DS 3 Crossback - вашият начин

Не може да се отрече, че като част от оптимизацията на разходите много превозни средства в групата днес използват едни и същи решения. Как е ДС? Като навремето!

През последните няколко години тествах няколкостотин коли. И да ви кажа, че живеем във време, когато няма лоши коли. Всички са добри или много добри.

Но всички ли са интересни? Не е задължително. Някои модели перфектно съчетават всички функции - и все още удовлетворяват счетоводителите - но те далеч не са интересни. Това е нещо като унификация на предложението. Качваш се в Golf и знаеш горе-долу какво да очакваш от Leon или Octavia. Влизате в A-класа и знаете какво е CLA, B, GLA, GLB, а със системата MBUX и виртуалния кокпит имате абсолютно същото пред очите си, както дори в E-класа, S, GLE или дори G-класа.

Някои нови автомобили се различават само в нюанси. Но DS 3 кросбек той определено не принадлежи към тази група - и ще обясня защо.

Изпъкнете, бъдете забелязани! С DS 3 Crossback е лесно

DS 3 кросбек не е като всяка друга кола. Нито вътре в DS – въпреки че ще има няколко препратки към DS 7 Crossback – нито който и да е друг модел.

Изглеждай различно" DS 3 кросбек Някои може да сметнат това за „странно“. Формата на фаровете с въртящи се стъкла е характерна, както при DS 7 Crossback. Въпреки че по същество това е автомобил от клас B, можем да закупим Matrix LED фарове за 6 PLN.

За да направим това, имаме голяма хромирана решетка и доста динамично изтеглена броня. Отстрани най-забележимата "перка" близо до В-колоната е, разбира се, препратка към първия Citroen DS - там, през тази колона, покривът трябваше да виси над останалата част от каросерията. Тук, в DS 3 кросбек, това отвежда светлината към задната седалка и на всичкото отгоре задното стъкло пада само до височината на гореспоменатата перка. Така че имаме прозорец за стрелба, а не прозорец, през който можем да вземем малко въздух. Но функцията не винаги трябва да е преди формата.

LED задни светлини с динамичен мигач w DS 3 кросбек они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Тези дръжки са непрактични само в една ситуация. Карате да вземете приятел, той стои на автобусна спирка или на друго място, където е особено невъзможно да спрете, така че искате той да влезе възможно най-скоро, но тук ... няма дръжки на вратите . Трябва да свалим стъклото и да извикаме: „натисни дръжката отстрани!“ – зад него има физически бутон, който ще го извади. Въпреки това изглежда добре.

Индивидуалните решения са рядкост днес. Как се справя DS 3 Crossback?

Точно като дръжките на плъзгащите се врати, DS 3 кросбек той не споделя групата PSA с никой друг модел, така че в интериора ще открием много индивидуални решения.

Табло DS 3 кросбек изглежда интересно, има много неочевидни повърхности и, разбира се, можете да видите мотив във формата на диамант навсякъде - под формата на бутони, дефлектори, на облицовката на тавана, температурни сензори. Бутоните с форма на диамант отнемат известно време, защото първоначално изглеждат еднакви и не винаги намираме това, което търсим веднага.

Зад волана в колоната са вградени пластмасови венчелистчета - тоест не се въртят с волана. Някой ги намира за по-удобни и по-спортни, защото не губим ориентация - не ме интересува.

Радиото DS Connect с навигация изтегля информация за трафика. Струва 6 PLN и изглежда по същия начин като в Peugeot 508. Само графиката е обновена.

Не ми харесва обаче, че страните на навигационния екран са вътре DS 3 кросбек температурата се изписва - но като натиснеш наляво или надясно се оказва, че климатика е еднозонов. Между другото, страничните дефлектори са вградени във вратата - когато я отворим, виждаме канал, през който тя се насочва навън от таблото. Изглежда страхотно, дори е практично и няма да намерите подобно нещо никъде другаде.

Спускаме прозорците от нивото на централния тунел - както при DS 5. За целта се използват хубави, алуминиеви бутони. Перка в B-колоната също служи като място за високоговорител на задната седалка.

Материали в интериора DS 3 кросбек наистина са качествени. Всичко мирише на много по-скъпи коли, воланът е много гладък и много приятен на допир, а седалките са изключително удобни. Под кожата има специална гъста пяна.

Въпреки че интериорът DS 3 кросбек Разбира се, ние сме свободни да персонализираме и няма недостиг на опции за персонализиране - и имаме стандартни нива на оборудване като Chic, So Chic и Grand Chic, има и така наречените вдъхновения. Тестовият модел, който виждате на снимките, е оборудван с най-скъпото вдъхновение на Opera – набор от стилистични елементи и тапицерия в определен тон. Струва 15 200 PLN. Опера в DS 3 кросбек изглежда специфично - кожата има някакво обезцветяване, така че не можем да се отървем от впечатлението, че караме кола с тапицерия, изцапана с бял прах...

Отпред се вози много удобно, отзад няма достатъчно място. Достатъчно за деца. Багажникът побира 350 литра, след сгъване на дивана тази стойност се увеличава до 1050 литра, така че няма какво да се оплаквате от опаковката.

Мълчание!

DS 3 кросбек изненадва положително с външния вид и качеството на интериора. Тук обаче това, което най-много впечатлява и в същото време изненадва, е комфортът.

Това е B-SUV клас автомобил. И той има многораменно задно окачване, благодарение на което се движи много уверено на почти всяка повърхност. Освен това има много удобна настройка на окачването.

Вероятно най-добрата звукоизолация в класа идва с това плаващо окачване. Тук не можете да чуете нито двигател, нито въздух, дори при високи скорости. Някой наистина е постигнал своето.

Карахме бензиновата версия 1.2 PureTech със 131 к.с., съчетана с 8-степенен автоматик. Не е демон на скоростта, вдигайки 100 км/ч за 9,2 секунди, но трябва да се признае, че автоматикът наистина се "разбира" с този малък, трицилиндров двигател.

Ускорението до „стотици“ не е впечатляващо, но общата използваемост в града или на магистралата е възможно най-добра. Когато сме в работния диапазон на турбото, имаме 230 Нм въртящ момент. Почувствайте, че ускорението от 50 до 70 или от 80 до 120 км/ч не е проблем за него. Поради големия брой предавки и ниската мощност, DS 3 кросбек може да бъде и много икономичен - около 8 л / 100 км в града - много добър резултат.

Ако искате повече динамика, има и нова версия на този двигател със 155 к.с. Ускорява със секунда по-бързо и има две стръмни изпускателни тръби отстрани.

Ако искате да се задълбочите в техническите подробности, вероятно ще ви заинтересува фактът, че DS 3 кросбек е едно от най-новите разработки на групата PSA. Той споделя подова плоча с Corsa и 208, така че можем да очакваме както хибридни, така и изцяло електрически версии.

DS 3 Crossback не е много по-различен от останалите

DS модел 3 Crossback той не пое по лесния път. Не взех останалите части от рафта, а ги разположих на произволни места. Това е внимателно изработена кола, създадена с единствената цел да се откроява.

Прави това, защото всички го гледат, но е и любопитен. Много е приятно да откриете нови решения в колата, някои допълнителни детайли и така нататък. Също така е хубаво, когато новият DS работи добре и е тих. Не е перфектно, но това вероятно само добавя към чара му.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Така че, ако искате да се откроите, очаквате комфорт, но най-вече искате да карате оригинална, интересна кола - DS 3 кросбек той ни направи много, много добро впечатление.