Друг тест: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM и Shine PureTech 110 S&S BVM

Тя: Не, това не е орхидея, а кактус, мъжко растение, което мога да си позволя да поливам и не съм омъжена за треперене (все още) и което също ще расте добре в ръцете ми, въпреки че не го правя . Имам зелен пръст (постоянен факт).

Той: Не, всъщност не е нужно да оставяте шейха за тази кола, Тина, 18.900 € 20.200 ще бъдат достатъчни за кактус с бензинов двигател и 20 1,6 € за кола с дизелов двигател, а те са също толкова богати оборудвани като двата тестови автомобила. Тъй като разликата между тях е добра хиляда и тъй като те са доста равни по мощност, всъщност това е по -скоро въпрос на личен вкус, въпреки че математическото изчисление бързо показва, че за всеки, който управлява тази кола повече от 70 хиляди километра дизел Cactus е по-подходящ за една година, задвижван от доказания 100-литров HDI двигател с мощност от XNUMX киловата или XNUMX "конски сили".

Тя: Спомням си първата ми среща с Кактус - беше миналата пролет, когато за първи път ме предизвика от билборд. Казах си: меко, странно и отвратително жълто, но все пак трябваше да ме ритна на зелено с дълъг клаксон от червено. Като човек в жълт костюм с пластмасови модни аксесоари, Кактус остана в главата ми, запомних добре името му, но не го исках на среща (да се чете: доброволен тест драйв), докато датата не ме застигна на работа . Момчетата казаха, че не седи добре в него. Ако не друго, това е само защото Cactus не беше направен за баби и дядовци като търговците на автомобили, които, на шега, също можех да събера баскетболен отбор, който понякога се бие на ринга в тежката категория. И така, за илюстрация. И още една поправка: в Cactus поне седя вкъщи на фотьойл.

Той: Като голям фен на SUV, той веднага привлече вниманието ми и трябва да призная, че харесвам донякъде необичайните му движения. Бързо свикнах и със страничните „неравности“ на вратата и те ми харесват. Но най-вече бях възмутен от тази специална версия на прототипа Cactus, създадена като модел за офроуд приключенски пътувания. Интериор? Да, интересно, дизайн, но както се оказа на теста: цифровите сензори на слънце не са най -прозрачните. Вместо спортни седалки, той може да се похвали с удобствата на домашен диван в хола.

Тя: Имам два ключа в ръцете си: един за лилаво дизелово гориво и един за тюркоазена бензиностанция. И двете са мои! Но, хей, да! Именно Cactus е колата, която най-добре се съчетава с актуалния цвят на минижупа (но не и с дълги панталони, защото Cactus е присъщо закачлив и закачлив). Във всеки случай искам да отбележа безбройните комбинации от каросерия и пластмаса на бедрата и броните, които весело ще рисуват нашите пътища. Нещо повече: костюмът Cactus е не само революционна функционалност, но и революционно забавление - втората Френска революция след победата на якобинците се нарича Airbump® и играе ролята на бодигард, за който всяка жена мечтае. Всички без изключение, повярвайте ми, и вашите също.

Той: Е, не бих говорил много за цвета, но все пак тюркоазът е нюансът, който привлече най-голямо внимание. Просто се побира в такава луда кола. Страхотен за всякакви цветови комбинации. Когато гледам цветове онлайн, аз лично намирам жълтото или сивото за най-добри. Няма нищо общо с 50 нюанса сиво, въпреки че въздушните неравности на вратата всъщност са различен нюанс на сивото.

Тя: Фактът, че французинът е бодър и се държи на пътя като куче, направено от собствената си кост, успях да проверя по доста уникален начин. Саша Капетанович и аз се возихме в двете коли, за да снимаме на фона на най-големите графити в града, тоест от редакцията в центъра на града точно във Фужин. Тъй като автокъщите са предимно бивши рали състезатели и Саша не прави изключение (това не означава, че тичат из града с триста в час, само шофирането им е по-динамично и рефлексите са най-подобни на тези на котката ми, когато стигне птиците) не е лесно за управление. Е, дори и с Кактуса се получи - малко заради отличната видимост в колата, малко заради спортната му душа). Но успях да чукам Саша в дупето толкова много, че стигнахме до финала за чудо едновременно. И ако все пак съм доста доволен от пустинното цвете, ще отговоря на много конкретния въпрос на шефа каква е разликата между бензиностанция и дизел, правилно ще кажа: толкова ми беше приятно да карам, че не беше внимателен. Има ли разлика?! Но не сгреших за пълнежа...

Той: Е, не можем да говорим за спортно ускорение, но тъй като е леко, тежи 965 килограма, 110 бензинови и 100 дизелови „коня“ са достатъчни за доста прилично каране за нуждите на съвременното семейство. Дори позицията на пътя е по -близо до комфорта, отколкото до спортността, така че пътуването в кактуса е по -приятно, отколкото да се поеме по най -краткия път зад завоите. Това неволно ми напомня за всички шофьори на легендарните Спачек и Диян, тези шофьори знаеха как да се наслаждават на пътя и имам чувството, че Кактусът носи част от този дух. Много го обичам, той разбива клишетата и внася известна носталгия в автомобилите, с много модерни подходи, които дори може да са малко по -напред от времето си. Лоялните фенове на Citroen са получили нова икона, или поне така изглежда.

