DPF филтър. Каква е причината за премахването му?

Смогът е тема номер едно през последните седмици. В Полша причината му е т.нар. ниски емисии, т.е. прах и газове от промишлеността, домакинствата и транспорта. Какво ще кажете за шофьорите, които решат да изрежат DPF филтъра?

Транспортът се счита за източник само на няколко процента от вредните прахови емисии, но това са средни цифри. В големите градове като Краков или Варшава транспортът представлява почти 60 процента. емисии на замърсители. Това е силно повлияно от дизеловите превозни средства, които отделят много повече вредни отработени газове от бензиновите превозни средства. Освен това шофьорите, които решават да изрежат филтъра за твърди частици, отговорен за изгарянето на вредни частици, несъзнателно допринасят за влошаването на качеството на въздуха.

Късо разстояние - висока радиация

В градовете с голям брой дизелови автомобили нивата на смог и рискът от рак са значително повишени, тъй като праховите частици, излизащи от изпускателната тръба, са силно канцерогенни. Най-голямата емисия на сажди и токсични за тялото ни съединения се наблюдава при стартиране на двигателя и работа при ниски температури. В началните моменти на работа на двигателя всяко допълнително отваряне на дросела също означава увеличаване на емисиите на сажди.

Частта, която има значение

За да намалят прекомерните емисии на отработени газове, производителите на дизелови автомобили оборудват своите превозни средства с дизелов филтър за твърди частици, който изпълнява две важни функции. Първата е за улавяне на прахови частици от двигателя, а втората е за изгарянето им във филтъра. Този филтър, както всички части в автомобила, се износва с времето и трябва да бъде сменен или регенериран. В търсене на спестявания някои шофьори решават да премахнат напълно филтъра, без да знаят, че по този начин значително повишават нивото на емисиите на вредни съединения в атмосферата.

Редакторите препоръчват:

Volkswagen спира производството на популярен автомобил

Очакват ли шофьорите революция по пътищата?

Десетото поколение на Civic вече е в Полша

Изтрий - не тръгвай

Все по-честият проблем със смога в големите градски райони вероятно ще доведе до по-голямо внимание към емисиите на отработени газове от автомобили в бъдеще, какъвто е случаят извън нашата страна. Например в Германия, ако ни хванат да караме кола без филтър за твърди частици по време на планова проверка, ще бъдем строго наказани. Глобите са дори няколко хиляди евро и ще бъде неприемливо да продължите да управлявате такова превозно средство. Полша, като член на Европейския съюз, е обвързана със същите стандарти за емисии на отработени газове. Поради това превозните средства с нарязан филтър за твърди частици или без каталитичен конвертор не трябва да се подлагат на периодична проверка и диагностикът не трябва да им позволява да работят. Шофьорите на превозни средства, на които са премахнати компоненти като филтъра за твърди частици или катализатора, ще трябва да ги инсталират отново.

Как да се защитим?

За да се предпазите от постоянно присъстващия смог, си струва да инвестирате в добър въздушен филтър на кабината. Неговата роля е да филтрира въздуха, влизащ в салона на автомобила. На пазара има традиционни и въглеродни филтри. Активният въглен във филтъра има способността да абсорбира различни вещества. На практика това означава, че филтърът абсорбира не само твърди елементи (прашец, прах), но и част от неприятните газове. Благодарение на филтъра на кабината, по-чистият въздух навлиза в белите дробове на водача и пътниците. Филтърът на кабината трябва да се сменя редовно - в идеалния случай два пъти годишно - през пролетта и есента. Един качествен въглероден филтър струва няколко злоти.

Камил Крул, междуекипен продуктов мениджър, отговарящ за изпускане и филтриране.

Добре е да знаете: Кога е незаконно да използвате телефона си в кола?

Източник: TVN Turbo / x-news