на сайдер е особено приятно, че устройството поддържа връзка с Apple CarPlay. Докато предната част на колата е все още доста приятна, отзад има почти клаустрофобия.

Като оставим настрана факта, че има малко място за бръчки, допълнителното усещане за стягане се засилва от силно потъмнелите очила, които не се движат отгоре. Доста необичайно, като се има предвид, че все още е автомобил с пет врати. Освен това формата на самата задна врата е такава, че при отваряне една част се изостря така, че бързо да премахне неравностите по главата на детето. Богатото оборудване също донесе желаното място в премиум класа. Освен някои от споменатите по -горе неща, си струва да се подчертаят някои неща, които не са съвсем ежедневни в този клас автомобили.

Това е особено вярно за масажни седалки, LED фарове, безжичен интернет и др. Това достатъчно ли е, за да се издигне такава кола на по -високо ниво? Пазарът на премиум малки деца е безмилостен, така че се съмняваме, че всеки конкурент ще има безсънни нощи за сметка на DS 4 Crossback. Чичо ми от представителството ще поиска 35 хиляди евро за такава кола, но сме сигурни, че Citroën, съжалявам, в DS също ще ви предложи добра отстъпка.

Саша Капетанович снимка: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Толкова шик

Основни данни

Базова цена на модела:	29.090 €
Цената на тестовия модел:	35.590 €
Мощност:	88kW (120 KM)
Максимална скорост:	190 км/ч км/ч

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.560 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 300 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	Двигателят задвижва предните колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
капацитет:	190 км/ч максимална скорост - 0-100 км/ч ускорение за 11,4 сек - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,1 л/100 км, CO2 емисии 108 г/км.
Масе:	Без товар 1.340 кг - допустима брутна маса 1.890 кг.
Външни размери:	Дължина 4.284 мм - ширина 1.810 мм - височина 1.535 мм - междуосие 2.612 мм
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 60 л.
Кутия:	багажник 385-1.021 L

Нашите измервания

Условия за измерване: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 2.945 км
Ускорение 0-100 км:	11,6s
402 м от града:	18,0 години ( 124 км/ч)
Максимална скорост:	190 км / ч
тестов разход:	5,9 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	4,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,2m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB

Хвалим и укоряваме

двигател (работа, икономичност)

шаси

автоматична скоростна кутия

обхват с пълен резервоар гориво

поддържа Apple CarPlay

задните прозорци не се отварят

простор на задната пейка

сух интериор

цена