Ако трябваше да избирам между двете, определено щях да гледам не цвят, а консумация. Ако бензиностанцията все още се конкурира по някакъв начин с дизела, когато мисля за производителност, тя изгаря, когато отворя портфейла си на бензиностанцията. Бензиновият кактус изпи 6,9 литра в теста, а дизелът само 5,6 литра.

ОЦЕНКА НА ДЕЦА

Първо впечатление: Куфар на колела с толкова ярки цветове, че веднага ще го видя на каишката за багаж!

Цена: Не очаквах да е евтино, но ... Получавате ли поне кафемашина, ваучер за масаж и курс по френски в Париж?

Разход на гориво: Цветето на пустинята пие малко и лесно може да напусне най -близката бензиностанция.

Задни седалки: Кой ще бъде базален на задните седалки, ако седне и на предните седалки?

Специални предимства: удобно за деца паркиране - Park Assist е шикозен асистент и толкова модерна камера, че може да заснеме игрален филм, романтичен преден диван, идеален за дълги разговори под звездното небе под моя блок, тази романтична кола) илюзията за шофиране на SUV; нисък разход на гориво, приятелски настроен към моя портфейл и понякога към неговата карта; усещането за сигурност, което жената търси в мъжа и в колата - голям брой въздушни капсули под мек термопластичен полиуретанов филм, който омекотява всякакви удари; атлетично сърце или достатъчно силен двигател, за да не ме съдят за чистокръвен атлетичен жребец.

Сериозен недостатък: наистина не мога да го скрия - ако шефът ме е видял да минавам покрай офиса посред сутринта, когато трябваше да напиша тази статия, определено ме е видял.

ТИП ОЦЕНКИ

Първо впечатление: Късметлия автомобил, харесвам този с ръчна скоростна кутия, много повече, отколкото с автоматична (роботизирана) трансмисия. Харесвам дизела повече от бензиновия двигател, отчасти поради по -добрия въртящ момент и главно поради по -ниския разход на гориво. Жаждата за бензиностанцията обаче е изненадващо умерена. Вероятно на пръв поглед той придобива както приятели, така и врагове, защото е толкова различен, че не всеки ще го хареса. Това определено е кола за хора, които искат нещо специално.

Цена: Да, не е точно евтино, но разбирам това, защото е ново за пазара.

Разход на гориво: Умерен разход, дизелът определено е предимство, ако бензинът е по -скъп от златото.

Задни седалки: меки и удобни, материалите също се чувстват издръжливи и дори когато армията от кученца изкривява нещо, те почистват добре.

Специални плюсове: Определено външният вид – нещо специално, малко приключенски, за перфектния външен вид бих сложил още по-големи велосипеди върху него, за предпочитане калници за офроуд. [смее се]

Сериозен недостатък: задната пейка не се дели.

текст: Тина Торели и Петър Кавчич

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 г.)

Основни данни

Продажби:	Ситроен Словения
Базова цена на модела:	13.900 €
Цената на тестовия модел:	18.930 €
Мощност:	81kW (110 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,3 s
Максимална скорост:	188 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,6 л / 100 км

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Техническая информация

двигател:	3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.199 cm3 - максимална мощност 81 kW (110 к.с.) при 5.500 об./мин. - максимален въртящ момент 205 Nm при 1.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/50 R 17 V.
капацитет:	максимална скорост 188 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,3 сек - разход на гориво (ECE) 5,8/3,9/4,6 л/100 км, CO2 емисии 107 г/км.
Масе:	празен МПС 1.020 кг - допустима брутна маса 1.555 кг.
Външни размери:	дължина 4.157 мм – ширина 1.729 мм – височина 1.480 мм – междуосие 2.595 мм – багажник 348–1.170 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 г.)

Основни данни

Продажби:	Ситроен Словения
Базова цена на модела:	13.900 €
Цената на тестовия модел:	20.210 €
Мощност:	74kW (100 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,7 s
Максимална скорост:	184 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	3,1 л / 100 км

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.560 cm3 - максимална мощност 74 kW (100 к.с.) при 3.750 об./мин. - максимален въртящ момент 254 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/50 R 17 V.
капацитет:	максимална скорост 184 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,7 сек - разход на гориво (ECE) 3,5/2,9/3,1 л/100 км, CO2 емисии 82 г/км.
Масе:	празен МПС 1.070 кг - допустима брутна маса 1.610 кг.
Външни размери:	дължина 4.157 мм – ширина 1.729 мм – височина 1.480 мм – междуосие 2.595 мм – багажник 348–1.170 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.