DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Тази година PSA получи наградата за своя нов двигател, 1,2-литровия трицилиндров бензинов двигател с директно впръскване, за втори пореден път като Международен двигател на годината в 1,4-литровия клас. Подобно на някои модели от двете стари марки, Citroën и Peugeot, DS 3 също се представи добре. Звукът на работа е малко необичаен, когато е по-силен, но звукът на трицилиндровите двигатели сега става все по-често срещан, тъй като много марки вече са избрали трицилиндрови двигатели, търсейки решения за по-голяма икономия и по-ниски емисии. стойности.

Интересното е, че подобно нещо направи и BMW, което си партнира с PSA, с малко по-голям 1,6-литров четирицилиндров бензинов двигател. Можете също така да извлечете ползите от това сътрудничество, но с много повече мощност, в DS 3. Но гореспоменатият трицилиндров бензинов двигател, наречен PSA PureTech, е заменен с по-малко мощен четирицилиндров. След впечатлението от теста в DS 3 бихме написали, че подмяната е успешна. Особено на DS 3 шофирането и ускоряването при по -ниски обороти беше приятно, а когато се използва наистина добър въртящ момент, смяната на предавките е много по -малка. Това вече беше казано, но ще пиша отново: по много характеристики този двигател е близък по експлоатация до турбодизелите. Резултатът от друга важна характеристика на такива двигатели също е напълно в съответствие със стила DS 3.

Средният разход на гориво може да бъде много скромен, както се вижда от това, което измерихме в нормалния диапазон (5,8 литра на 100 километра). Но ако използвате мощността и въртящия момент, предлагани от двигателя, дебитите могат да се увеличат - дори до средната стойност на теста. Можеше да е по-ниско, но тогава DS 3 вече нямаше да носи толкова много удоволствие от шофирането. Той обича криволичещите пътища и тук, благодарение на здравото шаси и отличното управление, той наистина е в стихията си. Всъщност е като на магистралите, където трябва много да внимаваме с ограниченията, тук поради мощността на двигателя бързо достигаме максимално разрешената скорост тук. Марката DS е добре представена с най-малкия си модел на марката 3. Търсейки оферта, която е малко по-голяма, французите от PSA избраха по-благородно оборудване, макар че това е малко за сметка на по-високите цени. Но за малко повече пари можете да получите малко повече кола с DS 3. Вече писахме за удоволствието от шофирането.

Друго нещо, което също предлага, е повече ексклузивност в класа на малки семейни автомобили, нещо подобно на това, на което разчитат и в Mini или Audi в най-малкия си A1. Това е гарантирано, тъй като словенската автомобилна общност все още не е напълно запозната с марката DS. „Това „не“ Ситроен ли е?“ Прекалено много пъти чуто от минувачите! Да, това наистина е похвално. Поне са го забелязали! Да останеш в DS 3 определено е частта от историята, която ще задоволи потребителя. Той също така ще бъде подкрепен от по-богат хардуер, за който DS са избрали различно име от това, използвано от по-традиционните марки. За французите не беше трудно: етикетът So Chic вероятно е разбираем за почти всички. Аксесоарите могат да стигнат дори по-далеч. Захващането и удобството на предните седалки, които са тапицирани с фина кожа, заслужават специално внимание. Атмосферата в купето също изглежда приятна и подходяща за подобна машина.

В нашия опит можем да похвалим малко повече за качеството на материалите и изработката в кабината, ако тази добра атмосфера не беше нарушена от някои малки детайли. Централният колянов екран е отстранен от рафта от френски техници, където обикновено се съхраняват компоненти с по -ниско качество. Резултат: щурец в DS 3. Жалко, че не беше стимул за популяризиране на марката DS! В края на краищата това е някак неподходящо в кола, за която трябва да се приспадне много повече от средната цена. Това звучи високо за тествания DS 3. Но опитен и внимателен купувач може да направи своя DS 3 с доказан двигател за много по -ниска цена, само няколко хиляди над напълно приемливата базова продажна цена от добри 20 XNUMX евро, ако е готов да замени седалките с чудесна кожена качулка като нормално и да се откаже от някои други иначе интересни и изключителни допълнения. Но след това вече не е изключителен ... Решението не е лесно!

Томаж Порекар, снимка: Саша Капетанович

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Основни данни

Базова цена на модела:	20.770 €
Цената на тестовия модел:	28.000 €
Мощност:	96kW (130 KM)

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.199 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 5.500 об./мин. - максимален въртящ момент 230 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
капацитет:	максимална скорост 204 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,9 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,5 л/100 км, CO2 емисии 105 г/км.
Масе:	празен МПС 1.090 кг - допустима брутна маса 1.600 кг.
Външни размери:	дължина 3.954 мм – ширина 1.715 мм – височина 1.458 мм – междуосие 2.464 мм – багажник 285–980 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

Условия за измерване: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 4.283 км
Ускорение 0-100 км:	9,3 ss
402 м от града:	17,4 години ( 130 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	14,8s (IV)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,4s (V)
тестов разход:	8,2 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	38,3m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	61dB

оценка

• Хубава малка кола, която предлага много, ако сте готови да платите толкова много.

Хвалим и укоряваме

външен вид

мощен и приятен двигател

захващане и комфорт на предната седалка

управление и положение на пътя

Оборудване

широк преден стълб закрива изгледа отпред

малки неща, които развалят добро впечатление с качество и изпълнение

Круиз контрол

капачка на резервоара за гориво до ключ